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馬自達(dá)ATENZA
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
配置豐富（60）+1 空間充裕（29）+1 外型很時(shí)尚（25）+1 做工精致（19）+1 最運(yùn)動(dòng)中級(jí)車（19）+1缺點(diǎn)：
噪音有點(diǎn)大（52）+1 做工差（25）+1 品牌不夠強(qiáng)勢(shì)（17）+1 胎噪大（17）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 株洲
裸車價(jià)格24.28萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，換擋撥片，方向盤，座椅，免鑰匙進(jìn)入。
缺點(diǎn)：軸距長(zhǎng)但是空間沒(méi)有那么大，但是還是夠可以的了！
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：Atenza空間非常大，已經(jīng)超過(guò)一般中級(jí)車，Atenza前后排空間比君越都要大，特別是后排頭部空間也大，各方面比起緊湊級(jí)的翼神要大很多，后備箱比翼神大得多，比5米長(zhǎng)的君越后備箱小一點(diǎn)。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：Atenza動(dòng)力較弱，加速時(shí)如果不超過(guò)2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說(shuō)Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺(jué)沒(méi)有鎖止，沒(méi)有齒輪驅(qū)動(dòng)的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動(dòng)力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺(jué)CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來(lái)就是相當(dāng)直接的加速感，當(dāng)然加速還是比不上手動(dòng)擋那么直接。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過(guò)堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過(guò)減速帶時(shí)明顯感覺(jué)到車子跳躍了，完全沒(méi)有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺(jué)。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時(shí)也帶來(lái)了操控反饋不足，方向打得快時(shí)能夠聽到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒(méi)有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差，減震相對(duì)較硬，不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來(lái)差別不大。噪音方面，新車沒(méi)超過(guò)100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.48萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀相當(dāng)不錯(cuò)，回頭率高。
缺點(diǎn)：沒(méi)什么不滿意的，想要激進(jìn)駕駛可以買蘭博基尼去，城市家用綽綽有余
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細(xì)致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級(jí)家用車的水準(zhǔn)。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強(qiáng)了太多，比起君越商務(wù)級(jí)的內(nèi)飾相差也不大。
空間：其實(shí)我沒(méi)有多大概念，小對(duì)比一下吧。以前老爸開B5的帕薩特（也就是上海大眾最早那一批），現(xiàn)在是GLK300，綜合對(duì)比起來(lái)看，帕薩特沒(méi)的說(shuō)，默秒GLK+小A，而GLK和小A我覺(jué)得差不多的感受，雖說(shuō)前者是SUV，但是畢竟不是全尺寸的，所以小A的空間在我眼中也就是比夠用的標(biāo)準(zhǔn)好一點(diǎn)，前排除了腿部支撐，其他還不錯(cuò)，后排我也就試坐了下，本人172的身高還是能有一定的活動(dòng)范圍，也像某視頻里說(shuō)的那樣，后排椅子的腿部支撐不錯(cuò)，坐墊伸展長(zhǎng)度夠，能比較好的全面支起大腿，從而有比較好的舒適性。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：需要說(shuō)明的是美國(guó)銷售的新馬六均為2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得加速比較平穩(wěn)有力，即便是上坡也沒(méi)有動(dòng)力不夠的情況發(fā)生。稍微重點(diǎn)踩油門會(huì)有一些推背感，當(dāng)然我還沒(méi)有嘗試過(guò)地板油急加速，畢竟還在磨合期。不過(guò)我相信，這車的動(dòng)力不會(huì)讓我失望。此外，新的6速手自一體變速箱也非常平順，除非細(xì)心體會(huì)，否則幾乎感覺(jué)不到換擋，比起我的老626好了不知道多少個(gè)數(shù)量級(jí)。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過(guò)堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過(guò)減速帶時(shí)明顯感覺(jué)到車子跳躍了，完全沒(méi)有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺(jué)。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時(shí)也帶來(lái)了操控反饋不足，方向打得快時(shí)能夠聽到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒(méi)有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過(guò)這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒(méi)啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺(jué)得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過(guò)120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過(guò)很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過(guò)60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)好。
