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哈弗H5經(jīng)典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格10.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
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優(yōu)點：：越野能力強。
缺點：檔桿震動就不說了，煙灰缸設計的太離譜了，彈煙灰太危險了，不彎腰都夠不著。升降玻璃隨著使用期限的變長也越來越響，去4S店說明情況，他們告訴我不影響使用，沒關系的，貌似過了質(zhì)保，我花錢他們才給換。4G69的發(fā)動機雖然穩(wěn)定，但是也有些太古老了，1.8噸的車既然只有100KW的輸出功率，根本別說加速感了，上坡都費勁，廠家是不是能考慮上3.0的V6發(fā)動機啊，機艙空間完全足夠，車友論壇上已經(jīng)有人自己改裝了，這說明大家對這款車的發(fā)動機不是很滿意��！
外觀：一個字，漂亮。至尊的大嘴，加上兩個大燈，整個前臉非常協(xié)調(diào)，朋友都說車很漂亮。有次在車庫停車朋到住樓上的大媽，簡單聊了幾句，大媽就問我這車這么漂亮要多少錢啊，至少要七八十萬吧？大媽，你叫我怎么回答你咧。。。。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾剛才說了，除了上述內(nèi)容外我認為這小5完全有能力多開發(fā)點儲物空間，特別強調(diào)一下，小5的內(nèi)飾塑料件太多了，而且可能質(zhì)量一般，到現(xiàn)在我車里味道還很大，辦公室同事買的科魯茲新車好像也沒有什么味道。
空間：空間很大，我的車后面還有一個天然氣罐，還是可以裝很多東西，日常用足夠，前排空間不知是哪里不對，感覺有點小，后排空間不錯，蹺個二郎腿沒有任何壓力。
配置：同價位中的非承載車SUV來說，H5應該算得上去性價比較高的一款。無論是車內(nèi)間，還是內(nèi)飾的做工，還有車身外觀，整體都比較滿意，平民的價格也讓很多人可以開上硬派越野。4G69三菱的發(fā)動機雖然說皮實耐操，但太舊的技術，使得車子的動力以及油耗方便跟目前主流的同排量發(fā)動機還差不少。如果經(jīng)常跑爛路的話，這個車子絕對是非常合適的選擇。
動力：一般，上坡沒勁高速跑175沒任何問題
越野：
方向盤指向性稍差，虛位較多。在急彎回方向的時候尤其明顯，速度稍快的話會有一點點失控的感覺，比起轎車來還是差挺多，但正常駕駛是沒啥問題的。還有方向盤的手感差點意思，是不是因為方向盤稍稍大了一點呢？
油耗：平時都是上下班用，來回40公里左右，其中有一半是高速，一半是國道，但是車流量挺大。油耗基本上維持在9-10升左右。跑高速的時候比較喜歡開快，所以油耗也差不了多少。急加速比較多的時候，油耗會大很多。開這個車你得有耐心，慢慢來這樣油耗相對于這個車重來說還是比較滿意的，如果你的性子比較急，那估計油耗會高許多。反正我現(xiàn)在是已經(jīng)養(yǎng)成不緊不慢的習慣了。
舒適：跑爛路的舒適性那絕對是自信滿滿，一點沒有那種左右搖晃散架的感覺，有大梁的車身整體性非常好。但是跑高速的舒適性就差很多了，路上有一點點不平整的地方，整個車身跳動都比較大，比轎車差很多，但由于車身自重大，即使跑到150也不點不發(fā)飄，給人感覺很穩(wěn)重。座椅不太舒服，座久了腰疼。
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購買時間2011年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格10.78萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程48700公里
綜合評分
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缺點：內(nèi)飾做工不是很好，鈑金接縫不均勻，噪音、風燥跟音響有一拼
