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榮威i6 MAX新能源
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(該車系評分高于92%的同級別車系)
網友印象（2025款）：
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(該車系評分高于92%的同級別車系)
網友印象（2022款）：
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購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.68萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程1590公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)點是動力強勁，提速快，用電的駕駛感和自身噪音也比原來的車好太多了。
缺點：缺點是對外的隔音效果并不是很好，只是車輛自身噪音比較小，內飾稍微有點異味，需要多通通風，中屏經常死機，反應比較慢。
外觀：車身造型還不錯，車燈感覺很好，前臉有點接受不了，熒光點綴還挺有意思的，設計更張揚，還挺適合年輕人的。
內飾：內飾中控車門什么的都是軟包，手感不錯，有點異味但還能接受，多媒體屏幕偶爾觸碰不是很靈敏，中控的大屏容易刮花，黑色烤漆的面板簡直就是指紋收集器，360影響也太不清楚了。
空間：駕乘空間還是不錯的，我身高一米七六，調整好座椅后，后排也很寬敞，沒有壓抑感，后備箱的容積率稍微小了點，使用起來不是太方便。
配置：配置360度全景攝像頭、胎壓顯示、定速巡航、分段式不可開啟天窗、12.3英寸液晶觸屏顯示屏等等。
動力：平時動力是足夠用的，基本上就是和家人出行和日常的上下班使用，接接孩子什么的，動力還算可以，對我來說還是不錯的。
操控：
方向盤幾乎沒什么虛位，操控感受也很好，變道比較靈活，轉彎側傾都不怎么明顯，總體還是很不錯的。
油耗：目前行駛了1500公里左右，每天都充電，混動標準模式下，現在油耗是4.5個，基本上每次出門都是這樣，如果用經濟模式的話，可能會更低，大概3個左右。
舒適：前排座椅比后排要軟一些，座椅乘坐感受還是不錯的，避震偏硬，過坑洼地段不是特別舒適，懸掛拉伸力度不夠，速度快點，上橋下橋車身拋跳比較厲害。
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購買時間2021年02月
購買地點浙江 杭州
裸車價格14.48萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先我想說的就是這臺車子的性能確實是比較出色的，最為關鍵的就是本身的油耗也不是很高，目前的平均油耗基本上也就在6個以內，這真的是很給我驚喜了，車子內部的空間確實是比較大的，所以說實用性也能得到一個很好的保障。
缺點：后備箱空間不夠大、過于太平整，儲物易滑動
外觀：帥氣時尚的外觀造型我真挺喜歡的，但整臺車的車漆都是比較薄的，而且整體的做工也沒有那么用心，整體的鈑金工藝確實是要差一些，要是細看的話就會發(fā)現或多或少的問題。
內飾：內飾中控車門什么的都是軟包，手感不錯，有點異味，還能接受。多媒體屏幕偶爾觸碰不是很靈敏。其他沒什么。360°太不清楚了，這個得吐槽了，黑白畫面并且畫質特別不清楚。
空間：雖然是緊湊型但不比中型車小，空間很大。后備箱因為有電池，比較高。車內儲物能力:車內放東西的地方很多足夠用后備廂容積:后備箱因為有電池，所以比燃油版高，容量有所下降�！� 空間設計亮點:我1.75前排調到舒適，后排空間還有非常大。家人乘坐評價:乘坐舒適，空間比較大。乘坐空間:空間在緊湊型轎車中名列前茅，我1.75前排調到舒適，后排空間不是很大，五個成年沒有壓力。
配置：對比燃油版要貴一些，可多了綠牌，不用繳稅，也差不多了。
動力：動力感覺不如老款來的直接了，新款這個amt實在拉胯，電量百分之十以下車就肉的不行。esp可以全關，這個比老款好，平時用s檔比較跟腳，不在意油耗
操控：
操控方面我覺得都是個人習慣了，我個人覺得剎車偏軟，方向盤指向比較清楚，虛位很小，可以忽略不計。高速方向盤沉穩(wěn)一些，高速方向盤感覺沒有奇瑞的沉。
油耗：百公里油耗平均五六個油還算可以吧、平時市區(qū)用純電模式夠用
舒適：雙層玻璃隔音加上使用米其林降燥輪胎整體行駛中風燥，胎燥大大降低
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購買時間2021年05月
購買地點海南 三亞
裸車價格13.63萬元
平均油耗5.2L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀設計風格年輕化具有運動效果，360全車影像輔助即使小白上手也能秒變老司機
缺點：這酷月白真是太白了，可以說一顆塵埃都看得見，難浩車，當然也很好看。還有就是地板油起步，發(fā)動機介入像打雞血一樣，要一段時間才能適應。運動模式油耗可觀？？
外觀：見仁見智，前臉有點接受不了，熒光點綴還挺有意思
內飾：首先我很喜歡車內的配色，沒有絲毫花哨的感覺，整個中控臺的布局也特別舒展，其次，12.3英寸的液晶儀表盤和14.3英寸的中控車機也真的是科技感滿滿，豐富的功能操作起來也特別方便。
空間：后排大小比上一代標軸五系要長，夠用，178也能翹個二郎腿
配置：不管怎么說我覺得這輛車買的挺劃算的，國產車最大的好處就是價格比較親民，再說這輛車以豐富的配置也給我們帶來了不錯的用車體驗，而且油耗還這么低，性價比肯定很高咯。
動力：這臺1.5T在行駛過程中都能夠感受到充沛的動力，渦輪介入之后的動力爆發(fā)性強勁，是我預想的，所以我滿意它的動力表現。
操控：
轉向精準，轉彎半徑比我以前那個大，大概是這車軸距長些的緣故吧！
油耗：油耗目前還不太準，充過三次電算上加油，230多元，跑了530公里（差不多一半城市一半快速高速）表顯還能跑400公里左右。現在看油電的錢算一起差不多百公里不到5個油，一公里不到3毛錢。不知道純油虧電跑油耗是多少。
舒適：高速路面稍微粗糙一點的地方，胎噪稍微大一些。平時城市道路，隔音效果不錯。座椅很舒服。
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購買時間2021年01月
購買地點江西 撫州
裸車價格14.73萬元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀顏值，看了好幾款，最后選擇了ei6max，和燃油版外觀完全一樣。不喜歡電動車的封閉隔柵，這款則好對胃。全新的外形回頭率百分百，本人顏值控。再一個就是動力， 以前那個1.6自吸超車太肉，一些普通suv都敢和我PK，最可氣的是我一個轎車還跑不過，氣死我也，現在還同了，就算路上跑的普通bba也不一定是對手，最讓我自信的是，路遇那些所謂秒天秒地秒空氣的思域，就故意在紅綠燈前運動模式干他一下，從后視鏡看他滿滿的成就感。
缺點：不滿意的是內飾有些味道。充電只能慢充。安不了充電樁出去充電就比較麻煩了。其他問題暫時還沒遇到。剛開不久。
外觀：就是沖這外觀去買的，無可挑剔！特別是尾部設計，簡直不要太漂亮了。
內飾：內飾做工精細座椅包裹性舒適，車內異味也比想象中要好
空間：插電混的后備箱空間不算大，車里空間沒問題。
配置：我買的低配的，因為不太喜歡天幕，個人感覺沒有安全感。還有我喜歡指針的邁速表，比液晶屏有感覺。純屬個人喜好。
動力：電池有電時提速相當快，起步也快，超差不猶豫。電池沒電時提速比有電時稍微慢一點，但是也比一般1.5自吸的快很多，不肉。能量回收調到中檔時，拖拽感比較強。偶爾會有抖動，可以接受。
操控：
操控好評！原廠米其林，esp可全關，比老的好太多了，偏甩，推頭完就甩，平時大家還是開著esp吧哈哈哈，是真的愛甩轉向手感很nice，極限狀態(tài)下不會跟大眾一樣突然變輕，日常開著也不累，底盤過坑還是慢點，容易拖地
油耗：1000公里，油耗8.8，懵逼，一箱油300公里不到，充著電稍微好點，可能開的猛，巴不得腳腳地板油
