大家好啊，又是我這個(gè)剛買到d-max的小白來(lái)發(fā)帖了。前幾天我開著老哥忍痛割愛(ài)轉(zhuǎn)給我的3.0頂配d-max上山漂了一把，今天挑了個(gè)天氣很好的晚上，來(lái)看看晚上的表現(xiàn)怎么樣。d-max的儀表盤是兩個(gè)機(jī)械+液晶小屏的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，多媒體屏幕也不算大，兩個(gè)屏幕的精細(xì)度和顏色都沒(méi)有轎車看著那么有科技感，不過(guò)這個(gè)顏色搭配看起來(lái)還挺順眼的，晚上的亮度也不錯(cuò)。按鍵的背燈都是紅色的，在黑暗環(huán)境下紅色光源對(duì)眼睛的刺激最小，不容易在眼底留下“殘影”，所以很多緊急出口都用紅色的燈照明。這個(gè)細(xì)節(jié)大部分車都沒(méi)有注意到剛好我最喜歡的顏色也是紅色，哈哈，晚上操作很方便。晚上這個(gè)選型的功能區(qū)看起來(lái)更漂亮了，白天感覺(jué)像麻將的“一筒”，晚上燈光一亮就看出來(lái)高級(jí)感了，實(shí)用性也不錯(cuò)，按鍵的布局很符合我的使用習(xí)慣，我之前沒(méi)開過(guò)五十鈴的車子，上車開一會(huì)就能很習(xí)慣這種布局。前幾天去山上試車，還沒(méi)來(lái)得及洗車，腳墊弄得比較臟。不過(guò)下雨了，現(xiàn)在洗車還要看老天爺?shù)哪樕裉毂緛?lái)是想兜兜風(fēng)，結(jié)果又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)需要改裝的地方，就是這個(gè)大燈。這個(gè)大燈自帶透鏡了，不過(guò)光源還是鹵素的，這個(gè)色溫實(shí)在是太黃了，射程也不遠(yuǎn)，要是開去沒(méi)有路燈的路段實(shí)在有些危險(xiǎn)。距離遠(yuǎn)一點(diǎn)看得更明顯，基本上照不亮多少前方的道路，野外的路況太復(fù)雜了，沒(méi)有個(gè)強(qiáng)力點(diǎn)大燈可不行。尾燈的亮度還算合格，不過(guò)要加燈就全車都加上，車頂，車尾都裝幾組LED燈帶，安全第一。這個(gè)亮度在市區(qū)燈火輝煌的路上肯定夠用了，去了野外那可就是兩眼一抹黑了。。我比較不習(xí)慣的是這個(gè)顏色，有些太黃了，晚上在這片土路上試了一下，對(duì)地形的識(shí)別度確實(shí)不夠。對(duì)面球場(chǎng)上大探照燈多舒服啊，哈哈哈，當(dāng)然我也不敢改的這么亮，要被對(duì)面車道的司機(jī)罵死了以后這里就是一排燈了，在市區(qū)不打開，出去自駕游再用，不過(guò)雖然這個(gè)燈不太亮，但是d-max開起來(lái)的路感還是很強(qiáng)烈的，這種路感放在家用車上肯定讓人覺(jué)得不舒服。但是在越野車跑車身上就很必要了，五十鈴的調(diào)校很符合這臺(tái)車的定位，對(duì)路面情況也不能只靠視覺(jué)掌控，從傍晚逛到深夜，d-max在晚上的表現(xiàn)依舊很穩(wěn)，當(dāng)然能改裝的地方也有很多，總體來(lái)說(shuō)這是一輛又好玩又有實(shí)力的全能車型。