外觀：其實我比較喜歡至尊的，但是當時至尊還沒上綠靜就著急買車了。不過歐風現(xiàn)在看多了，還是很舒服的，也許情人眼里出西施吧，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的不足剛才說了。然后比較喜歡那個大方向盤，再去抓其他車的方向盤，都覺得好小，手臂要夾著點身體，不舒服（也許是我有點胖？。。。）新車的時候味道就很小，確實比較環(huán)保。當時買了3個月就5人自駕去張家界來回2000公里，因為沒有外循環(huán)濾芯，又是夏天，基本一路內(nèi)循環(huán)，也沒誰說難受的。但是年初陪同事提了新�？怂梗恢故俏乙粋�人，幾個朋友坐了一下都覺得頭暈惡心，只能開窗才舒服一些。
空間：夠大夠用！后排3個人都不擠。不過就是后排地板凸起，中間人員腳不好放，長途比較辛苦。
動力：我覺得對我很夠用。渦輪啟動后的動力100公里以內(nèi)都很足，加油就走。曾經(jīng)在去韶關的省道山路的短距離直線上一口氣超過3輛大車，從40公里地板油到80公里加中間換了一次檔，當時好激動，超車完立刻剎車進彎。反正渦輪起來后，從來沒有感覺動力不足的情況出現(xiàn)過。我拉過滿人滿行李估計了一下至少有500公斤還加滿了油，跑起來完全沒問題，也不用刻意拉高轉速什么的，正常的開保持渦輪就完全沒問題，那次還是跑山路去張家界咧。再補充說行駛證上的最高承載質(zhì)量達750公斤哦，小轎車那些三四百公斤都弱爆了！
越野：
這個我不是很清楚，個人開車很溫柔，不亂變道等，感覺都好控制。低速倒車等時候方向很輕一只手輕松揉，高速很穩(wěn)變道超車要使點勁才行。
油耗：可能跟我這邊不堵車，然后至少四分之三是自駕游或者跑長途回家，而且個人駕駛很溫柔，停車前基本都是帶檔減速，除了緊急情況基本不去踩剎車，所以油耗只有7.25，我汽車之家的加油記錄里就有詳細記錄。偶爾在高速上跑120的時候就會達到8L，但是我也沒明白為啥有時候120會8L，有時候又不會。如果能長途穩(wěn)定在60到80之間，油耗輕松到6L，有一次我就是這樣一箱油開了快900公里才報警！
舒適：噪音真的比汽油車大點，但是反正開了音樂就無所謂了，而且也不需要很大聲的。懸掛也比較舒服，顛簸起來有點船般的忽悠，不會屁股遭罪。但是當發(fā)動機在3檔及以上，轉速不足1500不開渦輪的時候，車子會有共振和抖動，有時候連內(nèi)飾都會跟著有松動的聲音。空調(diào)很足，夏天開內(nèi)循環(huán)的話，開2擋風就基本足夠了。但是有個我認為很大的問題，這車空調(diào)沒有濾芯！內(nèi)循環(huán)外循環(huán)都沒有！自己DIY裝了外循環(huán)的濾芯，拆開的時候看鼓風機都好臟還進了樹葉等雜物。強烈要求長城以后標配空調(diào)濾芯，在這個空氣污染這么嚴重的時候，關心消費者的健康，上帝們才會關心你！
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購買時間2013年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格11.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程18570公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗不高 操控性能還好
缺點：小毛病多做工不太精細，很多地方有待改進。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內(nèi)飾：個人比較喜歡，不管別人怎么說。車是自己的，看起順眼才是最好的
空間：后排翻到后，一直都是當床使得。也經(jīng)常裝貨，進貨，送貨都是它
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：：2.4L自然吸氣發(fā)動機，三菱的成熟技術老款機器，額定功率為100千瓦。車的出廠整備質(zhì)量為1830公斤（四驅差速鎖版），加上后期的裝飾、改裝，車重可達近2噸。因此，相對于車重，這款發(fā)動機就是小馬拉大車了。動力顯得有些不足，表現(xiàn)在起步、超車比較肉，一二檔的加速性能也不高。但習慣了也還好。因為它是大重量的SUV，不能跟較輕的小轎車比加速。其實，提高換檔轉速，舍得踩油門也能有較好的起步與超車性能。結合高速四驅2H、低速四驅4L的作用，爬大坡的能力也是很了得的。
越野：
沒特別感覺，就是過彎時候遇到坑洼車尾擺動。
