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一汽-大眾-ID.4 CROZZ

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ID.4 CROZZ
官方指導價：14.99-29.39萬元
競品車系排名：未進入榜單

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ID.4 CROZZ
官方指導價：14.99-24.36萬元
競品車系排名：未進入榜單

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2025款 綜合評分
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ID.4 CROZZ
官方指導價：19.39-29.39萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均續(xù)航
--
--
購買時間2021年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格23.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
  • 配置
    4
配置：忽略冬季續(xù)航里程的話，性價比我覺得還不錯，從外觀到內飾還有動力，我都非常滿意，能耗也不錯，比燃油車省好多，就是冬季續(xù)航里程有點不盡人意，不過我一般都在市區(qū)開，沒電了就及時充電就行了，不用擔心冬季掉電速度快而被扔在半路。和同能價位的電車也做了比較，從外觀到配置綜合比較之后還是ID.4CROZZ的性價比要優(yōu)，蘿卜青菜各有所愛，所以愛了就覺得值這個錢。
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購買時間2021年12月
購買地點天津市 天津
裸車價格23.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程960公里
綜合評分
  • 配置
    5
配置：性價比對比同價位的車可以說太香了，建議去4s試試哦。
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購買時間2021年10月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格24.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1688公里
綜合評分
  • 配置
    4

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配置：性價比我覺得還行，從顏值，到動力，到空間，到能耗，綜合評價，我覺得ID.4CROZZ的價位還算合理，和同配置的或者同價位的車做了比較，ID.4CROZZ的性價比還是不錯的，整體感覺超越同價位車一大截呢，雖然買車的時候沒享受優(yōu)惠，但是送了終身保養(yǎng)和終身野外救援，也算是給我一點安慰吧，總之，對這款車我還是很滿意，我主要在市區(qū)開，就是冬季續(xù)航里程低一點我也不怕。
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購買時間2021年10月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格24.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1463公里
綜合評分
  • 配置
    4
配置：總體來說，性價比較高，除了冬季續(xù)航里程太少、內飾稍差之外，沒有別的缺點。
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購買時間2021年06月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格24.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4368公里
綜合評分
  • 配置
    3

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配置：20萬左右肯定還不錯，花29買國產品牌要考慮他什么時候倒閉，大眾最少我個人覺得是不會倒閉的
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購買時間2021年06月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格23.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3920公里
綜合評分
  • 配置
    5

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配置：對于大眾車而言，性價比沒毛�。∠胂電W迪新款的純電動車型也是后鼓剎，就足以證明這款車研發(fā)時考慮的周到性和科技含金量。不用糾結！
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購買時間2021年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 配置
    4
配置：性價比還可以吧，不能說很高，買車的時候價格沒有優(yōu)惠，愛人喜歡就買了,就送了終身保養(yǎng)和終身野外救援，總之，愛人喜歡就好！而且這個車的各方面性能也確實不錯，至于續(xù)航里程上的缺憾那也和我所在的城市的氣候條件有關，春夏秋三季能有他相伴也不錯!
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購買時間2021年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程294公里
綜合評分
  • 配置
    5
配置：性價比我覺得不錯，要是冬季續(xù)航里程能高些，我覺得就太完美了，可惜美中不足，在當?shù)囟镜睦m(xù)航里程的確太低，以至于我都不敢讓她開，總之她也做好了不開的打算，那就只當為春夏秋三季而買的車吧。買車的時候送了終身保養(yǎng)和終身野外救援，還讓人心里舒服一點，給我很大的安全感
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購買時間2021年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 配置
    5
配置：綜合實力當然是ID，空間，安全，品質，品牌，都有保證
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購買時間2021年10月
購買地點江西 鷹潭
裸車價格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4830公里
綜合評分
  • 配置
    4
配置：總體性能來說我覺得這款車不錯，中規(guī)中矩的感覺，對于我這個年紀的人來說還是相當配的，大眾出品必是精品，傳統(tǒng)的車企比起新勢力造車來說還是要靠譜一些。
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