答胎壓監(jiān)測系統(tǒng)未正常工作罩悄，物森渣行車電腦失去該控制單元信號。對行駛不影響，但會老是報(bào)警，讓你一會就關(guān)心輪胎氣壓。估計(jì)是在外面補(bǔ)胎店加氣的時(shí)候沒注意，如果沒壞的話春裂，讓4S給清除故障重置一下就好了。

答標(biāo)致607的油耗為每100公里11-14L。100公里油耗是指車輛在道路上以一定速度行駛的100公里油耗，是車輛的理論指標(biāo)。100公里油耗是指在客觀環(huán)境中，將設(shè)置在車輛底盤上的發(fā)電機(jī)測量的值轉(zhuǎn)換為速度主要參數(shù)，按指定速度駕駛，計(jì)算車型理論實(shí)驗(yàn)的100公里油耗數(shù)據(jù)。以下是車輛油耗的對應(yīng)關(guān)系。1、油耗和排氣量、油耗和排氣量也有關(guān)系，這種關(guān)系不是絕對的。較大的氣缸容積(排氣量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)，當(dāng)然在其他條件都一致的情況下，氣缸容積(排氣量)更大的發(fā)動機(jī)的動力油耗一定更高。2、油耗和轉(zhuǎn)速。平時(shí)在汽車上行駛，轉(zhuǎn)速區(qū)間大多基本在千-三千轉(zhuǎn)之間，普通家用轎車的極限轉(zhuǎn)速也不一定上下移動超過6000轉(zhuǎn)，如果在交通堵塞比賽中一直保持家用轎車極限轉(zhuǎn)速的兩倍轉(zhuǎn)速(萬轉(zhuǎn))，油耗當(dāng)然會非常高。3、改裝油耗和車輛，加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了汽車負(fù)荷，直接增加了汽車油耗。與此同時(shí)，一些車主對汽車尾翼、汽車大包圍等進(jìn)行改造，增加尾翼無疑加大了汽車的抗風(fēng)能力。汽車在低速時(shí)尾翼完全不起作用，必須增加駕駛阻力增加整車負(fù)荷，影響油耗上升。

答標(biāo)致607是標(biāo)致旗下的中大型車，采用2.2升自然吸氣發(fā)動機(jī)和3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)兩種發(fā)動機(jī)。標(biāo)致607的縱橫高度分別為4902、1835、1442，軸距為2800。該車的3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率155kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩290 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,750 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器。2.2升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率116kw，最大功率轉(zhuǎn)速5650 rpm，最大扭矩217 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3900 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是4at變速器。標(biāo)致607的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，從根本上提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

答標(biāo)致607百公里油耗11-14L。百公里油耗是指車輛在道路上以一定速度行駛時(shí)的百公里油耗，是車輛的理論指標(biāo)。百公里油耗是指在客觀環(huán)境下，將車輛底盤上的發(fā)電機(jī)組測得的值換算成主速度參數(shù)，以規(guī)定速度行駛計(jì)算出車輛理論實(shí)驗(yàn)的百公里油耗數(shù)據(jù)。以下是車輛油耗的對應(yīng)關(guān)系。1.油耗也和排量有關(guān)，油耗也和排量有關(guān)。這種關(guān)系不是絕對的。較大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當(dāng)然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發(fā)動機(jī)動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時(shí)，轉(zhuǎn)速范圍基本在1000-3000轉(zhuǎn)之間，普通家用車的極限轉(zhuǎn)速不一定上下移動超過6000轉(zhuǎn)。如果堵車時(shí)家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉(zhuǎn))，油耗當(dāng)然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時(shí)，也有車主對尾翼和汽車圍擋進(jìn)行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風(fēng)阻。汽車在低速時(shí)，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負(fù)荷，會影響油耗的增加。

答標(biāo)致607是一款中大型車。其縱橫高度分別為4902、1835、1442，軸距為2800。這輛汽車總共使用兩種發(fā)動機(jī)。一個(gè)是3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，一個(gè)是2.2升自然吸氣發(fā)動機(jī)。3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率152kw，最大輸出轉(zhuǎn)速6000 rpm，最大扭矩285米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3750 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器。2.2升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率116kw，最大功率轉(zhuǎn)速5650 rpm，最大扭矩217 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3900 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是4at變速器。標(biāo)致607的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高的汽車的操縱性和乘坐舒適性也可以得到提高。多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜。