沃爾沃(進(jìn)口)-沃爾沃S60(進(jìn)口)
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沃爾沃S60(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
安全性高（80）+1 配置豐富（75）+1 操控性能好（55）+1 外形時(shí)尚（38）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格27.68萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：2.0T的發(fā)動機(jī)，211匹馬力，配合6速變速箱，從紙面來講遜于寶馬320，但實(shí)際駕駛起來的差距并不明顯，S60初段很輕快，不用深踩油門，車就會歡快的向前跑，而且噪音很小，在城市里開起來很輕松，要超個(gè)車啥的不費(fèi)力氣，根本用不上S檔。剛提的新車，也沒舍得使勁踩。不過試駕的時(shí)候試過急加速，我感覺和寶馬320差不多。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)吉林 延邊
裸車價(jià)格34.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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動力：新動力大家知道的很不錯(cuò)，245ph，但是我覺得還是和xf3.0sc的有很大的差距，我不知道這個(gè)車是否真的可以達(dá)到6.3秒0——100的成績，表示懷疑！
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.48萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：14款S60完全摒棄了福特的ecoboost240匹機(jī)頭和powershift雙離合變速箱，使用了沃爾沃自己研發(fā)的五缸T5渦輪增壓發(fā)動機(jī)，213匹馬力，變速箱為日本愛信的geartronic6速手自一體變速器，帶運(yùn)動模式，5缸機(jī)頭技術(shù)相對偏老，但整體穩(wěn)定性極佳，發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向高轉(zhuǎn)速，最大扭矩2700轉(zhuǎn)才啟用，相對來說起步不像其他渦輪增壓發(fā)動機(jī)突兀，有大排量自然吸氣車的感覺，尤其隨著車速的提高，后續(xù)動力源源不斷，官方0-100加速時(shí)間7.7秒，正常情況向超車足矣，偶爾放縱一下飚起來也絕不含糊，整體來說動力方面相當(dāng)給力。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格28.29萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格27.29萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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動力：1，最大功率為157kW(213PS)/6000rpm， 峰值扭矩為300Nm/2700-5000rpm，比一搬2.5自然吸氣的車要強(qiáng)上很多，路上跑跑心里非常有數(shù)。6AT的變速箱跟想象中差不多。2，動力充足，D檔起步要深油門，才有感覺，動力非常緊繃，好像有源源不斷的輸出一樣，只要你敢要，車就敢給，但到120以上就沒有那感覺的，必須降檔換取推背感。S換擋時(shí)機(jī)拉后，手動模式給力，曾經(jīng)2檔開到過100碼。3，渦輪介入時(shí)機(jī)剛開始開車的時(shí)候感覺不出來，后來慢慢有感覺，在到能控制渦輪的時(shí)候，能隨時(shí)抓住爆發(fā)的感覺，直接把你壓在座椅上起不來。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格28.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格30.79萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：提速夠快了。秒殺大部分3.0L排量以下的自然吸氣車型，在同級別渦輪增壓車型中，和大眾的邁騰、CC，寶馬320、奔馳C260基本持平，比奧迪A4的30和35TFSI要快。碰見亂變道亂加塞搶車道的出租車們，在安全第一的前提下，完全可以戲耍一下他們。在新修的雙向8車道高速公路上最高開到過180，動力絲毫沒有衰減，路上還沒裝限速攝像頭，但是怕出事不敢再快了，高速階段的提速略微遜色于V6的后驅(qū)車型，但是真正又能有幾次開的這么快呢。提速真的不用再快了，0-100能跑到7秒多的車，推背感已經(jīng)很好了，再快就該暈車了。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格27.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：平時(shí)在d檔就足夠了，s檔的話將擋很積極，就很活躍，坐在車?yán)锏娜藭X得不舒服。突然的急加速遲滯大概1秒，動力儲備充足，尤其高速80-120提速很快，在130以上提速也很有儲備，217馬力基本上可以支持一直提速到180左右。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格26.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：平時(shí)在d檔就足夠了，s檔的話將擋很積極，就很活躍，坐在車?yán)锏娜藭X得不舒服。突然的急加速遲滯大概1秒，動力儲備充足，尤其高速80-120提速很快，在130以上提速也很有儲備，217馬力基本上可以支持一直提速到180左右。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)廣西 北海
裸車價(jià)格26.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：1，最大功率為157kW(213PS)/6000rpm， 峰值扭矩為300Nm/2700-5000rpm，比一搬2.5自然吸氣的車要強(qiáng)上很多，路上跑跑心里非常有數(shù)。6AT的變速箱跟想象中差不多。2，動力充足，D檔起步要深油門，才有感覺，動力非常緊繃，好像有源源不斷的輸出一樣，只要你敢要，車就敢給，但到120以上就沒有那感覺的，必須降檔換取推背感。S換擋時(shí)機(jī)拉后，手動模式給力，曾經(jīng)2檔開到過100碼。3，渦輪介入時(shí)機(jī)剛開始開車的時(shí)候感覺不出來，后來慢慢有感覺，在到能控制渦輪的時(shí)候，能隨時(shí)抓住爆發(fā)的感覺，直接把你壓在座椅上起不來。
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