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購買時間2020年07月
購買地點廣西 南寧
購買商家
廣西廣福汽車銷售服務有限公司
裸車價格16.48萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1544公里
綜合評分
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推薦
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評為推薦點評。
優(yōu)點：本人預算17w，買的頂配�？粗蓄I(lǐng)界S空間大，內(nèi)飾質(zhì)感上檔次，配置豐富，語音識別精準，車機功能強大，隔音好，性價比明顯優(yōu)于同級別合資車型。
缺點：必須承認這款車脫胎于馭勝S330，為了省油廠家在動力參數(shù)上還做了“負”優(yōu)化，被網(wǎng)上一批不懂裝懂的車評自媒體各種貶低各種黑，搞得我在選車時各種動搖。實際領(lǐng)界零百加速10.6秒，雖不顯眼，但也遠優(yōu)于S330的12.06秒，說明福特調(diào)校功力還是過硬的。可是動力響應遲滯真的比較影響駕駛體驗，尤其在擁堵的市區(qū)。
外觀：整體比較協(xié)調(diào)，感覺前臉略老氣，側(cè)面線條硬朗流暢，車尾飽滿但嫌棄后窗有點小。
內(nèi)飾：大面積的軟性材料和皮質(zhì)包裹顯得檔次不低，但中控屏的鋼琴漆面太容易反光和留下指紋。
空間：沒說的，同級別國產(chǎn)合資幾乎沒一個能打的。
配置：16w多頂配堆的配置已經(jīng)夠有誠意了，車載微信很實用，只是沒有電動尾門略遺憾。空調(diào)大多數(shù)的控制全被集成在屏幕里，溫控、風力和循環(huán)模式全要通過觸屏或喚醒語音操作，便利性和安全性是打折扣的。
動力：CVT體驗確實平順，但低轉(zhuǎn)速動力響應一般，不知道是因為CVT轉(zhuǎn)速保護還是渦輪介入延遲，踩下油門總有半秒至一秒在思考人生，市區(qū)堵車時頻繁的停車起步使得跟車費勁，容易被加塞，但轉(zhuǎn)速超過1500后提速動力響應有所改觀，上高速超車還是比較輕松。48v電機平時不大能感受到介入，松開油門溜車時動能回收帶來的降速和拖拽感較為明顯，需要適應。
越野：
方向盤輕盈，指向性較好，懸掛偏硬，雖能過濾掉大部分小顛簸，但過減速帶時無論快慢都感覺較為生硬。
油耗：目前平均油耗8.5個，跑高速壓著120開大概是9個，壓著100開不到8個，市區(qū)視路況大概7到9個之間，在預期之內(nèi)。期待磨合期過后平均能穩(wěn)定到8個。
舒適：真皮座椅，帶通風加熱，支持電動多向調(diào)節(jié)，舒適性是有保證的。但包裹性一般，中高速過彎體驗不好。
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