上汽通用別克-威朗
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威朗
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時(shí)間2016年06月
購買地點(diǎn)安徽 淮南
裸車價(jià)格13.29萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤不輕不重，我感覺剛剛好，轉(zhuǎn)向很舒服，就是方向盤直徑有點(diǎn)小了，我又加了一個(gè)套子才感覺差不多。底盤真的有點(diǎn)低了，雖然開的很小心，還是會(huì)掛到底盤。磨合期，沒敢開太快，只開到過120，還是感覺挺穩(wěn)的。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)河南 安陽
裸車價(jià)格13.34萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程346公里
綜合評(píng)分
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操控：
說實(shí)話，不是專業(yè)試車，感覺這個(gè)級(jí)別的都差不多，感覺不到轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)是什么感覺，反正能隨你心，所你意。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格12.49萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年03月
購買地點(diǎn)河北 邢臺(tái)
裸車價(jià)格12.59萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評(píng)分
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操控：
新手，除了單位的老捷達(dá)和駕校的愛麗舍，其他車沒碰過，不懂操控。實(shí)際體驗(yàn)來說，轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)，方向盤沒有虛位。底盤太低，托底了好幾次了，心疼。過鄉(xiāng)村爛路和減速帶時(shí)，減震效果還行，比捷達(dá)強(qiáng)，還是屬于偏硬的。
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購買時(shí)間2016年04月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格12.69萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程3100公里
綜合評(píng)分
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操控：
開過的車不多，所以不懂什么不知道精準(zhǔn)是什么體驗(yàn)，不過急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，控制整個(gè)車很簡易，所以我的感受是操控不錯(cuò)！
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格12.69萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程420公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，傳說中的指哪打哪，路感也不錯(cuò)，女人開的話可能會(huì)有那么一點(diǎn)點(diǎn)沉吧。懸掛也比較滿意，比想象的硬那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過不影響舒適，比我之前307兩廂好太多太多了！至于那些糾結(jié)是不是獨(dú)立懸掛的人可以放心入手了，和速騰的獨(dú)立懸掛比 我感覺不出什么區(qū)別來，所以車黑們不用動(dòng)不動(dòng)就把非獨(dú)立懸掛 掛嘴邊了，你也不是什么專業(yè)人士，你也感覺不出區(qū)別來！
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格12.49萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)向速度慢很輕，速度上來以后變重，而且轉(zhuǎn)向清晰，指哪打哪，市區(qū)開懸掛沒差別，但是到鄉(xiāng)下以后就顯現(xiàn)出來了，小坑塘速度快點(diǎn)過去還不怎么顛，速度越慢過去以后還要顫兩下，我不知道是不是因?yàn)楹髠湎溲b東西的緣故，反正給我的感覺有點(diǎn)尷尬。
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格11.99萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程6105公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年07月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格12.80萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程388公里
綜合評(píng)分
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操控：
檔位明顯；轉(zhuǎn)向挺靈敏，電動(dòng)助力讓轉(zhuǎn)向變得輕松很多，離合反應(yīng)比較慢，反應(yīng)區(qū)比較短，所以要抬比較高才會(huì)有反應(yīng)，特別在上坡過程中，離合使不上力的感覺明顯，很容易熄火，所以上坡過程需要及時(shí)給油，松剎車后立刻給點(diǎn)油可以避免熄火和溜坡；剎車很靈敏，基本輕輕一點(diǎn)就減速效果就很明顯了，也可能我平時(shí)開速度比較低的緣故。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格12.99萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程19000公里
綜合評(píng)分
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操控：
沒開過30萬向上的，不知道操控是個(gè)什么，小威底盤還是很扎實(shí)的，城市快速路匝道80過個(gè)彎沒啥問題，市區(qū)鉆縫精準(zhǔn)靈活，山路敢跑就能飚。仔細(xì)感受車輪的跳動(dòng)，路感清晰但并不煩躁的透過方向盤和座椅震動(dòng)傳遞給駕駛者，一切盡在把握的感覺山路：一直以來對(duì)駕駛的感覺，我都覺得是一種均衡的體驗(yàn)，這一點(diǎn)山路最能體現(xiàn)。幸運(yùn)的是南京就有紫金山，而且下班順路。夏天適合加班后開點(diǎn)天窗，體驗(yàn)彎道流暢過彎的愜意，不一定快，但扎實(shí)的底盤告訴你再快點(diǎn)也無妨，聽著蟲鳴，聞著花香，不失為一種享受。壓力大的時(shí)候，從中山門上山，太平門下山這一段經(jīng)典路線，最高速度跑到過80，平均60左右，操控如何不用再說了吧。從單位車庫到家停好車，14公里左右市區(qū)加山路，一共25個(gè)紅燈最快跑過25分鐘。
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