一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型豐田C-HR 2021款 雙擎 2.0L E-CVT尊貴版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 揭陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格20.53萬(wàn)元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程1584公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：從買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在，已經(jīng)有兩個(gè)月的時(shí)間了，行駛里程已經(jīng)超過(guò)了2000公里，這段時(shí)間里，他開(kāi)過(guò)高速，開(kāi)過(guò)國(guó)道，開(kāi)過(guò)了很多次路，但是卻沒(méi)有任何的問(wèn)題。其次，它的配置更豐富，這些功能確實(shí)能幫助日常駕駛，提高行車(chē)的安全性。然后就是外觀設(shè)計(jì)比較酷，立體感很強(qiáng)，很酷，很酷，總之我很喜歡。里面的材料和配置都很不錯(cuò)，讓人很滿意。
缺點(diǎn)：不滿意的是輪胎噪音太大了，尤其是在崎嶇不平的路面上，車(chē)?yán)锟偸前l(fā)出沙沙的聲音，走在高速路上也是如此，耳邊不斷的傳來(lái)嗡嗡的聲音，聽(tīng)起來(lái)很不舒服。而且后座上也沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口。
外觀：說(shuō)句不好聽(tīng)的， CHR是豐田最拉風(fēng)的 SUV，前臉造型夸張而犀利。側(cè)面的設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，車(chē)頂采用了溜背的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車(chē)身看起來(lái)充滿了動(dòng)感和飄逸，而不像傳統(tǒng)的 SUV那樣臃腫。側(cè)面線條豐富，有一條腰線和 U型折線，讓整輛車(chē)充滿了立體感。尾燈有點(diǎn)像思域，同樣是 C型尾燈，但我覺(jué)得 CHR的更有質(zhì)感，而且亮起來(lái)后更有辨識(shí)度。
內(nèi)飾：內(nèi)部設(shè)計(jì)與外觀一樣，層次感十足。內(nèi)飾用料很廉價(jià)，方向盤(pán)和座椅都是皮質(zhì)的，也不知道是不是真皮，但手感很好。中控屏不大，只有9英寸，但功能豐富，可以直接在屏幕上聽(tīng)歌，導(dǎo)航，不需要手機(jī)，使用起來(lái)非常方便。
空間：因?yàn)橥庑蔚脑�，�?chē)內(nèi)空間并不是很大。好在我身高不高，只有1米73，坐在前排和后排都不會(huì)覺(jué)得憋屈。后備箱的空間并不大，三個(gè)行李箱放進(jìn)去都不容易。
配置：從價(jià)格上來(lái)說(shuō)， CHR的性價(jià)比并不高，畢竟這輛小型 SUV的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了19萬(wàn)，完全可以買(mǎi)一輛緊湊級(jí)的 SUV或者中大型 SUV了，但考慮到這輛車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，以及以后的保養(yǎng)成本， CHR的性價(jià)比還是很高的。
動(dòng)力：動(dòng)力很強(qiáng)，起步用的是電動(dòng)馬達(dá)，非常的輕盈，一點(diǎn)都不胖。等車(chē)速快了，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，這是一種非常流暢的動(dòng)力系統(tǒng)，不像我們的混動(dòng)公交車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，就會(huì)有明顯的噪音。而且加速能力也很強(qiáng)，不管是在市區(qū)還是在國(guó)道上超車(chē)，都不會(huì)有太大的壓力。
越野：
底盤(pán)很穩(wěn)，走高速的時(shí)候一點(diǎn)也不會(huì)飄，就像是磁鐵一樣，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)摹７较虮P(pán)輕盈靈活，打方向非常輕松，而且方向感也非常好，整體操控感覺(jué)非常好。在操控性方面，360全景影像是最實(shí)用的，它可以實(shí)時(shí)的將周?chē)囊磺卸硷@示在中控屏上。自適應(yīng)巡航功能也挺好用的，一旦開(kāi)啟這個(gè)功能，車(chē)子就會(huì)自動(dòng)跟在前面的車(chē)后面，自動(dòng)減速，我只要注意路面的變化，隨時(shí)注意減速就可以了，大大減輕了行車(chē)壓力�？傊�，我覺(jué)得這些輔助功能還是很有用的，能有效降低駕駛難度，提高駕駛安全性。
油耗：現(xiàn)在儀表盤(pán)上顯示的油耗是6.6升每百公里，我覺(jué)得這個(gè)油耗數(shù)據(jù)還是很有參考價(jià)值的，因?yàn)槲胰ミ^(guò)很多地方，高速、鄉(xiāng)村、爛路、城區(qū)都去過(guò)，很全面，很全面。
舒適：前排和后座的座椅都很柔軟，寬度和大小都沒(méi)有問(wèn)題，所以包裹性和支撐性都很好，坐在上面非常舒服。不過(guò)這輛車(chē)的隔音效果實(shí)在是太差了，車(chē)速超過(guò)了70公里每小時(shí)，不管是前面還是后面，都能聽(tīng)到輪胎滾動(dòng)的聲音。另外，在粗糙的路面上也是一樣，車(chē)?yán)锟偸前l(fā)出嘈雜的聲音，影響了駕駛的質(zhì)量，如果豐田能改進(jìn)一下，那就更好了。而且前排只有主駕駛位置有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副駕駛位置還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，有點(diǎn)掉價(jià)。而且后排也沒(méi)有空調(diào)，這讓人很難接受，尤其是夏天的時(shí)候，坐在前排的人都會(huì)瑟瑟發(fā)抖，但是后排的空氣卻是悶熱的。
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