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購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格24.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗，真心比較滿意可能是和車身輕、和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有關(guān)系吧。
缺點(diǎn)：駕駛側(cè)的窗戶在高速的時(shí)候有風(fēng)噪，感覺(jué)像是漏風(fēng)，但卻沒(méi)有風(fēng)漏進(jìn)來(lái)。低速滑行的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)明顯。
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢(shì)，至少我是這么認(rèn)為的，老婆也有同感。Mazda十分個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，絕對(duì)是青年人最喜歡的，又動(dòng)感又時(shí)尚。都說(shuō)Atenza的車頭設(shè)計(jì)有點(diǎn)三菱的味道，這一點(diǎn)我同意，開著三菱車的我覺(jué)得兩車的車頭很多設(shè)計(jì)元素上很像，一個(gè)兇猛，一個(gè)霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計(jì)又要優(yōu)雅不少，絕對(duì)沒(méi)有三菱車那種2B青年的感覺(jué)。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：本人身高180，駕駛位空間足夠有富于，后座乘坐一個(gè)180左右的乘客腿還可以伸直，后備箱似乎大得有點(diǎn)過(guò)……總之B級(jí)車中這個(gè)空間雖然不是最高，但是家用而言已經(jīng)非常非常足夠了。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：美國(guó)全系沒(méi)有選擇，只有2.5L汽油機(jī)，賬面數(shù)字中等偏上吧，實(shí)際表現(xiàn)我認(rèn)為和賬面數(shù)字對(duì)等。通過(guò)馬自達(dá)的說(shuō)明了解到經(jīng)過(guò)調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強(qiáng)化低扭表現(xiàn)，個(gè)人還是有感覺(jué)的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時(shí)候因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，有那么一些恍惚在開電動(dòng)車的感覺(jué)，個(gè)人特喜歡這種feel。
操控：
過(guò)彎一直是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，剎車靈敏，
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒(méi)有上去的關(guān)系，相對(duì)于1.45噸的重量來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對(duì)是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級(jí)車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐囎颖纫砩裰�，想到翼神的加速能力，其�?shí)兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差，減震相對(duì)較硬，不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來(lái)差別不大。噪音方面，新車沒(méi)超過(guò)100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，內(nèi)飾漂亮，變速箱換擋靈敏，空間大
缺點(diǎn)：動(dòng)力調(diào)教太弱，當(dāng)然舍得給油2.0排量的車加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一點(diǎn)點(diǎn)，Atenza在3000轉(zhuǎn)的感受才能和2000轉(zhuǎn)的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕很多，聲音更加清脆。Atenza發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000轉(zhuǎn)以后比翼神吵。總之少了一份運(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力和外觀不相稱啊。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細(xì)致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級(jí)家用車的水準(zhǔn)。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強(qiáng)了太多，比起君越商務(wù)級(jí)的內(nèi)飾相差也不大。
空間：一家?guī)卓谕耆珘蛴昧耍^部空間有點(diǎn)局促
