答在麋鹿測(cè)試中，岳斌表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，ESP的介入也比較及時(shí)。雖然沒(méi)有明顯的推頭現(xiàn)象，但是滿載的時(shí)候，尾部會(huì)有輕微的晃動(dòng)。它非常謹(jǐn)慎，不會(huì)讓你做任何出格的事情。測(cè)試性能很優(yōu)秀，更重要的是掛的好。在麋鹿測(cè)試中，岳斌會(huì)有一定程度的側(cè)傾，但車(chē)身的轉(zhuǎn)向精度和響應(yīng)都不錯(cuò)，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定。此外，岳斌的前懸架行程為180mm，后懸架行程為210mm，比同級(jí)產(chǎn)品長(zhǎng)20-30mm。整體調(diào)校比較舒適，站在比較平坦的路面上會(huì)給我們更清晰的路感。領(lǐng)世殲皮K-ONE配有16寸雙色鋁合金輪圈，重量輕，強(qiáng)度高，利于散熱。搭載賽車(chē)輪轂品牌ATREZZO輪胎，型號(hào)為改嫌205/55R16，接觸面積大。價(jià)格大概是踩空胎320元一個(gè)，后期換胎費(fèi)用也比搜差較低。

答在麋鹿測(cè)試中，岳斌表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，ESP的介入也比較及時(shí)。雖然沒(méi)有明顯的推頭現(xiàn)象，但是滿載的時(shí)候，尾部會(huì)有輕微的晃動(dòng)。它非常謹(jǐn)慎，不會(huì)讓你做任何出格的事情。測(cè)試性能很優(yōu)秀，更重要的是掛的好。 在麋鹿測(cè)試中，岳斌會(huì)有一定程度的側(cè)傾，但車(chē)身的轉(zhuǎn)向精度和響應(yīng)都不錯(cuò)，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定。此外，岳斌的前懸架行程為180mm，后懸架行程為210mm，比同級(jí)產(chǎn)品長(zhǎng)20-30mm。整體調(diào)校比較舒適，站在比較平坦的路面上會(huì)給我們更清晰的路感。 領(lǐng)K-ONE配有16寸雙色鋁合金輪圈，重量輕，強(qiáng)度高，利于散熱。搭載賽車(chē)輪轂品牌ATREZZO輪胎，型號(hào)為205/55 R16，接觸面積大。價(jià)格大概是踩空胎320元一個(gè)，后期換胎費(fèi)用也比較低。

答作為圖靈品牌的開(kāi)山之作，圖靈K-ONE在外觀配置上也很有誠(chéng)意。比如同級(jí)少有的全景頂篷、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)行李架、倒車(chē)影像等實(shí)用配置也沒(méi)有缺席。還有大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)、外后視鏡電加熱、前后雷達(dá)、上坡輔助滕旭、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 圖靈K-ONE車(chē)內(nèi)裝有電控，可以手動(dòng)控制溫度。汽車(chē)前排還配備了獨(dú)立的USB接口和點(diǎn)煙器接口。除了車(chē)窗升降，主駕駛側(cè)門(mén)板的鑰匙區(qū)域還有一個(gè)尾門(mén)解鎖按鈕。車(chē)的車(chē)鑰匙除了常用的開(kāi)鎖按鈕外，還配有鳴喇叭找車(chē)的功能，在找不到車(chē)的情況下也很好用。 領(lǐng)先的K-ONE車(chē)后備箱比較規(guī)整，后排座椅可以按比例放倒。空間表現(xiàn)略?xún)?yōu)于同級(jí)別車(chē)型，蓋板下方還配備了儲(chǔ)物空間、充電插頭等工具。這款車(chē)雖然體積不是很大，但是后備箱也能滿足日常使用的需求。

答御捷品牌更名為全新的圖靈品牌，誓為新能源汽車(chē)市場(chǎng)再添一把火。作為其主要開(kāi)山之作，K-ONE被寄予厚望，可謂是目前能給祖和的所有配置。新車(chē)的發(fā)布也意味著御捷這個(gè)曾經(jīng)以生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的車(chē)企正在走向?qū)I(yè)化的道路。 Tu K-ONE優(yōu)點(diǎn)：整體造型設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，硬朗時(shí)尚，空間部分得益于出色的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)非常出色。不同的動(dòng)力選擇和驅(qū)動(dòng)模式滿足了不同人的需求。 Tu K-ONE缺點(diǎn)：新品牌的團(tuán)隊(duì)也得到了換血。新車(chē)質(zhì)量還不得而知，新品牌的知名度還欠缺，價(jià)格也是最關(guān)鍵的因素。這取決于最終的定價(jià)。 領(lǐng)動(dòng)K-ONE提供兩種驅(qū)動(dòng)方案：前驅(qū)和后驅(qū)。二次設(shè)計(jì)的初衷是考慮到前驅(qū)車(chē)型好用，雨天濕滑路面更容易操控，后期車(chē)型開(kāi)起來(lái)更好玩。底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁不獨(dú)立。 電池放在車(chē)身底部。這樣的安排也可以增加底盤(pán)的質(zhì)感。底盤(pán)配置也符合同級(jí)別的性能，舒適性不錯(cuò)。

答LINK-ONE采用三元鋰電池和永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力集成。根據(jù)車(chē)輛配置的不同，有兩種動(dòng)力和兩種電池容量可供選擇，具有水冷、壽命長(zhǎng)、安全穩(wěn)定的特點(diǎn)，并配有動(dòng)力回收系統(tǒng)。該車(chē)配備單速自動(dòng)變速箱，外形借鑒了飛機(jī)排擋手柄的樣式，同時(shí)還有運(yùn)動(dòng)模式按鈕。 永磁電機(jī)最大功率為45 kW和96 kW，最大扭矩為170 Nm和230 Nm，在同級(jí)別中屬于一般水平。 LINK-ONE配備了三元鋰電池。除了8年或12萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，這款電池充電時(shí)間很快。20%-90% DC的快充時(shí)間不到一小時(shí)。NEDC最大續(xù)航里程405公里，最大續(xù)航里程460公里，滿足一定的外圍長(zhǎng)途出行需求。如果用于日常通勤，一周充一次電就夠了。 這樣的續(xù)航在同級(jí)別中還是比較有優(yōu)勢(shì)的，價(jià)格也不貴，就是品牌知名度不夠。