舒適：座椅好評，很軟很舒服，原廠米其林也安靜，唯一缺點就是發(fā)動機有點難聽
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格13.03萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：新款的i6相比老款感覺底盤優(yōu)化了不止一點半點，動能回收，駕駛模式這些的也都集成在檔把下面，就是排序有點亂，不美觀大屏其實有點不如老款操作便利，為了美觀上面離著太遠了，調節(jié)空調菜單什么的夠不著，要前傾身子才行。最過好評的內飾異味比老款小了太多了，老款那個是真的辣鼻，雖說新款也有，不過不辣鼻子了。
缺點：車內的噪音比較大，而且這個座椅舒適度也不是很好，雖然說我買的這個是頂配車型，但這臺車子也同樣沒有給我?guī)硪粋�比較好的舒適性體驗，同時整個車子的車漆做的也比較薄一些，包括整個的裝配工藝以及鈑金工藝也有很大提升空間。
外觀：整體外觀設計風格年輕化，具有獨特的運動感
內飾：味道還是大，比老款有設計感多了摸起來的軟包材料也很舒服，座椅方向盤的皮都很有質感
空間：前后排座位空間還是比較滿意的，寬敞不緊湊有種B車空間體驗
配置：同級別車型、值得入手，至于保值增值個人不去考慮，畢竟車是自己的價位、舒適度、安全性、油耗才是值得參考，整體性價比還是挺高的
動力：高速行駛動力提速效果非常好山路爬坡也比較順暢
操控：
我感覺它的轉向阻尼有質感，同時也沒有太大的轉彎半徑，電動助力的轉向輕盈，容易掌控了，再加上我這個配置還有全速自適應巡航系統(tǒng)，這樣車子開起來肯定也能更省心一些。
油耗：毫不夸張地說，i6 MAX絕對是一個省油“大鋼炮”，現在我這車的表顯油耗是5.8，驚不驚訝？再說我們也不是那種經常跑高速的人，它的油耗表現著實是讓我驚喜了一把。
舒適：米其林輪胎不是蓋的，雙層隔音玻璃，120每小時車內前后排交淡無阻隔。
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購買時間2020年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格15.03萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程568公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的外形和空間都挺滿意的。樣子好看，比較帥，自己比較滿意�？臻g也大，前排后排都坐人也不擠。
缺點：換了這個1.5T+AMT，其實城市走走停停的感覺不如老款1.0T+2AT，新款汽油機介入比較突兀，amt換擋也頓挫EV低速純電模式下，發(fā)力百分之十-二十會有頓挫，這個就真不如老款平順了，頓挫的有點像過熱的雙離合車一樣，可以試駕的時候體驗一下，不知道是不是個例。一定要買帶液晶屏的，這個丐版機械儀表太拉胯了，瞬間沒質感
外觀：車燈感覺不錯，車身造型個人喜歡，朋友們我說漂亮。
內飾：內飾比我以前那個好，沒有異味！以前那輛兩年多還有味。
空間：榮威i6 MAX的車身尺寸比同級別的很多車都更大一些，乘坐空間寬敞，1.83米的車寬也很好的保證了車內的橫向空間，后排坐滿三個成年人都是很自在的狀態(tài)。
配置：看怎么用吧，跑滴滴的話，能耗是真一般，平均六點幾，底盤不錯，質感也可以
動力：動力十足，運動模式真的可以與一些普通版的bba系列一較高下。
操控：
方向操控輕松順暢，至于剎車還不太習慣可能是根據個人駕駛有關
油耗：滿油滿電，上下班一個人，50公里。油耗表顯4.2。三趟150公里充一次電，充滿3.5小時。
舒適：平時開車過程中總是會有著比較大的噪音影響，即使車速并不高的情況下也是如此，還有就是座椅坐上去也沒有那種很強烈的包裹感，整體的乘坐感受真不是很好。