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒(méi)有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來(lái)了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些軟，不過(guò)全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
操控：
沒(méi)得說(shuō)，絕對(duì)的牛，新手好上手，我這是第一輛車，現(xiàn)在開了5個(gè)月了，感覺(jué)不像是新手在開車！轉(zhuǎn)彎半徑小的很，掉頭的時(shí)候比一些緊湊型的車還小，經(jīng)常一下就過(guò)來(lái)了！轉(zhuǎn)彎方向也比較準(zhǔn)確，開的很快基本上沒(méi)有被甩出去的感覺(jué)！有人說(shuō)福克斯的操控好，但是前幾天陪朋友去試駕了�？怂�，覺(jué)得比我的車還是差十萬(wàn)八千里！
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過(guò)這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒(méi)啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺(jué)得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過(guò)120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過(guò)很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過(guò)60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)好。
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購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格23.68萬(wàn)元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀+油耗 兩點(diǎn)都是本車最亮麗的大大的滿意。外觀：別管什么魂動(dòng) zoom-zoom 這種瞎扯淡的文字游戲，就個(gè)人審美，看著好看就是好看，這車太好看了，前臉蠻霸氣的，配合柔和的流線搭配并不是不和諧 反而更加有運(yùn)動(dòng)感（什么是運(yùn)動(dòng)感，就是很像跑車的感覺(jué)）車身不是蓋的的，外加這個(gè)兇悍的前臉燈，配合的相當(dāng)cool~！油耗：油耗相當(dāng)牛b啊，本車還在磨合期，小幾百公里而已，但是油耗表現(xiàn)相當(dāng)給力，我在南京的市區(qū)上下班高峰開車，你懂得三步兩步一個(gè)紅燈，但是就在這種情況哪個(gè)車能用平均7.4個(gè)油的油耗，關(guān)鍵就在于istop，車停下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)就停了，有人會(huì)說(shuō)這樣會(huì)不會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器，我想雖然我對(duì)這行不懂，但是至少馬自達(dá)既然設(shè)計(jì)了這么個(gè)智能玩意肯定會(huì)考慮其壽命問(wèn)題（不過(guò)對(duì)于某些粗暴的車主來(lái)說(shuō)那就另當(dāng)別論了）。
缺點(diǎn)：沒(méi)什么不滿意的，想要激進(jìn)駕駛可以買蘭博基尼去，城市家用綽綽有余
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：Atenza內(nèi)飾用料非常好，做工細(xì)致，軟塑料，柔軟的真皮座椅，突出的紅色縫合線，已經(jīng)具備了中級(jí)家用車的水準(zhǔn)。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強(qiáng)了太多，比起君越商務(wù)級(jí)的內(nèi)飾相差也不大。
空間：空間給我的感覺(jué)是還OK的，我買車不是為了生意或者要接送客戶的，自己家用，小孩現(xiàn)在還沒(méi)出生，目前一家四口用車完全沒(méi)有問(wèn)題，后備箱也是比較大的，主要自己裝的東西也不是特別多，呵呵。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：需要說(shuō)明的是美國(guó)銷售的新馬六均為2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得加速比較平穩(wěn)有力，即便是上坡也沒(méi)有動(dòng)力不夠的情況發(fā)生。稍微重點(diǎn)踩油門會(huì)有一些推背感，當(dāng)然我還沒(méi)有嘗試過(guò)地板油急加速，畢竟還在磨合期。不過(guò)我相信，這車的動(dòng)力不會(huì)讓我失望。此外，新的6速手自一體變速箱也非常平順，除非細(xì)心體會(huì)，否則幾乎感覺(jué)不到換擋，比起我的老626好了不知道多少個(gè)數(shù)量級(jí)。
操控：
操控上來(lái)講，我不是專業(yè)車手，雖然這么多年來(lái)開過(guò)很多種車，但真的沒(méi)有太大的感覺(jué)對(duì)于操控，不知道所謂的操控精良，指向精確到底是什么，我只覺(jué)著方向盤對(duì)我來(lái)講有些重，但開起來(lái)還是蠻舒服的。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒(méi)有上去的關(guān)系，相對(duì)于1.45噸的重量來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對(duì)是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級(jí)車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐囎颖纫砩裰�，想到翼神的加速能力，其�?shí)兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)，懸架調(diào)校的比較適中，路感很清晰，座椅乘坐品質(zhì)尚佳，前排包裹性滿意，駕駛位座椅左側(cè)腰部有個(gè)旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐，如果是開長(zhǎng)途的話，就不必在買一個(gè)腰部支撐的墊子了，我反正是真的第一次了解到車會(huì)有這個(gè)功能，很貼心。
