特斯拉Model 3是特斯拉Model 系列的新品，北京時(shí)間2016年4月1日11點(diǎn)30分在美國發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)35000美元。在開放官網(wǎng)預(yù)定之前，僅靠門店排隊(duì)預(yù)定，Model 3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過11.5萬輛。2017年7月，特斯拉宣布，首批30輛Model3將在2017年7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實(shí)現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時(shí)間至2019年。 2018年6月5日 特斯拉對Model 3車型進(jìn)行了升級，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級了車輛的懸架系統(tǒng)，還升級了后座的配置。2021年9月30日，特斯拉Model 3被工信部列入第四十七批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。Model 3不采用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續(xù)航的影響。Model 3預(yù)計(jì)續(xù)航里程在320公里左右。取消——超拉轟但不實(shí)用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動(dòng)駕駛儀。特斯拉的第四款車型Model 3發(fā)布，續(xù)航346km，破百時(shí)間小于6秒。多數(shù)設(shè)計(jì)都是新的。新的電池架構(gòu),全新汽車結(jié)構(gòu)。2018年5月，馬斯克對這款車型在歐洲和亞洲市場的首發(fā)發(fā)表如下評論：“Model 3是為右側(cè)駕駛（最小工程和工具變更）而設(shè)計(jì)的。左側(cè)駕駛的車輛2019年上半年將在歐洲和亞洲市場推出，右側(cè)駕駛的車輛可能會在2019年年中走向市場?！瘪R斯克還指出，受益于“對稱性”，Model 3的設(shè)計(jì)很容易在左座駕駛和右座駕駛之間切換。例如，這款車型沒有配備儀表板，將駕駛室移到另一側(cè)時(shí)減少了一個(gè)麻煩。

本次車展的第二站看展我給了特斯拉，雖然前段時(shí)間女車主車展現(xiàn)場維權(quán)的風(fēng)波鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，但是拋開這些層面我們用心去體驗(yàn)一下特斯拉Model 3，畢竟作為國內(nèi)新能源單款車型的銷量冠軍，它的實(shí)力毋庸置疑的。況且在20萬-30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，新能源市場的產(chǎn)品本就不多，如果排除了特斯拉Model 3之后，還有什么可選？所以，買新能源特斯拉是一個(gè)繞不開的選擇之一。下面跟著我一起去體驗(yàn)一下這款車吧。特斯拉Model 3的外觀設(shè)計(jì)上很有前瞻性，整體非常舒展、流暢的線條，搭配上無前進(jìn)氣格柵的前臉和整體感很強(qiáng)的黑車頂，既有未來感又個(gè)性。封閉式前臉造型，對于一款電動(dòng)車，省去前中網(wǎng)顯然有利于改善整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。Model 3長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm，整體車身尺寸比較出色Model 3的前后車燈設(shè)計(jì)則非常呼應(yīng)，設(shè)計(jì)造型非常耐看，看起來非常炯炯有神。攝像探頭，這是智能汽車的必備配置Model 3的18寸大腳。輪圈蓋設(shè)計(jì)看上去很科幻，滿滿的未來感。車尾造型中規(guī)中矩，稍顯方正的尾部對我來說沒有太多的亮點(diǎn)，唯一可能就尾燈造型還算不錯(cuò)，與前大燈前后呼應(yīng)。進(jìn)入Model 3的內(nèi)飾，極簡主義的造車?yán)砟钭屗鼪]有太多的亮點(diǎn)，你在中控臺幾乎找不然任何控制按鍵，所有的功能都集成在了超大尺寸的屏幕中，可以說特斯拉給現(xiàn)代汽車進(jìn)行了重新的定義。雖然少了機(jī)械感受，但在科技含量和創(chuàng)新上，完全處于另一個(gè)階層。這個(gè)大屏除了在線導(dǎo)航、在線視頻、多媒體音樂這些常規(guī)功能外，還支持在線游戲，蘊(yùn)含這眾多高科技的大屏，我覺得我可以玩上一天。而且后續(xù)車機(jī)系統(tǒng)可以不斷升級，車機(jī)功能想象空間很大。特斯拉選裝的fsd自動(dòng)駕駛功能包，支持自動(dòng)召喚、自動(dòng)變道，這些輔助駕駛在擁堵路段、高速路段能極大的緩解駕駛疲勞，非常實(shí)用。無邊框車門很拉轟一鍵開門特斯拉 Model3的全景天窗也是很大無線充電也有配置，非常實(shí)用儲物套箱尺寸也是比較大，可以放得下不少東西。坐進(jìn)去座椅整體舒適度正常水平，而2875mm的軸距也讓 Model3的后排擁有比較大的空間，絕對能夠滿足一般家庭使用了。后排出風(fēng)口寫在最后，整體而言國產(chǎn)后的特斯拉Model3性價(jià)比也是比較好的，外觀造型很有個(gè)性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)走極簡風(fēng)格的路線，但是車機(jī)擁有非常豐富的功能，整車有著很強(qiáng)大的智能化配置，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版(中國制造)的5.6s加速體驗(yàn)也是足夠爽了，高性能版本的3.3s更是很強(qiáng)大，整車充滿了駕駛樂趣。

要說這段時(shí)間那臺車話題最多，那無非就是特斯拉Model 3了，但無論有多少的熱議，Model 3的銷量卻突飛猛進(jìn)，讓競爭對手們都汗顏無地，這其實(shí)也是為了促進(jìn)國產(chǎn)電動(dòng)車品牌的一針強(qiáng)心劑，國產(chǎn)電動(dòng)車品牌想實(shí)現(xiàn)彎道超車也變成了比較容易達(dá)到的目的，畢竟有競爭才有動(dòng)力，我也覺得特斯拉會帶動(dòng)我國電動(dòng)車的蓬勃發(fā)展。這次有幸參觀了一下Model 3的車子，真的很漂亮很前衛(wèi)