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購買時間2021年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格50.39萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程4586公里
綜合評分
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優(yōu)點：整個奔馳品牌。奔馳除了車標和內(nèi)飾之外，并沒有什么特別的地方，但是它注重的是平衡性和細節(jié)，并沒有明顯的短板。整體感覺大氣，旋鈕、按鍵等觸感良好，阻尼到位，聲音悅耳，細節(jié)處顯品質(zhì)，可見處做工無可挑剔，底盤高，通過性好，剛回來時還不覺得有什么，久而久之，越看越喜歡。
缺點：小柏林的音質(zhì)一般，在高速行駛的時候，靜音效果并不好，可能是因為北奔的組裝技術，而且雷達也很奇怪，有障礙物經(jīng)過很長一段時間，雷達還在嗡嗡作響，一旦雷達有污垢，就會顯示停車輔助系統(tǒng)失靈。不知道是不是因為成本降低的緣故。當然，這并不是什么大問題。中規(guī)中矩，開久了有點累。
外觀：這一代的外觀明顯與上一代有很大的不同，這一代感覺更豐富，厚重，輕盈，五彩斑斕？
內(nèi)飾：同級別的奔馳，主要賣的是內(nèi)飾，看多了也不會膩，新 S的風格，不會有視覺沖擊，下一代會用 e，感覺不太一樣。
空間：這是一輛標準的 C級車，五個彪形大漢坐在里面，后備箱很小，但儲物空間很大。一家人都很輕松。
配置：四月份的時候，我還打了個折，聽說芯片現(xiàn)在很吃緊，折扣也收回來了，賺大發(fā)了。雖然維修費用不低，但20萬公里也就4萬不到。國產(chǎn)奔馳還是物有所值
動力：加速慢了一點，但感覺很輕，開起來有點沉，加速不是這輛車的強項，當然，這輛車不是肉車，而是肉人，258匹馬力，絕對不是開玩笑的。
操控：
跟寶馬比起來就差遠了，后驅(qū)的操控比前驅(qū)要好很多，中規(guī)中矩，談不上優(yōu)秀。不像寶馬，開起來就像是人車合一一樣，也不知道是不是和輪齒比有關。
油耗：市區(qū)14至16，郊區(qū)10至6，高速最低6，啟停感覺省油少，開關多了還會抖。目前四千五百公里，應該是三千六百的油，不到一塊，問題不大。
舒適：據(jù)說這一代的底盤被調(diào)得很緊，低俗的時候搖搖晃晃的，我更喜歡這種感覺，軟硬自動調(diào)節(jié)。座椅包裹的很好，沙發(fā)又大又厚，雖然不是真皮，但質(zhì)感卻是真實的。
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