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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型昂科威 2021款 昂科威Plus 652T 四驅(qū)豪華型 5座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車(chē)價(jià)格27.19萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程3075公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我對(duì)這款昂科威最滿意的地方就要數(shù)這臺(tái)車(chē)子的外觀了，我感覺(jué)這臺(tái)車(chē)子在不同的角度去觀察的話會(huì)給觀察者不同的體驗(yàn)感受。從車(chē)子正臉來(lái)看這臺(tái)昂科威有種霸氣側(cè)漏的感覺(jué)，看上去十分威猛；要是從側(cè)身來(lái)看這臺(tái)車(chē)子的話就會(huì)有種成熟穩(wěn)重的意味，比較有魅力。其次我感覺(jué)這臺(tái)車(chē)子的車(chē)尾設(shè)計(jì)的比較時(shí)尚前沿，但看車(chē)尾就有種運(yùn)動(dòng)風(fēng)的感覺(jué)。另外這臺(tái)車(chē)子的內(nèi)飾方面我也是比較滿意的，感覺(jué)這臺(tái)車(chē)子的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的有些低調(diào)奢華能夠很好的駕馭昂科威多變的外觀形象。
缺點(diǎn)：要說(shuō)這車(chē)整體是比較沉的，雖然說(shuō)外殼是比日系車(chē)要堅(jiān)硬很多，但本身車(chē)身也更重一些，讓它的操控感有一些差，并不是說(shuō)功能方面有什么不足的地方，而是方向盤(pán)有一點(diǎn)點(diǎn)重，但這輛車(chē)的手感就要稍微差一些，剛開(kāi)始開(kāi)的時(shí)候還是有點(diǎn)兒累的�？赡苤伴_(kāi)習(xí)慣了小轎車(chē)，現(xiàn)在習(xí)慣之后就感覺(jué)還好了。
外觀：這款車(chē)不僅設(shè)計(jì)的非常高大上，而且細(xì)節(jié)方面也很有看點(diǎn)，車(chē)頭車(chē)尾都采用了飛翼元素，使整輛車(chē)看起來(lái)更有氣勢(shì)。前臉設(shè)計(jì)的非常高大上，有大尺寸的進(jìn)氣格柵，還有銳利的前大燈，LED光源也顯得十分搶眼，車(chē)身的運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)，細(xì)節(jié)方面也很貼心，車(chē)窗是隱私玻璃，可以更好的保護(hù)車(chē)內(nèi)人的隱私，車(chē)尾與車(chē)頭相呼應(yīng)，后部的整體線條非常柔和，使整體的層次感十分強(qiáng)烈， LED的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，點(diǎn)亮之后更加出眾。整款車(chē)的外觀我也是打滿分的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是比較的高檔的，材質(zhì)用料都很不錯(cuò)，用料也很足。座椅的材質(zhì)摸起來(lái)也是很舒服的，中控屏的設(shè)計(jì)還是很好的，里面的功能有很多，用起來(lái)也十分的方便，整體內(nèi)飾不能說(shuō)很簡(jiǎn)單，但是也沒(méi)有很花的一些設(shè)計(jì)。
空間：坐在車(chē)內(nèi)從來(lái)沒(méi)有感到難受過(guò)，而且他的整個(gè)空間布局還是比較合理的，在試駕的時(shí)候已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)車(chē)子的空間了，認(rèn)真來(lái)講我平時(shí)用后備箱的時(shí)間也比較少，再到后排的座椅，跟我?guī)?lái)的乘車(chē)體驗(yàn)就挺不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)的空間安排挺合理的，行李放在后備箱還有一大部分的空余，只用作上下班代步和接送小孩子和出去郊游這些，哪怕是開(kāi)小長(zhǎng)途之類(lèi)的也不會(huì)覺(jué)得累，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也挺多。
配置：美系車(chē)定價(jià)本身就不算高，又有很大的優(yōu)惠幅度，而且產(chǎn)品力也一點(diǎn)不差。48V輕混系統(tǒng)很先進(jìn)，9AT變速箱也是行業(yè)領(lǐng)先，性價(jià)比真是杠杠的。而是在一些小的方面昂科威plus也挺貼心的，流媒體后視鏡很好用，方向盤(pán)加熱很舒適，扎實(shí)的做工，優(yōu)秀的用料也是讓人非常的放心，總的來(lái)說(shuō)就是很值，值得推薦給任何人。
動(dòng)力：2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備9AT的變速箱，還帶適時(shí)四驅(qū)的，路上代步非常的穩(wěn)。紅綠燈起步也不會(huì)覺(jué)得這車(chē)沒(méi)勁，給油不走，哪怕是經(jīng)濟(jì)模式下，整個(gè)油門(mén)的響應(yīng)程度還是相當(dāng)?shù)暮�，加速線性，也沒(méi)有頓挫感，渦輪的遲滯感還是挺低的，是我喜歡的充沛動(dòng)力，最大馬力也有237P了，每次提速的時(shí)候，都是能滿足我對(duì)于動(dòng)力方面的需求的，這個(gè)我是挺滿意的。
越野：
方向盤(pán)很輕，指哪打哪，很暢快淋漓。上坡輔助很好的幫我解決了坡道上溜坡的問(wèn)題。定速巡航在高速上面顯得異常的重要，設(shè)置好速度后，把腳放在剎車(chē)踏板上面，注意前方就行了，不得不說(shuō)定速巡航這個(gè)功能真的特別人性化，現(xiàn)在也不怕超速了，駕駛也變得輕松了。
油耗：這車(chē)才沒(méi)開(kāi)多長(zhǎng)時(shí)間，但是油耗一點(diǎn)也不高，即使它是中型的SUV，百公里也就9.5升的油，得虧有48V輕混系統(tǒng)的輔助，所以磨合期內(nèi)油耗才只是9升油出頭而已。自己現(xiàn)在開(kāi)車(chē)也有吹空調(diào)，感覺(jué)這個(gè)油耗也沒(méi)什么受到影響，最主要現(xiàn)在還在磨合期，有這個(gè)變現(xiàn)我真的還挺意外的。
舒適：懸架避震還是偏舒適的調(diào)校，在行駛質(zhì)感這點(diǎn)上確實(shí)是挺可以的，懸架軟硬能調(diào)節(jié)。對(duì)于路面信息處理的非常不錯(cuò)，有高級(jí)感。何況車(chē)內(nèi)的隔音也不錯(cuò)，關(guān)上車(chē)窗后基本上聽(tīng)不到外界太多的噪音，路噪胎噪都挺小的，還有就是這車(chē)是帶座椅加熱的，無(wú)鑰匙進(jìn)入都有，舒適性的配置是真的蠻多的。
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