答探岳GTE提供了5種駕駛模式，包括E-MODE（純電模式）、混合動力（混動模式）、蓄電池維持模式（電量保持）、蓄電池充電模式（充電模式）以及GTE（運動模式），這與傳統(tǒng)的插電式混合動力模式是有不少區(qū)別的。大眾探岳GTE這款車共有四種不同的混動模式，分別為純電行駛、混合動力、電量保持、充電行駛，經(jīng)過分析，混合動力的模式最能代表其混動的邏輯（純電行駛、混合行駛、動能回收等工作形式都有表達(dá)），因此我們采用其模式進行測試。滿電滿油狀態(tài)下，我們先以純電模式行駛，在平均時速27km/h的情況下，最終探岳GTE在純電模式下行駛了61km，隨后發(fā)動機介入工作。行駛100km后找到加油站補油，平均時速31km/h情況下，油耗為3L/100km。特別是 298-298 萬元的售價加上 54km 的官方純電續(xù)航也能吸引不少消費者，所以這一次我們就來實測一波探岳 GTE 的純電續(xù)航和虧電油耗。

答1、但是，探岳GTE與其他插混車型不一樣，雖然基于燃油版探岳打造，但其外觀與燃油版探岳有較多區(qū)別，甚至 還有很多專屬GTE車型的配置。2、在外觀方面，探岳GTE與探岳純?nèi)加桶孳囆驮谇澳樢约败囄蔡幱忻黠@的差異化設(shè)計。探岳GTE最突出的特點當(dāng)屬車頭GTE家族式的C字形日間行車燈設(shè)計，并且對中網(wǎng)進行了重新設(shè)計，使其突出了電動化以及運動化的外觀屬性。3、所以，探岳GTE與其他混動車型的另一個區(qū)別，在于其可以處于一個良性循環(huán)，有效解決插混車型“虧電”的使用痛點。4、這種模式下，探岳GTE是一臺混動車型，低速時主要通過電機驅(qū)動，高速時主要通過4T發(fā)動機驅(qū)動。續(xù)航里程因此得到優(yōu)化?；谶@一形式，駕駛者還有兩種可以手動選擇的混動模式。5、而探岳GTE作為插混車型，則可以一定程度上避開這些問題。新車提供了五種駕駛模式，EV模式即為純電模式，新車純電續(xù)航為54km，適合在堵車時使用。混動模式則是通過發(fā)動機和電機協(xié)調(diào)工作完成，適合在城區(qū)或高速工況使用。

答1、日前，從一汽-大眾汽車官方獲悉，探岳GTE 插電混動版車型正式上市，官方售價為298-298萬元。搭載由4TSI發(fā)動機和電機組成的插混系統(tǒng)，其NEDC工況續(xù)航為54公里。2、其中EV模式也就是純電駕駛，探岳GTE在此模式下的續(xù)航里程為54公里，純電模式下最高車速130km/h，如果上下班活動半徑不超出20公里的話，是可以做到“零”油耗成本出行。3、近日網(wǎng)上車市從一汽-大眾官方獲得了探岳GTE的詳細(xì)動力信息，新車搭載4T插電混動動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)到54km，百公里綜合油耗為2L。

答1、在噪音測試環(huán)節(jié)當(dāng)中，探岳GTE和探岳的噪音水平總體相當(dāng)，相對來說探岳GTE在中高速區(qū)域表現(xiàn)略微優(yōu)秀點，并且怠速的時候探岳GTE得益于混動系統(tǒng)的設(shè)計，其靜音體驗會更好。2、探岳GTE在靜態(tài)上的表現(xiàn)展示出了成熟的車企深厚的底蘊，不僅整體質(zhì)感很不錯，配置方面也是照顧的很全面。3、一汽-大眾在探岳GTE上，增添了GTE標(biāo)識、C型LED日間行車燈、GTE專用儀表設(shè)計、中控屏幕MMI設(shè)計等12處專屬設(shè)計，整車都散發(fā)著電動化氛圍。另外，為了彰顯其性能，探岳GTE還配置了18吋低風(fēng)阻輪轂，增加整車的運動感。

答將加力干逆時針旋轉(zhuǎn)。備用胎就掉下來了 再把備胎下面的護板翹掉，就可以拿下來了 如果是新款的，是沒有配備備用輪胎，因為探岳GTE混動車型使用了無備胎方案，原廠未配備備胎。無備胎汽車爆胎時，如果是行駛中，要及時穩(wěn)住方向盤，慢慢停下來，然后在車后立起三角標(biāo)志警示，最后打電話給保險公司或道路輔助電話，說明沒有備胎，讓他們安排拖車。車輛爆胎后，車主不得繼續(xù)行駛。車胎被扎沒有備胎如何補胎 急救時 首先要急救，打槍補是最常見的補胎方式，在輪胎的扎洞的位置賽入特制的膠條，這也是補胎 店師傅經(jīng)常用的一種方式。