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購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格24.18萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我買的是紅車黑內(nèi)，外形很漂亮，19寸大腳很酷，回頭率高，做工很不錯(cuò)，內(nèi)飾多是軟面料，很上檔次，黑皮紅線很動(dòng)感。后座可放倒，放倒后空間很給力。
缺點(diǎn)：導(dǎo)航和多媒體功能實(shí)在非常好簡(jiǎn)陋，功能很少很山寨。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：比較滿意 后排乘坐腿部空間一拳半 座椅舒適 包裹性好
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：從外觀看ATENZA應(yīng)該是比較暴脾氣的吧，至少我現(xiàn)在開在路上，碰到很多挑釁的，328， 325 ，CC ，銳志， 不缺乏一些好車， 磨合期沒(méi)過(guò)，也沒(méi)敢踩油，就算踩了，應(yīng)該也不是對(duì)手吧，畢竟帶T的帶T 6缸的6缸，但是，家庭用車，跑跑長(zhǎng)途，隨便你怎么用了，一點(diǎn)也不肉，油門響應(yīng)也很快的，前提就是你不是個(gè)愛(ài)飆車的！
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過(guò)堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過(guò)減速帶時(shí)明顯感覺(jué)到車子跳躍了，完全沒(méi)有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺(jué)。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時(shí)也帶來(lái)了操控反饋不足，方向打得快時(shí)能夠聽到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒(méi)有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過(guò)這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒(méi)啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺(jué)得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過(guò)120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過(guò)很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過(guò)60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)好。
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購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀拉風(fēng) 回頭率高 不愧為2013全球汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)前三甲車型 車身動(dòng)感 線條采用仿生設(shè)計(jì) 有獵豹的俯沖感 非常滿意 對(duì)比新蒙迪歐等同樣外觀出色的車型 ATENZA更加耐看！19寸輪轂非常漂亮 同級(jí)別中傲視群雄 乘坐空間好 油耗低 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)省油效果明顯 提速作為2。0升自吸車型應(yīng)該說(shuō)處于中上游 舍得給油 保證能給予及時(shí)有效的反饋
缺點(diǎn)：最不滿意的恐怕就是車的屁股了，好多人都會(huì)說(shuō)好像現(xiàn)代的索納塔8，不過(guò)仔細(xì)一看的確是蠻像的，我也在想，既然馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師能把前面，側(cè)面搞的這么好看，為什么就不能把屁股好好的設(shè)計(jì)一下呢，希望能好好的考慮一下
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢(shì)，至少我是這么認(rèn)為的，老婆也有同感。Mazda十分個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，絕對(duì)是青年人最喜歡的，又動(dòng)感又時(shí)尚。都說(shuō)Atenza的車頭設(shè)計(jì)有點(diǎn)三菱的味道，這一點(diǎn)我同意，開著三菱車的我覺(jué)得兩車的車頭很多設(shè)計(jì)元素上很像，一個(gè)兇猛，一個(gè)霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計(jì)又要優(yōu)雅不少，絕對(duì)沒(méi)有三菱車那種2B青年的感覺(jué)。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：空間給我的感覺(jué)是還OK的，我買車不是為了生意或者要接送客戶的，自己家用，小孩現(xiàn)在還沒(méi)出生，目前一家四口用車完全沒(méi)有問(wèn)題，后備箱也是比較大的，主要自己裝的東西也不是特別多，呵呵。
配置：由于是進(jìn)口車的關(guān)系，稅率高，沒(méi)有性價(jià)比可言，和君越差不多價(jià)格了，其實(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上Atenza和Lancer定價(jià)差不多，在美國(guó)價(jià)格賣這么低，相比同級(jí)車質(zhì)感又那么好，怎能不火？在中國(guó)就算了，談價(jià)格傷心。