3月一直有一個(gè)旅行的打算，就在前幾天也換上了心心戀戀好久的越野輪胎，可是到了我們這個(gè)年齡很多事情并不能根據(jù)自己的想法去實(shí)現(xiàn)，老婆、父母都是我們生活中的一份責(zé)任，再也不能像20多歲那樣只顧著自己的“理想”了。所以我放棄了遠(yuǎn)行的計(jì)劃，回歸該有的生活。其實(shí)很多事情都是相互的，當(dāng)你擁抱生活時(shí)，生活一定會(huì)給你一個(gè)“溫暖”的擁抱。雖然不能遠(yuǎn)行，但是為了試試越野輪胎在家附近跑跑還是沒(méi)有任何問(wèn)題的。到的地方是距離家不足15公里的霞客古道，這里雖然沒(méi)有論壇上車友們的“好山好水”，但是路況絕對(duì)也沒(méi)有想象中的那么好，正好測(cè)試新?lián)Q的越野輪胎。難得能在三月看到個(gè)好天氣，這條路基本上都是沒(méi)有鋪裝的土路，上面還有比較多的碎石，不建議沒(méi)有換越野胎的車子來(lái)這里試車啊，安全第一。這座山不是很高，但是有很多適合越野的路段，雖然沒(méi)好漢坡那么有難度的路段，不過(guò)也能測(cè)試出一臺(tái)車的越野能力。路兩邊的風(fēng)景還是不錯(cuò)的，就是路有點(diǎn)窄，上山的時(shí)候要小心一點(diǎn)，下雨天不建議大家來(lái)玩，山上容易掉下來(lái)滾石。看完風(fēng)景就來(lái)事說(shuō)車吧，D-MAX用了和一般皮卡一樣的懸掛組合，前雙橫臂式獨(dú)立懸掛，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛。但是為什么大家都拿D-MAX去越野呢？五十鈴對(duì)它的定位就是要有越野能力，所以這個(gè)后懸可以采用上置板簧式的后懸系統(tǒng)，這種布置的方式能提高后懸的高度，通過(guò)性比采用下置后懸掛的皮卡通過(guò)性要強(qiáng)不少，不過(guò)這樣也減弱了載重能力，不過(guò)買D-MAX的人也沒(méi)幾個(gè)是為了拉貨。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在上坡時(shí)候的變現(xiàn)很好，這種角度的坡度一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)，稍微深踩一下油門，轉(zhuǎn)速上了2000動(dòng)力輸出就很明顯了，噪音控制的很不錯(cuò)。如果遇到坡度比較大路段，切換到低速四驅(qū)模式動(dòng)力扭矩還能再放大，到現(xiàn)在我還沒(méi)測(cè)試出來(lái)D-MAX的極限。遇到這種碎石路段和沙土地車輪一般都容易打滑，D-MAX和其他皮卡最大區(qū)別就是配置了伊頓差速鎖，其它皮卡配置更多的是開放式差速器。在這種路況上，D-MAX上的伊頓差速鎖反應(yīng)很靈敏，稍微有一點(diǎn)左右輪稍微有一點(diǎn)扭力上的變化就能迅速鎖定，脫困能力很強(qiáng)。不過(guò)這次沒(méi)遇到那種比較夸張的炮彈坑，不過(guò)我估計(jì)憑借這個(gè)D-MAX的底盤配置脫困也沒(méi)問(wèn)題的，而且這臺(tái)車配置了ABS、EBD、ESC，說(shuō)是一臺(tái)皮卡車，其實(shí)完全就是按照越野車的要求做的，所以越野能力才這么強(qiáng)。在這種泥坑中最能體現(xiàn)差速鎖的作用了，單輪打滑的時(shí)候差速鎖能鎖定打滑輪胎，把動(dòng)力分配到不打滑的輪子上，這樣才能順利脫困，D-MAX差速鎖給我的感覺(jué)就是很靈敏，稍微有些打滑就能很迅速的鎖定。看完車了，就來(lái)看看風(fēng)景吧，今天我還帶了無(wú)人機(jī)來(lái)，這個(gè)位置比較空曠，可以放飛機(jī)。每次飛機(jī)起飛的時(shí)候都讓我想起了某音上的段子——“我曾今跨過(guò)山和大海。。。。。。。。。。。。。?！爆F(xiàn)在來(lái)的季節(jié)還稍微有點(diǎn)早，等夏天這里樹木都綠了之后，留下白色的土路應(yīng)該會(huì)更好看，又或者是冬季的下雪，不過(guò)現(xiàn)在我們南方很少能看到雪景了。只能期待中了。。。。。。無(wú)人機(jī)鏡頭下的D-MAX，還是很有點(diǎn)遠(yuǎn)行的感覺(jué)的吧？這次的分享就到這里了，附近適合越野的路段我都會(huì)去試試的，這次感覺(jué)D-MAX的很多極限沒(méi)試出來(lái)，等對(duì)它的能力有底了，就能開著來(lái)一次真正的遠(yuǎn)行了。

