一鍵砍遍全城
|
購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格31.98萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程12700公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：乘坐舒適性高
缺點(diǎn)：總是召回
外觀：外觀炫酷沒得說，當(dāng)時(shí)選這個(gè)車沒有選擇悅享版就是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)版的前臉要兇悍很多，而且19寸大腳也是入手原因之一。夜幕降臨日見行車燈亮起時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望來，十分兇悍，即使是白天，相對(duì)于年輕人來說回頭率也是很高的。
內(nèi)飾：第一眼望去中控臺(tái)的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進(jìn)去之后,眼光所到之處細(xì)節(jié)處理都很不錯(cuò),手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間：都叫L了，空間必然不是蓋的，后排空間不錯(cuò)（雖然大多時(shí)候都是我一人在開）另外要盛贊一下所謂的零重力座椅，座椅用料考究完爆同級(jí)別的皮織混合之流，運(yùn)動(dòng)型前座椅包裹性強(qiáng)，能夠激起駕駛欲望。全皮因?yàn)檐図數(shù)牧骶�設(shè)計(jì)和傳動(dòng)軸凸起，后排中間的座位不建議長久坐人。唯一不足的就是儲(chǔ)物空間普遍不夠，幾個(gè)門板上的空間也開發(fā)的不夠。再一個(gè)就是沒有后排座椅4/6放倒，一定程度上影響了我拉貨的訴求，早知道買華晨金杯了。
配置：縱置后驅(qū),雙叉臂前懸,前后穩(wěn)定桿,輪胎245/40 R19,還是缺氣保用胎.奔馳C260動(dòng)力總成,價(jià)格比奔馳C260低了十多萬,還多了DAS系統(tǒng).還有9次4年10W公里免費(fèi)保養(yǎng),性價(jià)比堪比邁銳寶.
動(dòng)力：目前處在磨合期，沒有使勁踩過，不過試駕的時(shí)候體驗(yàn)到了這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大，同級(jí)別車中，應(yīng)該都屬于中上等的動(dòng)力水平！
操控：
DAS很好用,方向盤手感輕巧,轉(zhuǎn)多少前輪響應(yīng)多少,指向精準(zhǔn).油門踏板無虛位,行駛中踩油門可以立刻得到發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng).剎車輕踩即可感受很強(qiáng)的制動(dòng)力,車身馬上有被一股力拽住的感覺,制動(dòng)力給人的信心很足.換擋撥片很實(shí)用,位置很順手,力度阻尼感清晰,撥完之后,變速箱能得到快速響應(yīng),幾乎感覺不到時(shí)間差.比如說下地庫或者走山路需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)的時(shí)候,速度降下來之后左手一扣,就限制在低檔位了,很方便.需要說明的是,在D檔的時(shí)候控制撥片,這時(shí)候變速箱的換擋邏輯是進(jìn)入限位模式,掛入M檔的時(shí)候是選定檔位模式,需要手動(dòng)升降檔位.這點(diǎn)在使用說明書的5-13有說明.主動(dòng)車道控制系統(tǒng)要在70km/h左右才能生效,還在摸索階段,就不多說了.
油耗：目前500公里，平均時(shí)速20，油耗10.1L，過了磨合期，應(yīng)該還能降。
舒適：行駛質(zhì)感很好,隔音也不錯(cuò),整體上說,行駛品質(zhì)在這個(gè)價(jià)位的車中屬于很優(yōu)秀的那種.座椅包裹性很強(qiáng),能調(diào)節(jié)的的地方很多,很容易能找到一個(gè)很舒適的坐姿.后排座椅坐墊夠長,大長腿也能托得住,不會(huì)懸在半空.儀表以及中控臺(tái)的各個(gè)功能區(qū)劃清晰,常用按鈕隨手可及.方向盤手感不錯(cuò),可惜不是翻毛皮那種材質(zhì),有時(shí)候還是會(huì)滑手.方向盤的多功能按鍵都是常用按鍵使用頻率很高也很順手.
|
蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
