一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車(chē)價(jià)格17.48萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程9500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，動(dòng)力，操控，地盤(pán)對(duì)車(chē)身，車(chē)身對(duì)座椅的支撐好得出奇，80邁盤(pán)高架都覺(jué)得小case
外觀：你們身邊有人說(shuō)不好看么？我還沒(méi)見(jiàn)過(guò)...我覺(jué)得這就挺難得了，做一輛好看的車(chē)容易，做一輛所有人都不不覺(jué)得難看的車(chē)挺難的。
內(nèi)飾：怎么說(shuō)呢...該有配置的都有，酒紅色飾板也很耐看，用料做工也很厚道，該皮就是皮該軟就是軟，但是...如果有選擇的權(quán)利，我寧愿選擇毛坯車(chē)...
空間：腿部也就速騰那么大吧，寬度能大點(diǎn)，平時(shí)1-2個(gè)人，偶爾45個(gè)，5人不擠，只能這這么說(shuō)了。
配置：我不知道atz在全國(guó)為啥賣(mài)那么貴還那么不好，在我大一汽國(guó)優(yōu)惠28000還送全車(chē)貼膜四次保養(yǎng)四次動(dòng)平衡四次四輪定位1000工時(shí)1000精品1000美容券(雖然后面兩項(xiàng)不值錢(qián))...什么胎壓表方向盤(pán)套腳墊啥的不值錢(qián)的就不一一列舉了...全國(guó)要是都這么賣(mài)能差么？
動(dòng)力：動(dòng)力和油耗我覺(jué)得得一起說(shuō)，2.5的油門(mén)有兩個(gè)檔位（或者說(shuō)把ECO和S擋都做在了油門(mén)踏板下面），日常開(kāi)油門(mén)還是有點(diǎn)重量的，直接踩到底踩出kick down以后油門(mén)就變輕了，第一次用的時(shí)候還以為把油門(mén)彈簧踩壞了呢- -!怎么突然變這么軟，不過(guò)習(xí)慣以后還是很好用的。如果一直很piece的開(kāi)，突然地板油動(dòng)力不是很兇，說(shuō)ATZ沒(méi)推背敢的人多半是這種。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都需要喚醒一下（發(fā)動(dòng)機(jī)需要從阿特金森切換到奧拓循環(huán)才有力，變速箱降檔速度也需要幾腳大油門(mén)才能變快起來(lái)，經(jīng)驗(yàn)大概是1周的和平駕駛需要大概三腳kick down喚醒，頻率別太快，1分鐘一次，拉到紅區(qū)就放掉），熱身完畢的ATZ才能叫zoom-zoom，D擋比320i要快（不要說(shuō)01，前驅(qū)后驅(qū)比起步?jīng)]意義，高速或者快速路同時(shí)加速ATZ絕對(duì)要快），但撥片的反應(yīng)速度沒(méi)有3系S擋反應(yīng)快。
操控：
嫌費(fèi)胎，沒(méi)繞過(guò)樁，沒(méi)推過(guò)頭，但是冬天雪地不上雪地胎滑起來(lái)沒(méi)有老捷達(dá)好救，atz是那種考大輪胎死死咬著地面走，然后用有韌性的懸掛撐住的車(chē)子。極限很高，但是輪胎突破極限再到補(bǔ)救再到重新找回極限的過(guò)程很突兀，不是那種小輪胎那種漸變的響胎-推頭-再給油拉回來(lái)的那種�？傮w來(lái)講就是懸架支撐很有信心，輪胎極限也很高，但極限之后...可能我水平還是不夠，始終覺(jué)得ATZ響胎是件挺危險(xiǎn)的事...
油耗：剛說(shuō)到油耗和動(dòng)力應(yīng)該一起說(shuō)，因?yàn)榘⑻亟鹕鷬W拓循環(huán)可以說(shuō)是兩套動(dòng)力系統(tǒng)...如果你習(xí)慣非常好，人又很piece水平又很高很少踩剎車(chē)路況又好平均速度能上到42以上的話(huà)，我覺(jué)得2.5排量油耗可以做到7.5以下，但是這么開(kāi)車(chē)的人買(mǎi)個(gè)2.5的ATZ干嘛呢？?jī)H僅是因?yàn)檩嗇灪每磫醊^?我覺(jué)得買(mǎi)這車(chē)的人就跟ATZ本身一樣擁有兩面性，可以在公眾之下西裝革履做紳士，也可以工作之余放蕩不羈愛(ài)自由，至于二者的比例，則決定了車(chē)主的油耗。我覺(jué)得ATZ的油耗真的是物有所值的，要平穩(wěn)舒適，它可以給到一個(gè)很低的油耗，要加速爽快，又能干脆利落的提速，有時(shí)候動(dòng)力就是這樣，反正我是不需要每時(shí)每刻的沖動(dòng)和過(guò)高的油耗，但在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候不能沒(méi)有儲(chǔ)備。
舒適：2000以下是很安靜的，4000-6200拉向紅區(qū)的聲線(xiàn)也很美，但2000-3000的阿特金森工況確實(shí)不咋好聽(tīng)，而且沒(méi)勁（注意，是阿特金森工況，開(kāi)多了就會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣是3擋或4擋，同樣是2000-3000，基本一致的油門(mén)深度，會(huì)有完全不同的扭矩表現(xiàn)，我猜測(cè)這就是論壇里有人說(shuō)的高轉(zhuǎn)無(wú)力的癥狀吧），懸掛不硬（跟CT200h比的），但又不是天籟雅閣凱美瑞那種船式的懸架，至少過(guò)大的減速帶不顫。座椅很舒服，十項(xiàng)調(diào)節(jié)足夠用，但其實(shí)還想坐的再低點(diǎn)~，平順性沒(méi)的挑，方向盤(pán)手感超好....馬自達(dá)是為駕駛者造車(chē)的企業(yè)，我覺(jué)得80%的舒適配置是給駕駛者的，我是80%的時(shí)間是駕駛者跟車(chē)獨(dú)處的時(shí)間，作為一個(gè)駕駛者，我調(diào)不出不滿(mǎn)意的地方。（沒(méi)開(kāi)過(guò)銳志蒙迪歐君威CC思鉑睿，反正ATZ對(duì)我而言舒適性夠用。）
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
