一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格15.39萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1530公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于昂克賽拉，要說最滿意的一點(diǎn)，那自然是“kudo——Soul of Motion”魂動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)了，同級(jí)別車之間絕無敵手，走在路上，回頭率超高。我老婆當(dāng)時(shí)可是在北京臺(tái)放它的廣告時(shí)，一眼就相中了的~而我自己，每次上車前與下車后，都會(huì)忍不住站在車旁對(duì)其駐足觀看一番，看著看著，心情就愉悅起來~~毫不夸張的說，每次停在地庫里準(zhǔn)備回家的時(shí)候，都有一種戀戀不舍的感覺。
缺點(diǎn)：人無完人，車無完車，十多萬的家用小轎車自然不會(huì)十全十美，甚至是會(huì)有這樣那樣的缺點(diǎn)。這個(gè)道理，我是懂的。但是昂克賽拉實(shí)在是有一個(gè)缺點(diǎn)讓我覺得難以忍受，那就是噪音、噪音、噪音�。�！如果天氣好，你想搖下車窗、打開天窗，感受徐徐微風(fēng)的涼爽或是熙熙陽光的溫暖，再配上一段自己喜歡的音樂，結(jié)合魂動(dòng)紅的昂克賽拉，自我感覺十分優(yōu)雅、從容、帥氣的話，那么，我保證那輪胎和地面摩擦傳來的聲音會(huì)讓你在5分鐘之內(nèi)心煩意亂、口干舌燥！如果你不開窗，只想做一名優(yōu)雅安靜的美男子的話……呵呵……我勸你還是打開音響，將聲音調(diào)到25以上吧……要知道，昂克賽拉原廠配的可是優(yōu)科豪馬的靜音輪胎�。§o音胎都這德性了，要是配合昂克賽拉主打“運(yùn)動(dòng)、操控”的特性去換個(gè)性能胎……嘖嘖，那畫面太美，我不敢想啊不敢想~~
外觀：昂克賽拉最最吸引人眼球的，絕對(duì)是它的外觀！像非洲獵豹一般犀利的眼睛，如獵豹奔跑時(shí)舒展的身姿，那一抹勾人的完美腰線，再加上那艷絕天下的魂動(dòng)紅（2000塊絕對(duì)物有所值），以及18寸的大輪胎，真是一種美的享受。
內(nèi)飾：不得不說，米白內(nèi)飾質(zhì)感真的很差，訂車時(shí)，我、老婆、老丈人一致覺得這內(nèi)飾太掉價(jià)了，還好現(xiàn)在已經(jīng)可以有黑色內(nèi)飾選擇了，黑配紅本就是經(jīng)典搭配，而且黑色的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，更符合咋克賽拉的定位。
空間：實(shí)實(shí)在在的說，昂克賽拉的空間在同級(jí)別車中，只能算是中下水平。本人身高175cm，體重78kg，在駕駛艙調(diào)整好座位后，親自去后排試坐了一下，頭部離車頂有4指空間，而膝部離前排座椅只有3指的空間了……訂車的時(shí)候我們是坐著老丈人開的朗逸去的，有了這個(gè)中國特供拉皮車的對(duì)比，我丈母娘一上昂克賽拉馬上就說：“這車好擠啊……”不過這也是沒有辦法的事，昂克賽拉是一輛運(yùn)動(dòng)型的轎車，它的空間自然是不能和那些主打舒適的家用車相比較了。但是對(duì)于我和我老婆這個(gè)剛結(jié)婚一年還沒有小孩的小家庭來說，很夠用了。而且昂克賽拉的后備箱看似不大，但因?yàn)槭忠?guī)整，所以能裝的東西比預(yù)想中的多，這也算是個(gè)小小的驚喜吧~
配置：車身三大件——底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，再加上獨(dú)立懸掛、牽引力控制、剎車輔助、制動(dòng)力分配、上坡輔助，定速巡航、倒車影像等等，性價(jià)比夠高的了。記住，這是車，不是安了輪子的沙發(fā)！
動(dòng)力：2.0的排量，動(dòng)力那是杠杠的，對(duì)比我同事1.8的英朗GT那真是一個(gè)天上一個(gè)地下！你只需要輕輕一點(diǎn)，速度立馬上來，剛提車那幾天，我經(jīng)常不知不覺的跑到60多碼，這可是在市區(qū)哦，還好是臨牌，一次沒被罰過^_^而當(dāng)你想超車的時(shí)候，只需稍微踩下去一點(diǎn)油門，聰明的變速箱就會(huì)將源源不斷的充沛動(dòng)力提供給你，讓你輕松愉悅的完成超車；而當(dāng)你在山路上想偶爾釋放一下激情的時(shí)候，那么，毫不猶豫的將油門踩到底吧，油門到底之后，隨著“kickdown”的觸發(fā)，伴隨著“zoom--zoom”的聲浪，留下的只有你一騎絕塵的身影~~~
操控：
一向貫徹“運(yùn)動(dòng)精神”的馬自達(dá)，就是操控的保證。昂克賽拉的方向指向十分精準(zhǔn)，一圈半的方向盤毫無虛位，極度清晰�？梢哉f，要體驗(yàn)昂克賽拉的操控，最好的方法就是找一段山路，試試“至少”100碼的速度入彎、切彎。這時(shí)，精準(zhǔn)的指向，多連桿獨(dú)立懸掛的支撐性，以及馬自達(dá)廠家的底盤調(diào)校功力，都會(huì)讓你得到極大的愉悅，這時(shí)你才會(huì)真真切切的感受到“人馬合一”不僅僅是一句廣告語、一句宣傳口號(hào)，它是實(shí)實(shí)在在的一種感覺，一種境界一種只可意會(huì)不可言傳的人和機(jī)器完美融合、心意相通的境界！
油耗：我要和別人說“創(chuàng)馳藍(lán)天”的“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)�！被蚴恰鞍踩阅堋�，別人不一定懂，但是我要和別人說創(chuàng)馳藍(lán)天省油，別人立馬來了興趣……得益于輕量化而高強(qiáng)度的車身，13:1的壓縮比的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，以及堵車實(shí)惠用到的“i-stop 起停技術(shù)”，昂克賽拉的油耗表現(xiàn)那是相當(dāng)?shù)捏@人�。�1000公里之前的磨合期，我一直是溫柔駕駛，在貴陽這個(gè)堵死人不償命的城市，油耗居然可以穩(wěn)定在7.6~7.8L/百公里之間；而過了磨合期之后，我就時(shí)常去山路暢跑，感受激情~~到1500公里時(shí)油耗居然也才8.6L/百公里！
舒適：昂克賽拉真是名符其實(shí)的“駕駛者之車”。前排座椅尤其是駕駛位，非常的舒適，座椅包裹性和支撐性很好，在高速路上連續(xù)開3個(gè)小時(shí)也不會(huì)覺得腰酸背痛。但是馬自達(dá)對(duì)后排乘客就真的照顧得比較少了，后排座椅的支撐性比前排確實(shí)要差了很多，再加上并不寬敞的空間和為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性而調(diào)校得較硬的避震，后排乘客坐著就真的不是很舒服了。
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