一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A3 2014款 Limousine 35 TFSI 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 青島
裸車(chē)價(jià)格18.00萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是動(dòng)力，因?yàn)槭钱惖靥彳?chē)，需要開(kāi)200公里高速回家，在高速上超車(chē)很有信心。除了優(yōu)秀的動(dòng)力，良好的操控也是功不可沒(méi)！
缺點(diǎn)：就是空間了 要是在出一款A(yù)3L就好了 加長(zhǎng)以后相當(dāng)于A4的軸距，希望出L吧 讓買(mǎi)車(chē)的多一種選擇
外觀：外觀用精致來(lái)形容比較好；在不同角度看A3，會(huì)有不同的感覺(jué)，正面看起來(lái)很大氣；45度看整體很協(xié)調(diào)；90度看整體很靈動(dòng)；對(duì)于顏色的選擇，最常見(jiàn)的白色，紅色和銀色也比較多，本人購(gòu)買(mǎi)的是希納茲紅，顏色很有個(gè)性也吸引人眼球，但是在北京灰塵大，不太禁臟，有的時(shí)候在戶外放置一段時(shí)間就會(huì)有浮塵，使得車(chē)身顏色不那么光鮮，所以在選顏色的時(shí)候可以結(jié)合實(shí)際考慮一下。
內(nèi)飾：關(guān)于內(nèi)飾，也許是A3爭(zhēng)議較大的一個(gè)地方。喜歡的人，無(wú)法自拔；不喜歡的人，嗤之以鼻。怎奈何，我是第一種。極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格、高集成度的按鍵布局、充滿科技感的升降屏，對(duì)于一個(gè)IT男來(lái)說(shuō)，完全是致命的誘惑；再結(jié)合恰到好處的阻尼，充實(shí)的用料，讓人在交互的過(guò)程中會(huì)漸漸產(chǎn)生依賴感，以至于一個(gè)精致的空調(diào)出風(fēng)口，我都能把玩半天。
空間：空間我要分兩個(gè)部分說(shuō)，先說(shuō)乘坐空間，一開(kāi)始我看論壇看評(píng)測(cè)，“乘坐空間特別小”的觀念先入為主，但實(shí)車(chē)體驗(yàn)過(guò)后，雖然不能稱之為大，但確實(shí)是超出我的預(yù)期，后排空間是OK的。第二部分是儲(chǔ)物空間，這是我前面最不滿意里提到的，前排的儲(chǔ)物空間非常少，除了兩個(gè)常規(guī)杯座（其中一個(gè)還被原廠煙灰缸占了）、扶手箱（只能放包抽紙）、門(mén)板儲(chǔ)物格（也只能放些雜物）之外，再無(wú)儲(chǔ)物空間，沒(méi)有眼鏡盒，沒(méi)有卡槽。
配置：很不錯(cuò)的性價(jià)比，20萬(wàn)買(mǎi)小三，無(wú)論是駕駛感，外觀，內(nèi)飾，安全性，虛榮心，各方面能滿足。性價(jià)比哪里還會(huì)差呢。
動(dòng)力：當(dāng)渦輪沒(méi)有介入之前，感覺(jué)沒(méi)勁，渦輪介入之后動(dòng)力源源不斷。
操控：
作為奧迪國(guó)產(chǎn)后唯一沒(méi)有加長(zhǎng)（不帶L）的轎車(chē)，操控自然是A3的一大賣(mài)點(diǎn)，雖然前懸下擺臂、副車(chē)架（元寶梁）都由進(jìn)口版的鋁合金變成了鋼制，但整體的操控感卻依然彪悍，配合細(xì)膩的電動(dòng)轉(zhuǎn)向，用指哪打哪形容毫不為過(guò)。
油耗：根據(jù)擁堵情況5-7的油耗，在北京最堵的早晚高峰開(kāi)車(chē)一般是7.4；油耗非常非常滿意，朋友和同事都不太相信這個(gè)車(chē)能跑到5個(gè)多油；油箱加滿的情況下顯示690KM的續(xù)航里程，實(shí)際上在北京600左右，如果總是暢行，那么應(yīng)該可以達(dá)到690這個(gè)數(shù)字
舒適：關(guān)于舒適性特別想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，就是前排座椅不知道為什么，就是坐久了不舒服，腰酸，肩膀酸，脖子酸。我身高174cm，體重60kg。我也不敢妄言什么人體工程學(xué)，就是自己的主觀猜測(cè)，一是坐墊太短，對(duì)腿部的承托欠奉；二是頭枕的彎曲角度太大且不可調(diào)，導(dǎo)致無(wú)論什么時(shí)候頭都被緊緊頂住無(wú)法舒展。除座椅之外，關(guān)于底盤(pán)的舒適性是不錯(cuò)的，離地間隙較高，懸架也比較有韌性，弊端就是過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾會(huì)稍微大一些。
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