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購買時間2021年01月
購買地點廣東 中山
裸車價格52.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：人工服務(wù)，不展開講，大概就是從出車架號開始，F(xiàn)ellow會拉個群，到每個階段會拉不同的人進群，比如保險、提車、辦臨牌（包括臨牌期間去異地）、申領(lǐng)新能源牌照、選號、上牌，以及車輛使用中的咨詢、維修預(yù)約，在群里都會有人響應(yīng)。雖然前面打燈變道出了問題，我還必須吹一波NP，我這6000+公里的里程中，有4000+公里的長途，這里NP幫了大忙，拿最極端的就春節(jié)西安-榆林往返這兩千公里來說，我全程開啟NP，到目的地后手腳腰都不酸不累，就是困。NP開啟時，右腳搭著制動踏板，左右手輪流扶著方向盤，眼睛盯著路況，需要變道超車時左手打個燈，只有在匝道時需要人工控制方向和速度。極大的降低了勞動強度。提車前兩周大量使用NOP，后面就把NOP關(guān)了，只用NP了。當(dāng)然后續(xù)FOTA如果更新NOP，我肯定再開起來體驗體驗，能偷一點懶都不會放過。一鍵加電，在榆林坦白講充電設(shè)施不是特別方便，我住在白玉蘭的酒店，附近走路10分鐘沒有充電樁，就叫了一鍵加電過來。在APP里說清楚車輛停的位置，服務(wù)專員會盡量不打擾車主，把車子充好電再放回原位。充電的方式服務(wù)專員會自己判斷，可能是開奶媽車過來，也可能是把車子開去附近的充電樁或者換電站。充電時的停車費和奶媽車的停車費是蔚來支付。這次服務(wù)專員把車開到附近的充電站去了，離場前去酒店前臺領(lǐng)了停車券，免掉了我車輛出場的停車費。要我評價這個服務(wù)就叫「恰到好處」，保障了車主的應(yīng)有利益，而且盡量不打擾車主。換電，我這應(yīng)該是比較早的100度電池的車主的，直到春節(jié)前一周左右，少數(shù)換電站才部署了100度電池。當(dāng)然，換電真香。西安-榆林的途中，特意到曲江去體驗一次換電，這個換電站是24小時開門的，從下單到完成換電大概10分鐘左右，其中一半時間是等值班小哥趕到換電站，另一半時間是車輛進站換電時間，純換電本身大概用時5分鐘。之前我只充電，今后我選擇只換電。電池租用，一方面車款可以降低，降低購車門檻；第二70度電池車主可以選擇短租100度電池來應(yīng)付偶爾長途使用，比如春節(jié)回老家（跑長途是我剛需，就直接上100度電池了）；第三未來的電池升級，比如150度電池，老車主也可以享受到。電池租用本身好壞我不去評論，至少給消費者多一種選擇。蔚來社區(qū)經(jīng)營，蔚來和車主有一些共創(chuàng)產(chǎn)品，包括做些小手工（比如nomi mate的帽子，鑰匙的皮套等等）、瑜伽課、烘培課之類，相當(dāng)于加強了車主之間的聯(lián)系，幫車主拓展朋友圈。社區(qū)活動都不錯，活躍度高（手殘黨搶不到活動名額）。還有車主志愿者，這些都加強了用戶粘性，從老用戶推薦率來看這些措施都是有效的，同時也拉動了NIO Life，車商城等等周邊的銷售
缺點：問題點：1. 一開始的空調(diào)總是打不熱。2. 因為是冬天購車，實際的續(xù)航和表顯的差別還是令有些沮喪（電車通�。�3. 剎車過于靈敏，經(jīng)常在過減速帶的時候，激活A(yù)BS。
外觀：極空藍的EC6，是一款轎跑型SUV，擁有2.1平米的全景天幕式玻璃天窗，超大采光面積，恰到好處的溜背式車尾，給我的感覺是“奢華又不失內(nèi)涵”，你也同意嗎？哈哈哈
內(nèi)飾：誰能想到，我一個大老爺們，喜歡上了喜馬拉雅棕這個內(nèi)飾，粉嫩一點，我不管自己喜歡最重要，越看想越喜歡
空間：空間設(shè)計出色，車內(nèi)空間出乎意料☆ 空間設(shè)計亮點:特別是作為溜背車型，后排頭部空間也很棒。
配置：全鋁車身，24x7的服務(wù)，可充，可換，解決續(xù)航焦慮，性價比絕佳
動力：160千瓦永磁＋240千瓦高性能感應(yīng)電機 4.5秒的零百成績 其實覺得官方數(shù)據(jù)還是比較保守的跑高速:高速有領(lǐng)航輔助駕駛 注意??這個功能是一個舒適性的功能是輔助功能 手不要離開方向盤 方便隨時介入
越野：
操控還是有待改進吧，但也不能要求太多，畢竟suv就高，現(xiàn)在開的個性化模式，地盤低，懸架硬，會改善一點，等待官方后期升級吧
舒適：靜音不錯 自動空氣凈化非常迅速的能把PM2.5降到10以下 座椅支撐軟硬到位 像寬大的沙發(fā) 前排座椅按摩 通風(fēng)加熱 方向盤加熱懸架減震舒適性:空氣懸掛隨著后期OTA升級增加了全新的“輔助通過” 實用性進一步提升
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