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購買時間2021年07月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格13.68萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程1490公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)點是車子的外形和空間都挺不錯的，樣子比較好看帥氣，前后排空間挺好，坐進去不擁擠，還有就是油耗方面也很不錯，平均油耗沒超過6個，這個還是挺省的。
缺點：缺點是車內的隔音性能一般，行駛中噪音有點大，還有充電有點麻煩，安不了充電樁只能到外面去充，這個還是挺不方便的。
外觀：帥氣時尚的外觀造型我真挺喜歡的，但整臺車的車漆都比較薄的，而且整體的做工也沒有那么用心，整體的鈑金工藝確實是要差一些，要是細看的話就會發(fā)現或多或少的問題。
內飾：內飾還是挺不錯的，像中控車門什么的都是軟質包裹，配色我也很喜歡，整個中控臺的布局也特別舒展，沒有絲毫花哨的感覺，功能操作起來也特別方便。
空間：空間很不錯，在同級車中表現也很出色，內部乘坐空間挺寬敞的，橫向空間也很不錯，后排坐三個成年人也不會擁擠，而且后備箱空間挺深的，裝在性能不錯。
配置：配置還行，360全景影像配個中控14.3寸的觸屏，看起來很清楚，電動天窗使用也挺好的，真皮多功能方向盤使用方便，握感也不錯，車機語音功能不錯，辨識度也還可以。
動力：電池有電時提速相當快，起步也快，超差不猶豫。 電池沒電時提速時稍微慢一點，渦輪介入之后的動力爆發(fā)性強勁，1.5T在行駛過程中都能夠感受到充沛的動力。
操控：
操控還行，方向盤指向比較清楚，虛位很小，它的轉向阻尼有質感，同時也沒有太大的轉彎半徑，電動助力的轉向輕盈，容易掌控，個人覺得剎車有些偏軟，其他方面還挺好的。
油耗：油耗挺好的，新能源汽車在這塊確實挺有優(yōu)勢的，目前我的油耗是5.3個，我真的還是挺驚喜的，這樣每個月的油費可以節(jié)省不少。
舒適：舒適性方面不是太好，開車過程中總是會有比較大的噪音影響，即使車速并不高的情況下也是如此，座椅坐上去也沒有那種很強烈的包裹感，乘坐感受不是很好。
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購買時間2020年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格13.68萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程630公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)點毫無疑問必須是車子的外觀，說實話我選這款車很大程度就是圖這車的外觀，帥氣而又霸氣側漏的感覺，哪個年輕人不想擁有一輛帥氣的車呢。
缺點：缺點吧就是后備箱的儲物空間不大滿意，有時候要裝的東西比較多的情況下就有點難受了，不大方便。
外觀：車子的外觀是我最喜歡的部分，線條比較明顯，尤其是前臉的設計，尤其是霧燈那塊看起來很有運動感，一看就很具有青春活力，一點都不會覺得老氣。
內飾：內飾的話感覺做得還算是有質感的，就是新車買來有點異味啊，不過這個散散味就行，還是能接受的。
空間：車廂內的乘坐空間是夠用的，平時家人朋友坐都說空間還可以。但是后備箱的空間就不大夠了，這點很很難受，東西稍微多了就放不下了。
配置：配置還可以吧，按性價比來說是算滿意了。
動力：動力感覺還是很充沛的，尤其是電池有電的時候，提速很快，起步也毫不拖沓，超車也是輕輕松松，電量不足的時候可能動力的表現會稍微差點，但是也還是非常不錯的。
操控：
操縱方面的話方向盤是沒什么虛位的，指向也比較靈敏，車速快的時候方向盤也比較穩(wěn)，總的來說操縱還是很不錯的。
油耗：能耗方便的表現感覺還可以吧，混動的，有時候用電用時候用油，綜合下來的表現，算了一下大概百公里下來5個油左右吧。感覺還行。
舒適：座椅很軟很舒服，包裹性不錯。隔音方面做得也還行，一般情況下都是比較靜的那一種，只有在高速的時候會覺得有點胎噪，其他時候都挺好的。
