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奔馳E級(jí)
2014款 E 260 L 豪華型

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奔馳E級(jí)車主點(diǎn)評(píng)(921條)
購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格45.90萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):安全和舒適性高
缺點(diǎn):動(dòng)力肉,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽
外觀:外觀這東西見仁見智,我屬于比較另類的吧。難看如致勝我都接受了,對(duì)于E我只能說:很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用,也很拉風(fēng)!
內(nèi)飾:內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾,包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適,包裹性過得去,摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好,寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次,比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同,和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思?傮w上,我覺得在BBA以及日系三大豪華中,奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高,粗粗看不那么吸引,但是你用下來覺得會(huì)很好,而且關(guān)鍵是過了5,6年或者10年還不怎么落伍,這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了,也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行,好看,但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了,這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便,而且功能強(qiáng)勁,比525強(qiáng)。
空間:那沒得說大,大,大重要的要說三遍,路上的顛簸過濾的很干凈坐起來很舒適。
配置:按標(biāo)價(jià)賣車,我說那是找死,你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠,我覺得260差不多要降到43萬左右競(jìng)爭力才會(huì)強(qiáng)。但無奈的寶馬最近賣的太好,優(yōu)惠太少(2w頂天),所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置,例如和525豪華比,多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗,和四個(gè)圈的35基本打平,但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像,也算不錯(cuò)。在安全性上,奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計(jì)(最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù))中僅有的死亡率為零的轎車,所以還是蠻可行的。
動(dòng)力:只能說夠用~我上一部車子是240馬力的致勝,剛剛換到E260時(shí)候真的很不適應(yīng),沒有致勝那種動(dòng)力隨叫隨到的快感,深踩油門時(shí),也缺乏致勝那種動(dòng)力爆發(fā)的激情。
操控: 操控,畢竟是豪華轎車操控不能像運(yùn)動(dòng)轎車或者跑車一樣好但是也不錯(cuò)。
油耗:中規(guī)中矩,油耗我不是很關(guān)心,但是有一點(diǎn)我感覺很奇怪,從數(shù)據(jù)來看,E級(jí)和致勝都是11L多每百公里,但是主觀感覺上,總覺得E級(jí)油表降得特別快,不知道是不是心理作用。
舒適:這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng),寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯,但是還需要做功課。我感覺做的好的是:底盤非常厚重扎實(shí),因此行駛起來很穩(wěn)定;懸掛調(diào)校的很好,過檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi),這點(diǎn)我覺得很難,因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果,奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃。但弱點(diǎn)是輪胎,255/40 R18的胎外觀非;H艘埠苊匀耍翘ケ谔,還是在過檻的時(shí)候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上,因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口?傊褪遣粔蛲昝馈4送,在靜音方面,奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān),但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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