大家也都知道喜歡越野的人，基本上在家是待不住的，年后南方一直在下大雨，最長(zhǎng)連著下了半個(gè)多月的雨。這段時(shí)間每天起床第一件事就是看看外面下雨嗎，就這幾天終于盼到了晴天，終于可以開著D-MAX出去撒歡了。我的輪轂和輪胎都是改過(guò)的，這個(gè)經(jīng)常玩越野的老哥們應(yīng)該很熟悉了。輪轂是性價(jià)比很高的TUFF，輪胎是百路馳的?？吹胶芏嗯笥讯紝?duì)改裝很感興趣，如果單單加裝行李架、護(hù)板、后斗欄桿，選擇質(zhì)量好點(diǎn)的牌子是不太影響駕駛安全的。改裝輪轂、加裝前鎖就要慎重一點(diǎn)了，如果不經(jīng)常越野，換成越野胎在鋪裝路面上就有點(diǎn)危險(xiǎn)了，越野胎在鋪裝路上的抓地力很差，所以改裝還是先要確定車輛的用途，再做針對(duì)的改裝。這個(gè)切換四驅(qū)的旋鈕平時(shí)我沒(méi)事的時(shí)候總是愛(ài)拿手去碰，我就按了個(gè)殼子上去，結(jié)果殼子也被我玩壞了。D-MAX的頂配在皮卡里真的算是豪華了，當(dāng)初我也是為了這個(gè)直接加錢定了頂配的，實(shí)在是難以拒絕啊。后斗平時(shí)還是裝行李比較多，拉貨的機(jī)會(huì)很少，哈哈，想當(dāng)初買車之前還借著拉貨的接口。今天的這段山路比上次遇到的還要差，路面上很多碎石，一般車走這種路太容易磨胎托底了。D-MAX走這種路可以說(shuō)就是如履平地，換了輪胎就更不用擔(dān)心了，走這種路切換到4H模式輪胎也不會(huì)打滑，穩(wěn)得很。D-MAX的輪眉比較高，換了個(gè)這個(gè)大尺寸的胎，看著余量也挺大的，還是比較方便改裝的。不過(guò)今天我可不是為了這段平淡的路來(lái)了。這段在小樹林里的路，其實(shí)是很多越野愛(ài)好者開著車壓出來(lái)的，這個(gè)地方我早就想開著車來(lái)試試了。這里的土質(zhì)特別松軟，前輪很容易就陷進(jìn)去，不過(guò)D-MAX憑借強(qiáng)勁的低扭和后橋差速鎖很輕松就能通過(guò)這種炮彈坑。就是要注意一下坑的深度，D-MAX的后橋還是比較低的，底盤容易被刮傷，建議來(lái)這種路面前在重點(diǎn)部位，例如：油底殼、油箱、傳動(dòng)軸這些地方加裝護(hù)板。就算遇到坡度比較大的地方，停車掛停車擋切換到低速四驅(qū)模式，扭矩還能再放大一倍，基本只要不是特別夸張的坑，都能迅速脫困。就算在這種路況下，D-MAX的輪胎也很難打滑，差速鎖介入的非常及時(shí)，不會(huì)發(fā)生一個(gè)車輪空轉(zhuǎn)的情況。當(dāng)然在越野中，選擇路線還是很重要的，我這次來(lái)主要是為了測(cè)試一下D-MAX的極限，專門找的比較極限的路況來(lái)試車，你對(duì)自己的車輛的極限掌握了以后，就能合理的規(guī)避沒(méi)法通過(guò)的路段，選擇合適的路線才能安全順利的通過(guò)。最后這個(gè)大陡坡已經(jīng)是很極限的情況了，最后D-MAX沒(méi)讓我失望，還是比較輕松的上去了。上坡后兩邊的土墻太高了，沒(méi)辦法下車就沒(méi)拍照，不過(guò)大家也能看出來(lái)，換過(guò)越野胎的D-MAX就是一臺(tái)合格的越野車。選擇合適的車，在合適的路段才能體會(huì)到越野的樂(lè)趣。希望各位趣味相同的朋友能一起分享一下自己的體會(huì)，讓大家都能安全的玩越野。今天的分享就到這里了，下次見(jiàn)！