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購買時間2021年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格14.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程150公里
綜合評分
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優(yōu)點：家里有一輛燃油車，從能源消耗上來說，確實是省錢，一天30多公里，一天30多塊錢，開i6 max EV一天也就一塊錢。而且沒有發(fā)動機，電車就少了噪音來源，相對來說比較安靜（家里的 NVH汽油車其實也不錯），只有一個前進檔，沒有換擋的感覺，開起來很順暢，但卻少了汽油車的換擋節(jié)奏。我很喜歡它的外形，尤其是它的灰色。內飾不錯，簡潔大方，天幕挺帥的，就是有點熱，但愿后面貼上膜會好點；大屏的功能很多，他還沒來得及研究，但語音識別功能還是很不錯的。其他三檔的動能回收也不錯。
缺點：這輛新車仍有一些味道，不過還可以接受；除此之外，他也沒發(fā)現什么不妥之處。
外觀：外型是我喜歡的類型，前臉的辨識度還算高吧，我最喜歡的就是圓滾滾的屁|股。
內飾：內飾簡潔大方耐看，語音識別功能準確，省去了手動操作的麻煩。音響效果很好，聽起來很清晰，應該是 NVH不錯的緣故。
空間：前后空間還算不錯。
配置：理論續(xù)航502公里，還能拿到上海的新能源牌照。
動力：有三種動力模式，一般都是加速模式，加速還算正常，畢竟是有軌電車。我嘗試過 eco模式，但太難了，我不想再用了。
操控：
沒有極限操控，上下班都很正常，車身很緊湊，底盤也很結實。
舒適：新車還是有點怪怪的，車內噪音控制的很好，80碼還算安靜。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 江門
裸車價格15.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程502公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很漂亮，造型非常獨特，打破了我對國產車的認知，看起來特別的原創(chuàng)，沒有一絲模仿的味道在里面。動力表現也非常讓我滿意，渦輪引擎的爆發(fā)力非常強，超車并線很輕松，高速行駛很穩(wěn)健。
缺點：車輛的底盤懸掛調校偏向于運動，在過彎時穩(wěn)定感特別強，車輛的姿態(tài)也非常優(yōu)美，但不可避免的是，在經過顛簸路段的時候車子會因此而震動較大，坐在后排感受尤其明顯。
外觀：外觀自然是帥氣了，我可是個顏值控，我最滿意的就是它霸氣的前臉設計搭配光彩奪目的大燈，氣勢磅礴。側身流暢硬朗的腰線讓整個車身看起來運動氣息十足。外觀我用八個字形容：動感時尚，霸氣盡顯。
內飾：內飾的設計風格我很喜歡，簡單古樸，實用性為主，我是個實用主義者，所以說這樣的設計風格很適合我，用料上也很上檔次，摸著有質感，我很喜歡。
空間：不說虛的，我直接身高說話，我是183，坐前排頭部剩余不到一拳，可能就幾指，但不會掃頭，所以也算活動自如，我坐后排頭部跟前排差不多，也是剩幾指，腿部空間剩的比較多，有兩拳的空間。后備箱的話，基本上日常所需都能裝的下，不拖后腿。
配置：中規(guī)中矩，用料還是很考究的，儀表臺都是軟性材質，做工還是比較精致的。
動力：動力還是非常不錯的。發(fā)的時候也不會覺得很困難，就是很簡單。連對這些也不是很了解，但是感覺的話還是按不錯的。起來也很給力。
操控：
方向盤是真皮的手感很不錯。當時沒有選擇軒逸和卡羅拉的原因之一就是塑料感太強了。還有多功能按鍵和方向盤換擋，在駕駛過程中會經常用到，動動手指就可以了。還有語音操控系統(tǒng)，識別度和反應力都挺快的。
續(xù)航：續(xù)航還是很好的，出個小遠門也不怕，不著急充電的。
舒適：整車的舒適性挺好，減震器不錯，過顛簸路面的時候，很柔和，車內不是很顛簸，座椅包裹性不錯，長時間開車腰部也有一定的支撐，不會累，整車的隔音效果也可以，高速開車挺安靜。
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