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官方指導(dǎo)價(jià):39.69-47.49萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
沃爾沃XC60
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2026款 綜合評分
沃爾沃XC60
官方指導(dǎo)價(jià):39.69-42.59萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格34.90萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),底盤厚重,懸掛稍稍偏硬,對于一款城市suv可適當(dāng)偏舒適。
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)四川 廣元
裸車價(jià)格30.98萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 可以輕重調(diào)解,我住在山區(qū)里面,以前開的?怂梗X得這個(gè)車的操控很不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)遼寧 丹東
裸車價(jià)格31.20萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 還可以,動(dòng)力強(qiáng)有些高必然
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)四川 廣元
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 方向盤手感很好,應(yīng)該屬于指哪打哪那個(gè)級別,比原來的小車靈敏但又不虛。雨雪泥濘路面:哈爾濱冰雪天居多,大雪過后的路面不是四驅(qū)真心吃力。車提回來這個(gè)月沒換雪地胎,下了幾場大雪,表現(xiàn)都很好,爬坡,冰雪路面都沒問題。
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購買時(shí)間2016年07月
購買地點(diǎn)湖北 咸寧
裸車價(jià)格34.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 路感不是很強(qiáng),方向有點(diǎn)賊。懸架比較硬,感覺后屁股跟隨性不好。方向盤阻尼三段可調(diào),調(diào)至中段,回饋不是很線性。山路:剎車性能不錯(cuò),過彎支撐足,有充足力量支撐彎道轉(zhuǎn)向。底盤及懸架:底盤扎實(shí),懸架很硬,過坎很顛,后屁股跟隨性不好。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格39.96萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 其實(shí)本來高離地間隙對操控性不利,但60的懸掛不是一般的偏硬,再加上智馭米其林PS3的運(yùn)動(dòng)輪胎,高速過彎什么的很有信心。本人平時(shí)也有意無意地試過幾次60碼以上過彎,公平地講側(cè)傾是有的,但完全在可接受范圍內(nèi),底盤也足夠扎實(shí),輪胎打滑則完全沒出現(xiàn)過。
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格42.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 山路:山路懸掛偏硬,前面減震有點(diǎn)異響。動(dòng)力不錯(cuò)。底盤及懸架:通過性很好,就是減震偏硬,嚴(yán)重影響舒適。雨雪泥濘路面:雪路全時(shí)四驅(qū)很棒,值得表揚(yáng),不比奧迪的全時(shí)四驅(qū)差。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格42.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程3900公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控性讓挺滿意的 拐彎的時(shí)候也很棒!沒有讓我有絲毫的擔(dān)心 很穩(wěn)定
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格39.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 越野
    3
越野: 這車操控平庸,只能說還行,沒有特別的亮點(diǎn)。手剎位置奇葩,又不是歪果仁都是長臂猿。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格40.30萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 地盤扎實(shí),很適合長途,就是轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大,沒事,我可以倒一下,哈哈,230cm的最小離地間隙,同級別還有誰!我個(gè)人很喜歡高離地間隙,不為越野,只為不拖底盤,轎車真心開夠了,紅綠燈前面停個(gè)面包車都看不見燈,現(xiàn)在終于開森了
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