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應算比較省油�？紤]到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質(zhì)量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質(zhì)量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數(shù)”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質(zhì)量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數(shù)：計算結果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數(shù)為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：還可以，過急彎時側傾很明顯，原廠的減震在這里表現(xiàn)的不是很好。
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購買時間2011年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格11.78萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程78000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間超大，外型剛猛，視野較高，后視鏡超大視野，非承載式車身，安全性也要比一般車要安全很多。這也是我選車的主要目的。
缺點：內(nèi)飾需要改進，噪音需要改進，A柱遮擋視線。頭的前部空間不足，不會上車的，會碰頭。
外觀：其實我比較喜歡至尊的，但是當時至尊還沒上綠靜就著急買車了。不過歐風現(xiàn)在看多了，還是很舒服的，也許情人眼里出西施吧，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的不足剛才說了。然后比較喜歡那個大方向盤，再去抓其他車的方向盤，都覺得好小，手臂要夾著點身體，不舒服（也許是我有點胖？。。。）新車的時候味道就很小，確實比較環(huán)保。當時買了3個月就5人自駕去張家界來回2000公里，因為沒有外循環(huán)濾芯，又是夏天，基本一路內(nèi)循環(huán)，也沒誰說難受的。但是年初陪同事提了新�？怂�，不止是我一個人，幾個朋友坐了一下都覺得頭暈惡心，只能開窗才舒服一些。
空間：超大，不是一般兩廂，三廂可媲美，最后一排要是能再安裝兩個座位，變成7座就更好了，不過不安座位的話也差不多，做多一次后面一排加后備箱整整塞了6個成年人，還別說都還不是很擠，動力也沒什么損失�？赡芫褪遣裼蜋C的好處吧。
動力：動力方面是有一個不足之處，起步和上坡的時候，在渦輪增壓沒有啟用前馬力不夠，油門太軟了，推動差不多2噸的車有點吃力。高速路上6檔跑120很輕松！
越野：
城市道路的駕駛操控性沒的說，方向指向準確，轉向助力輕松，但是高速行駛時速度大于120邁時，如果變道時可以明顯感到車身的晃動，讓你不得不將車速穩(wěn)定在120以下。
油耗：可能跟我這邊不堵車，然后至少四分之三是自駕游或者跑長途回家，而且個人駕駛很溫柔，停車前基本都是帶檔減速，除了緊急情況基本不去踩剎車，所以油耗只有7.25，我汽車之家的加油記錄里就有詳細記錄。偶爾在高速上跑120的時候就會達到8L，但是我也沒明白為啥有時候120會8L，有時候又不會。如果能長途穩(wěn)定在60到80之間，油耗輕松到6L，有一次我就是這樣一箱油開了快900公里才報警！
舒適：噪音真的比汽油車大點，但是反正開了音樂就無所謂了，而且也不需要很大聲的。懸掛也比較舒服，顛簸起來有點船般的忽悠，不會屁股遭罪。但是當發(fā)動機在3檔及以上，轉速不足1500不開渦輪的時候，車子會有共振和抖動，有時候連內(nèi)飾都會跟著有松動的聲音。空調(diào)很足，夏天開內(nèi)循環(huán)的話，開2擋風就基本足夠了。但是有個我認為很大的問題，這車空調(diào)沒有濾芯！內(nèi)循環(huán)外循環(huán)都沒有！自己DIY裝了外循環(huán)的濾芯，拆開的時候看鼓風機都好臟還進了樹葉等雜物。強烈要求長城以后標配空調(diào)濾芯，在這個空氣污染這么嚴重的時候，關心消費者的健康，上帝們才會關心你！
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