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奧迪A1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
最新印象：
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)河南 濟(jì)源
裸車價(jià)格19.99萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程14788公里
綜合評分
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操控：
較短的軸距和車身必定給A1帶來了良好的操控感。在實(shí)際操作過程中，方向盤，輪胎和車身的配合使A1的過灣的確也非常讓人感到信心十足。這樣一部小車，在高速上120-150公里的速度都非常穩(wěn)健。底盤平衡感非常好。懸掛的調(diào)校偏硬，給人較清晰的路感，當(dāng)然也一定程度上犧牲了舒適。值得一提的是，我非常喜歡A1的方向盤設(shè)計(jì)。雖然對女性來說可能稍微粗壯了一點(diǎn)，也稍微重了一點(diǎn)，但是對于一部德系血統(tǒng)的車來說，我認(rèn)為是非常恰如其分的。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)甘肅 嘉峪關(guān)
裸車價(jià)格18.50萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價(jià)格20.46萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程719公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
購買商家
北京百得利國際商貿(mào)有限公司
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格20.70萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格19.00萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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操控：
真皮方形盤和檔桿，手感細(xì)膩，控制靈活，非常聽話，雖然不是獨(dú)立懸掛，但是奧迪的調(diào)教和做工用料還是很扎實(shí)，完全沒有POLO和卡羅拉松垮的感覺，底盤非常穩(wěn)定，有著B級車的水準(zhǔn)。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格17.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2183公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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操控：
這是全車我最滿意的地方，由于采用了傳統(tǒng)的液壓助力，A1的轉(zhuǎn)向手感非常真實(shí)，充分利用薄薄的輪胎，帶來了非常豐富的路感信息，開起來非常有趣，我相信這是現(xiàn)在的電子轉(zhuǎn)向模擬不出來的，它的缺點(diǎn)就是低速停車泊位的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)起來非常重，一只手很難轉(zhuǎn)動(dòng)，做不到電子轉(zhuǎn)向這般輕盈，但這種真實(shí)掌控前輪的感覺我確實(shí)非常喜歡，開的時(shí)間越久體會(huì)就越明顯。我對發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是非常挑剔的，A1的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)與高轉(zhuǎn)時(shí)的聲音變化與GTI略有相像，韻律變化不大，但其普通模式和運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音卻截然不同，這點(diǎn)很難得，可以說高轉(zhuǎn)下還是有一定運(yùn)動(dòng)感的，保持了奧迪相對低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線，以我個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)來說，A1的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是不達(dá)標(biāo)的。
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格22.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
這是全車我最滿意的地方，由于采用了傳統(tǒng)的液壓助力，A1的轉(zhuǎn)向手感非常真實(shí)，充分利用薄薄的輪胎，帶來了非常豐富的路感信息，開起來非常有趣，我相信這是現(xiàn)在的電子轉(zhuǎn)向模擬不出來的，它的缺點(diǎn)就是低速停車泊位的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)起來非常重，一只手很難轉(zhuǎn)動(dòng)，做不到電子轉(zhuǎn)向這般輕盈，但這種真實(shí)掌控前輪的感覺我確實(shí)非常喜歡，開的時(shí)間越久體會(huì)就越明顯。我對發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是非常挑剔的，A1的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)與高轉(zhuǎn)時(shí)的聲音變化與GTI略有相像，韻律變化不大，但其普通模式和運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音卻截然不同，這點(diǎn)很難得，可以說高轉(zhuǎn)下還是有一定運(yùn)動(dòng)感的，保持了奧迪相對低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線，以我個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)來說，A1的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是不達(dá)標(biāo)的。
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