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一鍵砍遍全城
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購買時間2016年10月
購買地點湖南 常德
裸車價格9.08萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程2470公里
綜合評分
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優(yōu)點：外飾漂亮，內(nèi)飾簡潔，底盤調(diào)校的好，主要還是安全方面的配置讓我最終選擇她，太空式的高強(qiáng)度吸能車身，四門和前后的防撞鋼梁，全方位的護(hù)駕著你的安全，全系標(biāo)配ESP,良心配置，2610mm的輪距直接超越了同級車型的主流水平。起步還是很給力的，高速上120在車?yán)锏穆曇粢膊皇呛艽�，高速度轉(zhuǎn)彎因為有ESP的牽制，讓你感覺不到車身的大幅度側(cè)傾。最滿意的還是油耗，現(xiàn)在還在磨合期，高速油耗只有6.0左右。還是比較省油
缺點：后座不能放倒，廠家后期如果考慮下低配能放倒座椅就好了
外觀：大愛，雙人LOGO與前臉格柵和大燈完美契合，尾燈熊貓眼U型回路辨識度也是沒誰了，老婆也是第一眼就看中了大氣性感的屁股，滿意。
內(nèi)飾：沒想到這個價位的車內(nèi)飾還是軟包。
空間：一家三口足夠用，后備箱空間大，軸距同等級車車中不算大但坐在里面不擁擠，頭部空間還行，180的我坐里面沒那種要頂著頭的感覺
配置：很不多這款車厚道的地方在一些看不到的地方，因為加裝后視鏡倒車影像和行車記錄儀需要走線，在朋友店里看著走的，拆開尾箱隔板看到很厚實的隔音內(nèi)襯，有點像薄薄的枕頭一樣，而且內(nèi)部的鈑金很厚實，尾箱和車頭發(fā)動機(jī)蓋都加裝了隔音棉，同事的捷達(dá)全要自己買，車門也很厚實，開關(guān)厚重感很強(qiáng)，全系標(biāo)配ESP，上坡輔助等的對于我這種新手非常實用，雖然目前銷量不好，但是我覺得法系車很厚道，當(dāng)然可能也在于這些厚道的地方都是一般人看不到的地方和關(guān)注的少的地方，國人買車很多都是看表面，我自己也是只是買對了車。
動力：做為我的第一款車，在平路上動力輸出還是非常平順，提速找車也頗為積極！回老家，山區(qū)上坡、提速動力就很有肉肉了！對我動力還是能滿足！
操控：
雪鐵龍的底盤技術(shù)不能說是獨步天下，但也至少是名列前茅的，而C4世嘉的底盤更是做的相當(dāng)不錯。整體調(diào)教偏軟，但又韌性十足，可以輕松化解路面的接縫和顛簸，在應(yīng)對大起伏時又能保證很伏貼，底盤的舒適性幾乎可以媲美C4L這種高半級的車。唯一不足的是，C4世嘉在加速時的抬頭和剎車時的點頭比較明顯，即便是踏板的動作很輕柔也難以避免這一現(xiàn)象，在頻繁加減速時會比較晃，乘客比較容易產(chǎn)生暈車感。而操控方面，C4世嘉始終沒有放棄雪鐵龍一貫堅持的操控。相比起軒逸和卡羅拉這種‘純舒適’取向的A級車，C4試駕在轉(zhuǎn)向回饋、過彎側(cè)傾和車身動態(tài)靈活性上還是有著明顯的優(yōu)勢。
舒適：隔音效果較好，座椅的包裹性不錯，后排的座椅設(shè)計挺好，躺著坐，坐下人不累，腿部的支撐好，頭部空間也大，不向個別車坐著頭頂著車頂，壓抑的很。音響效果也不錯，就是語音電話識別效果不好，方向盤下面的多功能手柄不錯，操作方便，使用。更安全，值得稱贊，我個人覺得比多功能方向盤的按鍵方便的多�？照{(diào)還沒來得及試，暖風(fēng)1檔2檔反映較小，到了三擋就好多了，4檔和5檔風(fēng)量大，不過聲音也大。
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