起亞(進口)-索蘭托
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索蘭托
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2009年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格25.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程183000公里
綜合評分
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購買時間2010年09月
購買地點遼寧 錦州
裸車價格24.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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購買時間2010年11月
購買地點內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價格27.60萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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購買時間2010年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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購買時間2009年10月
購買地點青海 西寧
裸車價格24.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程84652公里
綜合評分
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購買時間2009年10月
購買地點福建 廈門
裸車價格26.98萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2010年10月
購買地點山東 萊蕪
裸車價格24.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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購買時間2011年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格27.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程62800公里
綜合評分
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動力：動力系統(tǒng)方面，174PS，250MN，數(shù)據(jù)嘛，不過不失，實際駕駛方面，也談不上什么推背感，畢竟2.4升自然吸氣發(fā)動機推動這接近1.9噸的車子也是剛剛好，動力不會過剩也不會不足，良好的變速箱調(diào)教為他的動力系統(tǒng)加分不少，在駕駛過程中，只要深踩一點油門，變速箱就會做出降檔的動作，在這個降檔過程中，變速箱還是會顯得有那么點猶豫，這個變速箱換擋速度較快，齒比設(shè)計的比較密，在高速巡航的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較高，這樣偏運動模式的變速箱在日常駕駛中會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000-3500rmp左右，這樣的好處就是在日常駕駛中不會覺得乏力，壞處就是油耗相對就顯得比較尷尬了，如果在城市中駕駛的話，變速箱調(diào)教的就比較不淡定了，就像3.0大切和2.7漢蘭達。而剎車方面，初段踩下去不能給駕駛員很好的信心，而踩多了就會出現(xiàn)剎車的制動力突然釋放，導(dǎo)致點頭現(xiàn)象出現(xiàn)，還有就是比較磨剎車皮，不像大眾的車，初段踩下去給駕駛員很好的信心，會給駕駛員感覺踩多少有多少，而且保持住剎車臨停的時候腳感還是很一般。
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購買時間2009年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格27.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程130000公里
綜合評分
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動力：動力系統(tǒng)方面，174PS，250MN，數(shù)據(jù)嘛，不過不失，實際駕駛方面，也談不上什么推背感，畢竟2.4升自然吸氣發(fā)動機推動這接近1.9噸的車子也是剛剛好，動力不會過剩也不會不足，良好的變速箱調(diào)教為他的動力系統(tǒng)加分不少，在駕駛過程中，只要深踩一點油門，變速箱就會做出降檔的動作，在這個降檔過程中，變速箱還是會顯得有那么點猶豫，這個變速箱換擋速度較快，齒比設(shè)計的比較密，在高速巡航的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較高，這樣偏運動模式的變速箱在日常駕駛中會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000-3500rmp左右，這樣的好處就是在日常駕駛中不會覺得乏力，壞處就是油耗相對就顯得比較尷尬了，如果在城市中駕駛的話，變速箱調(diào)教的就比較不淡定了，就像3.0大切和2.7漢蘭達。而剎車方面，初段踩下去不能給駕駛員很好的信心，而踩多了就會出現(xiàn)剎車的制動力突然釋放，導(dǎo)致點頭現(xiàn)象出現(xiàn)，還有就是比較磨剎車皮，不像大眾的車，初段踩下去給駕駛員很好的信心，會給駕駛員感覺踩多少有多少，而且保持住剎車臨停的時候腳感還是很一般。
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購買時間2011年07月
購買地點四川 攀枝花
裸車價格27.18萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評分
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動力：動力系統(tǒng)方面，174PS，250MN，數(shù)據(jù)嘛，不過不失，實際駕駛方面，也談不上什么推背感，畢竟2.4升自然吸氣發(fā)動機推動這接近1.9噸的車子也是剛剛好，動力不會過剩也不會不足，良好的變速箱調(diào)教為他的動力系統(tǒng)加分不少，在駕駛過程中，只要深踩一點油門，變速箱就會做出降檔的動作，在這個降檔過程中，變速箱還是會顯得有那么點猶豫，這個變速箱換擋速度較快，齒比設(shè)計的比較密，在高速巡航的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較高，這樣偏運動模式的變速箱在日常駕駛中會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000-3500rmp左右，這樣的好處就是在日常駕駛中不會覺得乏力，壞處就是油耗相對就顯得比較尷尬了，如果在城市中駕駛的話，變速箱調(diào)教的就比較不淡定了，就像3.0大切和2.7漢蘭達。而剎車方面，初段踩下去不能給駕駛員很好的信心，而踩多了就會出現(xiàn)剎車的制動力突然釋放，導(dǎo)致點頭現(xiàn)象出現(xiàn)，還有就是比較磨剎車皮，不像大眾的車，初段踩下去給駕駛員很好的信心，會給駕駛員感覺踩多少有多少，而且保持住剎車臨停的時候腳感還是很一般。
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