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購買時間2015年03月
購買地點山東 聊城
裸車價格6.28萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點：開瑞K50三大件好養(yǎng)好修，發(fā)動機是老旗云就開始的477發(fā)動機過來的，同款發(fā)動機裝車幾百萬了，從網(wǎng)上搜的負面信息基本不多，也沒有批量性的大問題，近十年的歷練也算得上久經(jīng)沙場，而且量大的好處就是，配件易得，好修，發(fā)動機的維修保養(yǎng)費用也會比較經(jīng)濟。從有買此車的想法起，目前最放心的就是這款發(fā)動機了，這是我選這款車的加分項。
缺點：開瑞50的內飾款式比較老套，精細度也不夠，給人廉價感比較強。如果款式更SUV或者轎車化，搭配的顏色更年輕化，會有更多車主選擇該車。內飾的模具精度還需提高，對接接縫壓合不嚴，內飾塑料顏色不同，塑料的品種材料不同，造成很多細小的遺憾，雖然對駕駛無關，但感官上會感覺有些別扭，內飾還需提高，至少不應該成為該車的減分項。
外觀：前臉的設計還是很喜歡的，比較動感，也很大方，側面線條還算流暢，尾部就顯得呆板了。從前轉到后，有種時光倒流的感覺。10年的前臉，00年代的腰，90年代的屁股，80的內飾燴一勺。
內飾：算是全車的減分項。如果一款車內飾款式比較簡潔，那一定有精細的模具，優(yōu)良的裝配和材質搭配，可惜的是這兩點都沒有。
空間：開瑞K50的空間相當不錯，我購買的是5座版，收納后排座椅后，后備箱近1.7米的空間，同類車型真的是無敵，拉點貨，或者外出旅行都相當給力。
配置：小問題雖有，但整體特別是關鍵部件還是相當不錯的一款車，在6萬元價位的車型里，無論性能還是空間，開瑞K50還是非常超值的。
動力：不論現(xiàn)在叫4G15 ，還是原來奇瑞的477F，都是一款發(fā)動機進化而來，只是改了油底殼，改變了啟動機位置，做了一點小調整，數(shù)據(jù)還是一樣的，屬于低轉高扭的發(fā)動機，市區(qū)低速行駛還是比較經(jīng)濟好用的一款發(fā)動機。雖說1.5的排量動力不算充足，但對于要求不高的日常駕駛，算夠用了。這款發(fā)動機有2個扭矩高峰，所以低速開車還是很經(jīng)濟的，要是帶空調，動力就明顯感覺有點肉，這時最好的辦法就是給油降檔，到達該發(fā)動機的第二個高峰值3千轉以上，這時動力就明顯上來了，油耗肯定比沒開空調時要高一些，超3千這個轉數(shù)，正好解決了開空調動力偏弱和油耗偏高的平衡。
操控：
這個問題還是從價位上談比較靠譜，與高檔車來說，可能就談不上操控了。電子油門的延遲，還是比較明顯的，慢半拍的感覺，但和同類車比，除了機械助力方向盤，比電動助力的稍稍偏重，但轉向精準，高速時非常穩(wěn)也比較踏實，還真沒啥可以挑剔的。變速箱平順性不錯，1擋換2擋有點跳躍感，其他檔位的轉換還是很平順的。新車倒檔會有一點難掛，經(jīng)過一段時間的磨合，掌握技巧后，就不算問題了。底盤調教的偏SUV化，對路面過濾雖不如轎車的綿軟，也不會很神經(jīng)的彈跳，總體比較踏實穩(wěn)重，同級別中濾震最接近SUV的一款車。過彎還是不錯的，車身寬度同類中算寬的，輪胎是205的胎，抓地非常不錯，急轉側傾不大，是那種比較踏實，不會很飄忽的感覺。轉彎半徑不大，一般3車道挑頭還是比較輕松的。
油耗：油耗可以接受，市區(qū)綜合油耗估計要8個多，1.5的排量拉1噸2以上的車身不用考慮多經(jīng)濟的油耗。
舒適：從感官舒適度來說，這款車屬于中等偏上的，正常駕駛車內噪音控制還是不錯的，特別是高速路面，除了胎噪和風噪，車身共振沒體會到，正常120碼，正副駕駛成員車內可以正常交流，不用刻意大聲。乘坐舒適性上，座椅談不上有包裹性，椅面中等偏硬，坐上還算舒服，跑過幾次小長途，腰部支撐還可以，沒感覺像捷達那種腰酸背痛的感覺。
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