理想 L6 在低溫區(qū)充電時(shí)間的排行情況是在 30 萬(wàn)級(jí)增程 SUV 組別中排名第 2。 理想 L6 在京津冀地區(qū)低溫區(qū)的續(xù)航里程為 159.8km續(xù)航達(dá)成率為 87.8%百公里能耗為 21.75kwh百公里饋電油耗為 7.29L。 在呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)續(xù)航里程為 116.5km續(xù)航達(dá)成率為 64.0%百公里能耗為 31.48kwh百公里饋電油耗為 8.54L。 在低溫區(qū)插混/增程車型的平均實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程為 151km平均續(xù)航達(dá)成率為 112%平均百公里能耗達(dá) 18.9kWh/100km平均實(shí)測(cè)饋電油耗為 6.0L/100km。 其中實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率最高達(dá) 144.0%最低為 87.8%。 像小米 SU7、極氪 7X、享界 S9、問(wèn)界 M9、智界 R7、樂(lè)道 L60、方程豹豹 8 等多款 2024 年新車也參與了測(cè)試。 理想 L6 在低溫環(huán)境下整體性能不錯(cuò)特別是在京津冀地區(qū)低溫區(qū)表現(xiàn)突出能在寒冷環(huán)境下保持較高續(xù)航里程和較低能耗為用戶提供可靠出行保障。

理想 L6 在低溫區(qū)的續(xù)航里程表現(xiàn)不錯(cuò)。 在京津冀地區(qū)低溫區(qū)其續(xù)航里程為 159.8km續(xù)航達(dá)成率達(dá) 87.8%百公里能耗 21.75kWh百公里饋電油耗 7.29L。 在呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)續(xù)航里程為 116.5km續(xù)航達(dá)成率 64.0%百公里能耗 31.48kWh百公里饋電油耗 8.54L。 在 30 萬(wàn)級(jí)增程 SUV 組別中理想 L6 排名第 2。 總體而言理想 L6 低溫區(qū)續(xù)航能力和能效出色。其續(xù)航里程和達(dá)成率能滿足多數(shù)用戶日常出行需求。能耗和饋電油耗在同級(jí)別中也有優(yōu)勢(shì)。 這得益于理想 L6 的先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。比如高效的電池管理系統(tǒng)能合理分配電量保證續(xù)航。優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校讓能耗控制更精準(zhǔn)。車輛的輕量化設(shè)計(jì)也降低了能耗。 所以如果您關(guān)心理想 L6 低溫區(qū)續(xù)航里程名次答案是在 30 萬(wàn)級(jí)增程 SUV 組別中排第 2是值得信賴的選擇。

理想 L6 在寒冷區(qū)的充電時(shí)間在 30 萬(wàn)元級(jí)別的增程 SUV 組別中排名第二。 在呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)理想 L6 低溫區(qū)續(xù)航里程 159.8km續(xù)航達(dá)成率 87.8%百公里能耗 21.75kwh百公里饋電油耗 7.29L。寒冷區(qū)續(xù)航里程 116.5km續(xù)航達(dá)成率 64.0%百公里能耗 31.48kwh百公里饋電油耗 8.54L。 這個(gè)成績(jī)表明理想 L6 在極寒環(huán)境下展現(xiàn)出了不錯(cuò)的性能。 純電動(dòng)車型在寒冷區(qū)平均實(shí)測(cè)續(xù)航里程 291km達(dá)成率 47%百公里能耗 27.0kWh/100km。 雖然整體來(lái)看寒冷區(qū)實(shí)測(cè)純電動(dòng)車型平均續(xù)航里程達(dá)成率不足 50%但 58%新能源車用戶日均行駛里程在 50 公里及以下28%在 50100 公里。對(duì)于近 300 公里實(shí)際續(xù)航每 34 天充 1 次電可滿足日常用車需要用戶不必過(guò)度焦慮低溫用車。 汽車之家的冬季測(cè)試能讓我們更直觀了解不同車型在極端環(huán)境下的實(shí)際表現(xiàn)為消費(fèi)者提供重要參考。理想 L6 能在這樣的測(cè)試中名列前茅足以證明其在寒冷環(huán)境中的強(qiáng)大性能為用戶提供了可靠的出行保障。

理想 L6 在寒冷區(qū)的續(xù)航里程為 116.5km續(xù)航達(dá)成率為 64.0%百公里能耗為 31.48kWh百公里饋電油耗為 8.54L。 在 30 萬(wàn)級(jí)增程 SUV 組別中理想 L6 排名第二。 理想 L6 在低溫區(qū)的測(cè)試中表現(xiàn)出了卓越的續(xù)航能力和能效。在京津冀地區(qū)低溫區(qū)其續(xù)航里程為 159.8km續(xù)航達(dá)成率為 87.8%百公里能耗為 21.75kWh百公里饋電油耗為 7.29L。 這次測(cè)試覆蓋了 50 多款熱門(mén)新能源車型涵蓋增程、混動(dòng)和純電等多種動(dòng)力系統(tǒng)還有不同價(jià)格和級(jí)別的車型。 理想 L6 在低溫環(huán)境下仍能保持較高的續(xù)航里程和能效表現(xiàn)為用戶在寒冷冬季出行提供了可靠保障。 總的來(lái)說(shuō)理想 L6 在寒冷區(qū)的表現(xiàn)較為出色在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢(shì)。其出色的性能證明了在低溫條件下車輛的續(xù)航和能耗控制都較為得當(dāng)。

理想 L6 在 30 萬(wàn)級(jí)增程 SUV 組別中低溫區(qū)充電時(shí)間排名第 2。 在京津冀地區(qū)低溫區(qū)理想 L6 續(xù)航里程為 159.8km續(xù)航達(dá)成率 87.8%百公里能耗 21.75kwh百公里饋電油耗 7.29L。 在呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)續(xù)航里程 116.5km續(xù)航達(dá)成率 64.0%百公里能耗 31.48kwh百公里饋電油耗 8.54L。 理想 L6 低溫環(huán)境下整體性能不錯(cuò)。能有這樣的成績(jī)說(shuō)明理想 L6 的電池技術(shù)和充電系統(tǒng)是比較出色的。 其優(yōu)秀的充電表現(xiàn)一是得益于先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)能夠智能調(diào)控充電電流和電壓保障充電效率和安全性。二是車輛的熱管理系統(tǒng)能讓電池在低溫下保持較好的工作狀態(tài)從而縮短充電時(shí)間。三是理想 L6 所采用的快充技術(shù)大大提高了充電速度。 對(duì)于關(guān)注理想 L6 低溫區(qū)充電時(shí)間的朋友這個(gè)名次足以證明它在同級(jí)別車型中的優(yōu)勢(shì)。而且其在不同低溫區(qū)的續(xù)航表現(xiàn)和能耗數(shù)據(jù)也能讓您更全面了解車輛性能。如果您考慮購(gòu)買理想 L6不必過(guò)于擔(dān)心其在低溫區(qū)的充電問(wèn)題它的表現(xiàn)能滿足您的日常使用需求。