一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格45.90萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程40166公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大，中控臺(tái)用料高檔，外觀(guān)接縫緊密，做工出眾，駕駛輔助功能比較多，用料比較高檔，開(kāi)起來(lái)沉穩(wěn)大氣，視野開(kāi)闊，氛圍燈非常漂亮，懷擋這些都非常滿(mǎn)意。
缺點(diǎn)：方向回正力度不夠，沒(méi)有遮陽(yáng)簾和電尾門(mén)，個(gè)人覺(jué)得其實(shí)這個(gè)花不了多少錢(qián)吧。而且不能加裝。人家寶馬和奧迪都可以呢！
外觀(guān)：外觀(guān)這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，我屬于比較另類(lèi)的吧。難看如致勝我都接受了，對(duì)于E我只能說(shuō)：很符合我的審美觀(guān)念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風(fēng)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門(mén)板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛(ài)。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過(guò)得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿(mǎn)閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思。總體上，我覺(jué)得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來(lái)覺(jué)得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過(guò)了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問(wèn)題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過(guò)10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無(wú)論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過(guò)全彩液晶儀表盤(pán)使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒(méi)有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來(lái)也沒(méi)有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺(jué)得隨著B(niǎo)BA都加長(zhǎng)，比這個(gè)意義不大。
配置：E級(jí)的整體優(yōu)惠還是不錯(cuò)的，再加上奔馳的品牌，而且我購(gòu)買(mǎi)時(shí)4S還搞了活動(dòng)送了不少東西。性?xún)r(jià)比應(yīng)該不輸其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。
動(dòng)力：普通模式提速慢，渦輪介入反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍，起步相當(dāng)平穩(wěn)，就是動(dòng)力太弱。一個(gè)瘦子三個(gè)胖子感覺(jué)就有點(diǎn)吃力了。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車(chē)變線(xiàn)的時(shí)候感覺(jué)不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線(xiàn)加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開(kāi)，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線(xiàn)，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P(pán)助力，所以無(wú)論高速還是低速，你會(huì)覺(jué)得這車(chē)動(dòng)起來(lái)非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車(chē)頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺(jué)得這是一輛5米多開(kāi)起來(lái)很笨重的車(chē)。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車(chē)或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車(chē)身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專(zhuān)看車(chē)頭或者兩側(cè)，因此很給力。不過(guò)在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：這么重的車(chē)，10個(gè)油已經(jīng)很滿(mǎn)意了，自動(dòng)啟停很給力，能量回收很有用，可以降低油耗。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺(jué)做的好的是：底盤(pán)非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來(lái)很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過(guò)檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺(jué)得很難，因?yàn)橥耆侵饔^(guān)調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車(chē)?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀(guān)非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過(guò)檻的時(shí)候你能感覺(jué)到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺(jué)得還是底盤(pán)和密封處理得更好一些的原因。
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