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上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT4

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凱迪拉克CT4
官方指導(dǎo)價：21.97-25.97萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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凱迪拉克CT4
官方指導(dǎo)價：21.97-25.97萬元
競品車系排名：未進入榜單

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2023款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年08月
購買地點陜西 榆林
裸車價格26.17萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：這個車子的座椅比較符合人體工程學(xué)，隔音效果也還挺好，開著的體驗感蠻好的。
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購買時間2021年05月
購買地點四川 成都
裸車價格27.17萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：這車舒適度還是相當(dāng)可以的，做起來很舒服。然后座椅包裹性也比較強，唯一一點就是感覺這個車的頭部空間有點緊湊的掉，每次開車的時候，都要把座椅調(diào)到最下面。
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購買時間2021年02月
購買地點貴州 遵義
裸車價格25.72萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程7215公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：座椅是比較偏硬的那種，還沒有長時間開的體驗，不知道啥情況。在城區(qū)開，噪音還是控制的很好，外面吵吵鬧鬧的，車內(nèi)也能保持比較安靜的狀態(tài)。后排太小，坐著不太舒服，過減速帶車身跳動還是比較大的。
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購買時間2020年12月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格25.47萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程13403公里
綜合評分
  • 舒適
    4

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舒適：舒適性我覺得做的也不錯，底盤表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性比較好，車內(nèi)乘坐不會有明顯的顛簸，加速也是比較有力但是不突兀的，外面任何吵鬧的聲音都不會影響到車內(nèi)，輕松且愜意，會讓人越坐越舒服，完全夠用，車內(nèi)采光和通風(fēng)性也很滿意。
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購買時間2021年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格26.42萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程9952公里
綜合評分
  • 舒適
    3
舒適：我個人覺得哈，座椅舒適是比較中性，比較偏硬朗的，但是包裹性比較強，腰部支撐也很給力，腿托也能緩解一部分的疲勞，加上bose音響，這個車內(nèi)高級感就上來了，凱迪拉克的空調(diào)真的出了名的上得快，冷得快，真的降溫速度非常的快，就是那個小天窗有點小氣我雖然很少開，但是平時自拍就非常需要�。�！
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購買時間2021年08月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格26.27萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程8532公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：后排舒適性不夠，底盤較硬，作為駕駛者來說，開起來你能感受到路面的一個情況是有駕駛感的，但是對于后排乘坐的人來說就不舒服。
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購買時間2021年10月
購買地點河南 周口
裸車價格27.77萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程817公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：座椅很舒服，車內(nèi)也沒有異味，車子本身而言，我覺得還算是挺不錯的了，空間給人的活動范圍特別大，整體舒適感還是很不錯的。
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購買時間2021年07月
購買地點福建 廈門
裸車價格27.92萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程3491公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：舒適性前面也都有提到，簡單說一下吧。首先，底盤，硬朗，談不上舒適，但也絕不給人生硬的感覺。第二，座椅，不得不說，前排倆座椅太給力了，相信我，什么樣身材的人在這個座椅上都能調(diào)到你最舒適的不止一種駕駛姿態(tài)，包裹性也強，腰部支撐也適中，推托在長時間駕駛中也能緩解腿部疲勞。第三隔音，通用三劍客，隔音都不錯，前排雙層夾膠玻璃，市區(qū)行駛給你非常靜怡的感覺，但是高速行駛還是有明顯的胎噪，不過這車bose的主動降噪高速中能緩解不少噪音。最后，空調(diào)給力，物理按鍵坐過車的朋友都說好看，我個人也傾向物理按鍵而非觸屏。
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購買時間2021年06月
購買地點四川 成都
裸車價格27.52萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：舒適性方面吧，其實也就挺一般的，因為總體上我覺得這臺車的一個檢測效果，就沒有我想象中的那么家用，確實也是因為一種運動的因素，所以調(diào)教的會是比較硬朗的。
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購買時間2021年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格27.52萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程658公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：底盤非常緊繃，過彎時整個車身姿態(tài)很從容，能夠感覺到懸架對于車身足夠的支撐，讓我速度開快以后非常有信心，極限非常高。但這樣的調(diào)教也帶來一個不好的地方，就是如果路面坑洼比較多，震動比較大的話，車內(nèi)的感受會很明顯，照顧了操控，對于舒適性方面會有一定的影響。
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