動(dòng)力：相對(duì)來(lái)說(shuō)還算過(guò)的去，如果你不是和別人起步飚車的話還算不錯(cuò)的動(dòng)力，起步有點(diǎn)肉，后期，40-80這段動(dòng)力不錯(cuò)，尤其是D檔將擋后轉(zhuǎn)速就上來(lái)了，有推背感。磨合期中，高速只上過(guò)一次140的。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過(guò)堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯，操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多，可能是新車的關(guān)系，但是過(guò)減速帶時(shí)明顯感覺(jué)到車子跳躍了，完全沒(méi)有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺(jué)。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時(shí)也帶來(lái)了操控反饋不足，方向打得快時(shí)能夠聽到電機(jī)的聲響，這一點(diǎn)很奇怪，難道電機(jī)扭矩不足了；比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒(méi)有聲響，Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：這個(gè)不用說(shuō)了 本車賣點(diǎn)之一，最亮的賣點(diǎn)
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差，減震相對(duì)較硬，不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來(lái)差別不大。噪音方面，新車沒(méi)超過(guò)100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格17.98萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程5555公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和內(nèi)飾都是很符合自己的審美，每看一次都會(huì)有種“初戀”的趕腳~~
缺點(diǎn)：基本上沒(méi)有不滿意的，只有稍微美中不足的吧，那就是動(dòng)力，不過(guò)動(dòng)力總體上還好，也沒(méi)有肉肉的感覺(jué)，超車，轉(zhuǎn)向都一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，就是再有更多推背感就更好了。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：空間給我的感覺(jué)是還OK的，我買車不是為了生意或者要接送客戶的，自己家用，小孩現(xiàn)在還沒(méi)出生，目前一家四口用車完全沒(méi)有問(wèn)題，后備箱也是比較大的，主要自己裝的東西也不是特別多，呵呵。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：美國(guó)全系沒(méi)有選擇，只有2.5L汽油機(jī)，賬面數(shù)字中等偏上吧，實(shí)際表現(xiàn)我認(rèn)為和賬面數(shù)字對(duì)等。通過(guò)馬自達(dá)的說(shuō)明了解到經(jīng)過(guò)調(diào)解后的六速變速箱在嚙合后的扭矩輸出能提升30%，強(qiáng)化低扭表現(xiàn)，個(gè)人還是有感覺(jué)的，特別是在4或者5檔大概35-55MPH區(qū)間，想加速的話和往常一樣平和地踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在大概1500RPM左右的轉(zhuǎn)速，能感到一絲推背感，而速度很線性地上去了，這種時(shí)候因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，有那么一些恍惚在開電動(dòng)車的感覺(jué)，個(gè)人特喜歡這種feel。
操控：
轉(zhuǎn)向比較靈敏，指向性好，即使是高速路，方向盤也不會(huì)有過(guò)重的感覺(jué)，馬自達(dá)這號(hào)稱日本的寶馬，雖說(shuō)不是那么正宗的運(yùn)動(dòng)化，但值得這個(gè)稱號(hào)。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒(méi)有上去的關(guān)系，相對(duì)于1.45噸的重量來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對(duì)是油老虎，一箱油都開不到400公里，同是中級(jí)車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐囎颖纫砩裰�，想到翼神的加速能力，其�?shí)兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：Atenza 60KM/H以下舒適性非常好，超過(guò)這個(gè)速度胎噪、風(fēng)噪、底盤震動(dòng)明顯變大。這一點(diǎn)比翼神強(qiáng)很多，翼神全速域都很吵，油門重了更加暴躁，翼神怠速時(shí)40分貝都不到，又靜得離譜，這樣的設(shè)計(jì)基本沒(méi)啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不覺(jué)得吵，這一點(diǎn)很離譜，實(shí)際測(cè)試過(guò)120KM/H才66分貝，這樣的隔音可以超過(guò)很多豪華型轎車。Atenza不一樣，超過(guò)60KM/H就變了個(gè)脾氣，作為舒適性的設(shè)計(jì)趨向，Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒(méi)有設(shè)計(jì)好。
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購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.48萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我買的是紅車黑內(nèi)，外形很漂亮，19寸大腳很酷，回頭率高，做工很不錯(cuò)，內(nèi)飾多是軟面料，很上檔次，黑皮紅線很動(dòng)感。后座可放倒，放倒后空間很給力。
