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購買時間2014年10月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價格9.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：10萬級別的車，外觀很漂亮，內(nèi)飾也很滿意，中控還是搪塑工藝，四門一鍵升降，6安全氣囊，帶3G的G-NETLINK，很方便，很實(shí)用，新車氣味可以接受。
缺點(diǎn)：腰部支撐較差，作用不大，座椅包裹性還是差了那么一點(diǎn)
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍(lán)黑車標(biāo)更時尚運(yùn)動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點(diǎn)就更好了。
內(nèi)飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關(guān)門時感覺有車窗異響。
空間：本人四川人，個子不高，全家個子都不高，空間自然不成問題。而且平時就我和媳婦兒，誰管后排這些啊~~~。但是儲物空間有點(diǎn)小，不，是很小~~~副駕駛扶手箱啊，中央扶手箱啊，這些地方都比較小，還好我沒啥東西需要放的。
配置：自尊版的性價比應(yīng)該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實(shí)以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：1.3T的動力日常用可以說是夠用，起步有些肉，上去后提速還可以，前段時間回了老家一次，走的高速，磨合期沒過，不敢拉過高，100碼轉(zhuǎn)速在2000左右，來回只跑了120公里左右，油門有些松，感覺阻尼不行，定速巡航非常有用，可以解放右腳。CVT的自動擋上坡起步要特別注意溜車，市區(qū)有坡度的紅綠燈也要注意操作，防止溜車。還有一個地方需要特別注意，地下停車庫的出口一般都有一段坡度很大的上坡路，前面有車時建議停車等待，然后一鼓作氣上去。
操控：
新手談操控就沒的說了，反正容易上手，路感也比較清晰，就是覺得高速轉(zhuǎn)向有點(diǎn)輕。此外油門太輕，一不小心就踩大了，而且低速時有前躥感覺，也可能新手的緣故，還沒很好的掌握。
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內(nèi)路程不少。整體來說，油耗有點(diǎn)偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：減震偏硬，皮質(zhì)座椅還行，主駕駛電動調(diào)節(jié)不錯，不過感覺開關(guān)不扎實(shí)。胎噪較大，走粗糙的油漆路面時，聲音比較大，減速帶路感太清晰了。密封性還行，速度上去了之后噪音還是不小的，特別是天氣冷的時候，早上發(fā)車時發(fā)動機(jī)的聲音很大。很多人說發(fā)動機(jī)怠速的時候聲音很小，怠速時聲音確實(shí)較小，有2次忘記關(guān)電源了。個人覺得這點(diǎn)沒什么用，畢竟車還是用來開的，不是用來怠速的。
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