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購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格46.20萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾精美，舒適性高
缺點(diǎn)：動力肉，發(fā)動機(jī)聲音難聽
外觀：改版之后多數(shù)人覺得好看，但我覺得盡管有進(jìn)步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來說，前臉和大燈確實(shí)好看了，前保險杠及以下盡管兩側(cè)好看，但正面下方的造型相當(dāng)不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達(dá)沒什么區(qū)別，也很不奔馳,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如運(yùn)動版的相同部位處理的好看。同時，流暢運(yùn)動的前臉和側(cè)面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設(shè)計方面我覺得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強(qiáng)的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車燈挺大氣，晚上全LED燈一開，不僅亮度高，而且自動化程度非常高，完全不用擔(dān)心會晃了對方車輛。這點(diǎn)在現(xiàn)在的中國還是非常重要的，太多司機(jī)不知道遠(yuǎn)近光切換了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思。總體上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個人座起來也沒有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤懿皇娣�。我覺得隨著BBA都加長，比這個意義不大。
配置：按標(biāo)價賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會強(qiáng)。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對下奔馳就有點(diǎn)性價比了。不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動防眩、360影像、電動腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動防眩、360影像，也算不錯。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計（最可靠最真實(shí)的安全性評價數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動力：E260L是1.8T的發(fā)動機(jī)，紙面上的功率并不弱，但是由于發(fā)動機(jī)設(shè)計和調(diào)教的原因，最大扭矩出來晚，加上奔馳一貫的穩(wěn)健特色，感覺加速不凌厲，然后變線有點(diǎn)慢吞吞，因此作為50萬級別的車，和一般20，30w的車相比動力不弱，但是和主要競爭對手，BMW525比在動力上有明顯的短板，特別是在主觀感受上，但比A6 30強(qiáng)，略略弱于35。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車變線的時候感覺不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P助力，所以無論高速還是低速，你會覺得這車動起來非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車頭位置相對容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進(jìn)的時候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時，如果某個方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專看車頭或者兩側(cè)，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：相當(dāng)失望，現(xiàn)在開了700多，基本上市區(qū)和高速對半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動機(jī)還是奔馳的最大軟肋。
舒適：這個是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過檻的時候下沉和彈跳控制在一個令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃摹５觞c(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，還是在過檻的時候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個很順暢的波浪起伏中突然有了一個缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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