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：空間總體來(lái)講不能說(shuō)寬敞，但也絕對(duì)夠用。比起我試駕的2014 Passat來(lái)說(shuō)，會(huì)小一點(diǎn)，感覺(jué)內(nèi)部有點(diǎn)被縱向壓縮。我的理解是，這是在流線型外表的要求下做出的妥協(xié)。畢竟不可能外觀上運(yùn)動(dòng)+流線同時(shí)內(nèi)部又很寬敞，這就是商務(wù)車和運(yùn)動(dòng)型車的折中，這樣的折中我完全能夠接受�？陀^的說(shuō)，內(nèi)部空間出于中上的水平。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：Atenza動(dòng)力較弱，加速時(shí)如果不超過(guò)2000轉(zhuǎn)提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很懷疑宣傳資料上說(shuō)Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定，感覺(jué)沒(méi)有鎖止，沒(méi)有齒輪驅(qū)動(dòng)的直接感。君越60KM以上才鎖止，因此加速感很平滑，比CVT還要平滑，也就造成加速動(dòng)力損耗大，加速很肉；翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的，到了20KM/H以上很明顯感覺(jué)CVT開始介入，轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了，接下來(lái)就是相當(dāng)直接的加速感，當(dāng)然加速還是比不上手動(dòng)擋那么直接。
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過(guò)彎指向清晰，在B級(jí)車中操控性數(shù)一數(shù)二。個(gè)人感覺(jué)美中不足的是方向盤握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差，減震相對(duì)較硬，不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來(lái)差別不大。噪音方面，新車沒(méi)超過(guò)100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的不止一點(diǎn)，如果非要說(shuō)一點(diǎn)的話，應(yīng)該就是外觀。
缺點(diǎn)：減震應(yīng)該可以做的更好
外觀：最滿意的一項(xiàng)，在前面已有敘述，就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：相比第一代馬自達(dá)6和第二代睿翼，小A的空間算是進(jìn)步很大，雖然2830的軸距在B級(jí)車?yán)锬芘胚M(jìn)前三，但后排空間和帕薩特、邁騰等這一類偏商務(wù)性質(zhì)的B級(jí)車相比還是有點(diǎn)點(diǎn)差距�？偟膩�(lái)說(shuō)，家用完全夠了而且有超出，在B級(jí)車中算是中等偏上了。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病，拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的數(shù)據(jù)：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是沒(méi)有對(duì)手，加上13:1的高壓縮比，完全滿足家用，而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花，偶爾超車，直接撥片連降兩檔，動(dòng)力就上來(lái)了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些軟，不過(guò)全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全，也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后，若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話，給兩個(gè)建議：1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5，測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多，可以小飆一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考慮空間的話這價(jià)格也可以上�？怂筍T和高爾夫GTI哈，動(dòng)力完全爽啊。
操控：
真皮縫線方向盤手感極佳，低速很輕巧，高速沉穩(wěn)，過(guò)彎指向清晰，在B級(jí)車中操控性數(shù)一數(shù)二。個(gè)人感覺(jué)美中不足的是方向盤握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗：搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來(lái)的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，當(dāng)然也有更省的，還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的，這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān)，但是比B級(jí)車（特別是帶T的）大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月，因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌，所以跑得不多，700多公里，綜合油耗7.4L/百公里，非常滿意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適：小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性，所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差，減震相對(duì)較硬，不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高，跑起來(lái)差別不大。噪音方面，新車沒(méi)超過(guò)100km/h，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音，也就是風(fēng)噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候，由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時(shí)間聲音較大，之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
