一鍵砍遍全城
 DS 6
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			(該車系評(píng)分高于93%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
優(yōu)點(diǎn):
外觀驚艷(880)+1 內(nèi)飾賞心悅目(676)+1 降價(jià)好賣(399)+1 時(shí)尚(348)+1 性能不錯(cuò)(125)+1 降噪好(121)+1 表鏈真皮舒適(99)+1 性價(jià)比高(35)+1缺點(diǎn):
等降價(jià)再買(934)+1 無后獨(dú)立懸掛(487)+1 性價(jià)比不高(453)+1 價(jià)格太高了(260)+1 華而不實(shí)(248)+1 有心買太貴(176)+1 縫隙有點(diǎn)大(161)+1 方向盤太難看(114)+1 + 添加印象最新印象:
| 購買時(shí)間2016年02月 購買地點(diǎn)安徽 淮南 裸車價(jià)格21.00萬元 平均油耗7.8L/100km 行駛里程4000公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購買時(shí)間2016年08月 購買地點(diǎn)黑龍江 鶴崗 裸車價(jià)格18.20萬元 平均油耗7.9L/100km 行駛里程4000公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購買時(shí)間2015年12月 購買地點(diǎn)云南 紅河 裸車價(jià)格20.00萬元 平均油耗9.0L/100km 行駛里程625公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購買時(shí)間2015年03月 購買地點(diǎn)廣東 廣州 裸車價(jià)格30.19萬元 平均油耗8.6L/100km 行駛里程13800公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購買時(shí)間2014年11月 購買地點(diǎn)陜西 榆林 裸車價(jià)格30.19萬元 平均油耗7.5L/100km 行駛里程1500公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購買時(shí)間2014年12月 購買地點(diǎn)湖北 武漢 裸車價(jià)格30.19萬元 平均油耗8.8L/100km 行駛里程2300公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購買時(shí)間2014年12月 購買地點(diǎn)遼寧 沈陽 裸車價(jià)格30.18萬元 平均油耗9.0L/100km 行駛里程1500公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購買時(shí)間2015年06月 購買地點(diǎn)上海市 上海 裸車價(jià)格28.90萬元 平均油耗10.0L/100km 行駛里程1500公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購買時(shí)間2014年10月 購買地點(diǎn)上海市 上海 裸車價(jià)格24.99萬元 平均油耗11.0L/100km 行駛里程6500公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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												越野:
											
											
											方向盤指哪轉(zhuǎn)哪,也能給你很穩(wěn)的感覺,就是說,開這個(gè)車,自信滿滿的。我試過最快的是70碼轉(zhuǎn)彎,方向盤沒有虛位,指哪轉(zhuǎn)哪,基本是人車合一,(這點(diǎn)還真不是吹牛,本人開過很多轎車,這點(diǎn)被咱小6完爆),車子也比較穩(wěn),但是我人是往反方向傾側(cè)。
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| 購買時(shí)間2015年12月 購買地點(diǎn)廣東 深圳 裸車價(jià)格21.00萬元 平均油耗10.0L/100km 行駛里程6000公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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												越野:
											
											
											轉(zhuǎn)向清晰,精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說,整體感非常好。懸掛方面,一些帖子里說板懸有點(diǎn)硬,不舒服。我也就先入為主了,沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重,似乎比CX5更舒服些,和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨(dú)懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯(cuò),中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯,但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的,快速過彎基本感覺不到惻傾,完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺,對(duì)突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評(píng)論。
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