一鍵砍遍全城
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購(gòu)買車型昕動(dòng) 2014款 1.6L 手動(dòng)悅享版
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格9.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油
缺點(diǎn)：如果要選最不滿意的一點(diǎn)那只能是她的啟動(dòng)和加速能力，一檔起來以后就緩慢運(yùn)動(dòng)了，得趕緊換二檔，給腳油加起速來就好很多了，不過辯證的看這種表現(xiàn)帶來的后果是省油，我也不太在意了，呵呵，適合自己的就可以了，十萬的車不可能完美的。
外觀：兩廂行旅車的造型獨(dú)樹一幟，給中國(guó)國(guó)內(nèi)滿眼三廂車的大街上帶來一股清新的歐洲風(fēng)。較之兩廂小車修長(zhǎng)端莊，較之旅行車小巧靈活。前臉是典型的斯柯達(dá)風(fēng)格，給人印象沒那么深刻，但是后側(cè)45度角，簡(jiǎn)直是個(gè)黃金角度，配合簡(jiǎn)約方正的尾燈設(shè)計(jì)，真的讓人過目不忘。本來準(zhǔn)備白色加黑包的，后來在網(wǎng)上下載下圖片來反復(fù)比較，感覺加黑包的車還是比不上不加黑包的耐看，就好像是運(yùn)動(dòng)裝和休閑裝，還是休閑裝更百搭一些。不過客觀評(píng)價(jià)，奔放紅加黑包真的很炫酷，逼格高到極點(diǎn)，考慮到與個(gè)人氣質(zhì)不太搭，還是免了吧。后輪鼓剎，我倒是不太計(jì)較，但是用五幅鋁合金輪轂，空隙大顯得鼓剎就太難看了。
內(nèi)飾：車門內(nèi)飾板-有異響
空間：空間確實(shí)很不錯(cuò)。當(dāng)初看中這款車后，沒有立即下單，而是在網(wǎng)上看它的各種點(diǎn)評(píng)。實(shí)事求是的說，這車委實(shí)有些小資化。最起碼，在我提回車這一個(gè)多月的時(shí)間里，在我所在的小鎮(zhèn)沒有見到第二輛。空間，坐進(jìn)車子里的同事都說這車的空間不小。公司有同事寶來一輛，連他自己都說確實(shí)空間夠大。軸距雖說不是很長(zhǎng)，不過個(gè)人感覺已經(jīng)夠用了。弟弟1.8的個(gè)頭，駕駛時(shí)一點(diǎn)也無障礙。后座空間也可以，膝蓋與前座椅有不小的距離，坐在后排絲毫感覺不到緊。前空間給我的感覺也是夠大的，駕駛國(guó)產(chǎn)某c50嚴(yán)重感覺空間不如昕動(dòng)的寬敞。
配置：9萬塊錢買的手動(dòng)悅享，總體來說性價(jià)比一般，如果再能便宜5000塊錢，感覺性價(jià)比就相當(dāng)高了。但是不能太講究性價(jià)比這個(gè)詞，性價(jià)比太好的車子是中庸和沒特點(diǎn)的。
動(dòng)力：夠用，總結(jié)一句就是日常使用夠用，想玩暴力駕駛喜歡超車快感的就會(huì)失望啦，坐同事的老騏達(dá)，直接不是一種風(fēng)格，推背太強(qiáng)，不過日本車動(dòng)力方面再好也不會(huì)買的，必須得補(bǔ)充一下，剛提車時(shí)油門很弱當(dāng)時(shí)很失望啊，也太肉了，不過同事說剛開始新車都這樣，會(huì)越開越好的，現(xiàn)在確實(shí)如此，油門比以前靈敏多了，網(wǎng)上有買的電子油門調(diào)節(jié)器，不過不打算用，怕影響行車安全，再說現(xiàn)在感覺夠用了。
操控：
底盤扎實(shí)、韌性十足，典型的德系大眾風(fēng)格。方向盤力度總體感覺上適中，沒有日韓系車那么輕，但較之幾年前生產(chǎn)的德系車如老捷達(dá)之類的又輕了許多。沒敢60公里過彎，但40公里過彎時(shí)側(cè)傾控制還是不錯(cuò)的，媳婦坐車時(shí)感覺不緊張。其實(shí)講究這個(gè)真沒必要，還是安全第一，誰沒事經(jīng)常來個(gè)60公里過彎，你看看老駕駛員開再好的車也不會(huì)超過40公里過彎。照顧坐車人的感受才是最重要的。昕動(dòng)的高速行車還是繼承了德系車一貫的優(yōu)點(diǎn)，穩(wěn)定扎實(shí)，駕駛信心十足。另外不得不說一下定速巡航功能，真是非常好用，徹底解放了右腳，這次提車回來感覺沒以前跑長(zhǎng)途那么累。
油耗：提車時(shí)顯示平均油耗7.2，現(xiàn)在開了接近700公里，平均油耗6.2，加了400塊錢油現(xiàn)在顯示還有四分之一的油，還沒上過高速，不到時(shí)候，高速的話估計(jì)更低，70邁定速巡航的時(shí)候瞬時(shí)油耗顯示2.4左右，H6的老鄉(xiāng)說從來就沒見過他的車到9，很滿意了。
舒適：行駛中感覺底盤很整不松散，小的顛簸很容易過濾掉，但不失路感；高速行駛時(shí)過高架橋接茬處干凈利落，顛簸較小，反而在低速狀態(tài)下，過溝溝坎坎時(shí)感覺減震很硬、起伏較大，甚至有點(diǎn)墊的屁股疼，不知道是什么原因。
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