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購買時間2016年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格41.00萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置高，360全景影像輪廓卡得很準，狹窄區(qū)域必備，座椅通風也是真心好用。
缺點：7座狀態(tài)下后備箱太小，好在最多用到6座。
外觀：我覺得外觀還算好看的，大輪轂吸睛。
內飾：內飾做工尚可，該軟的地方都軟。音響效果還湊合吧，能聽，別跟家里的音箱比。檔桿周圍那兩圈鋁色飾條拿手按著會嘎吱嘎吱響。。。。這里還不如奇瑞A3，用了6年了按下去都還是硬梆梆，紋絲不動。中控有SONY標，點贊。
空間：家人沒有大高個，乘坐空間夠用，后備箱在7座狀態(tài)下太小了。兩個娃都坐中排，一個ISOFIX的固定安全座椅給小娃，另加一個增高座墊給大娃。增高墊是很靈活的，可以不扣死ISOFIX，先讓第三排的人進去，再把孩子和增高墊固定在二排最右側。這樣有個好處是，小孩坐這個位置，可以把這張座椅前移挺多，讓出后方第三排成人的乘坐空間。放倒第三排左側的座椅好停放嬰兒車。這樣剛好裝載2個小孩+4個大人。
配置：對于看重動力、操控和配置的人來說性價比較高。
動力：變速箱效率低，雖有475牛米，但地板油也就是夠用而已（因人而異），各種網站評測里面所謂的動力喪心病狂或者動力過剩等等言過其實（01跟GTI差不多吧），只能說是后勁足，再加速能力還行。這車刷個林肯MKX的ECU再減個500kg體重也許就蠻好了。
越野：
操控感覺還是很好的，除了大點，基本就當轎車開。地板油起步輪胎絲毫不打滑，高6這樣起步必打滑并觸發(fā)TCS。車頭響應速度感覺跟550差不多，遜于A3和高6。高速過彎側傾比高6小，較少響胎，不像A3和高6那么容易摸到極限。ESP介入的動作比高6溫和，對駕駛者干擾小。檔桿手感不如高爾夫，尤其是換擋按鈕，塑料感強，按進去還很生澀。D檔退N檔還必須要你按一下。堵車長停D換N容易小手一抖上到R擋。家里幾輛車里，還是A3的蛇形檔位最好用。6F55變速箱感覺比高6的DQ200平順靠譜多了，效率是短板。kickdown的動力輸出延遲倒是跟高6差不多，都要等待半秒以上。S檔保持高轉速的決心比高6的S檔弱，很容易掉到3000轉以下。
油耗：目前3100公里，未首保，油耗13.2升，還可以。就是油箱實在太小了，加滿也開不到500公里市區(qū)。
舒適：底盤懸掛比榮威550軟，比高6和奇瑞A3硬，細碎震動跟轎車差不多，過爛路大坑什么的卻很從容，比轎車感覺好多了。要是林肯MKX的CCD連續(xù)可調阻尼減震器能直接適配銳界就好了。銳界隔音很好，還配備ANC主動降噪，車內十分安靜，正常行駛聽不到發(fā)動機聲。深踩油門后的發(fā)動機聲也很好聽，像打小鼓。但是太安靜的車內環(huán)境導致一些本來不擾人的雜音被放大了，比如說油在油箱里晃蕩的聲音，后備箱里電腦包拉鏈頭的聲音，口袋里鑰匙串振動的聲音，車內存放的硬幣互相撞擊的聲音，在顛簸路面上很明顯。若是底噪大的車輛應該就直接被掩蓋了。
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