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購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格39.00萬(wàn)元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先給我感覺(jué)最深的一點(diǎn)也是我最滿意的一點(diǎn)就是奔馳的傳統(tǒng)，比如變速箱操縱桿是懷擋的設(shè)計(jì)以及座椅操作按鈕在門上，這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)一直被保留至今給人一種經(jīng)典的感覺(jué)真心不錯(cuò)。然后是奔馳的加速首先沒(méi)人在買奔馳前會(huì)去在意一輛奔馳可以跑多快，但是當(dāng)你開了一段時(shí)間后會(huì)覺(jué)得他確實(shí)不慢（補(bǔ)充的是在高速時(shí)的動(dòng)力還不錯(cuò)，但是低速時(shí)感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)弱，跟車時(shí)感覺(jué)特明顯），這點(diǎn)著實(shí)是個(gè)不小的驚喜。談到操控奔馳給人的感覺(jué)一直是一種舒適帶著點(diǎn)慵懶。但是并不代表他的運(yùn)動(dòng)性很落，方向盤整體被整皮包裹手感相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)而且運(yùn)動(dòng)版上的是三幅的方向盤看著真心漂亮（其實(shí)我個(gè)人還是比較喜歡帶有立標(biāo)的E級(jí)但是實(shí)在不喜歡那個(gè)老氣的四副方向盤，而且看著和C級(jí)一模一樣）指向性也不錯(cuò)，留有一定的虛位不會(huì)像英菲尼迪Q50L的方向盤來(lái)的那么神經(jīng)質(zhì)，而且奔馳方向盤用起來(lái)感覺(jué)很粘手(路面的力回饋很小)最后感覺(jué)有個(gè)優(yōu)點(diǎn)也是所有奔馳車都有的就是他的油門踏板很沉，溺甚至可以吧腳直接擱在上面。
缺點(diǎn)：不滿意的地方首當(dāng)其沖的就是奔馳車一直為人詬病的車內(nèi)異味了，尤其是新車在大太陽(yáng)下那么一曬，味道真心很大，這個(gè)級(jí)別里出現(xiàn)這種情況不應(yīng)該啊！而后就是那個(gè)我說(shuō)可以擱腳的油門踏板了，雖然平日里開還是比較舒適的，但是一但想要運(yùn)動(dòng)下的時(shí)候就覺(jué)得反應(yīng)有些遲鈍，不夠輕快而且奔馳的S檔也保留了沒(méi)啥區(qū)別的傳統(tǒng)!個(gè)人還是喜歡奧迪那種兩級(jí)分化很厲害的變速箱調(diào)教。而后就是內(nèi)飾了雖然有了一定的改進(jìn)比如中控臺(tái)加上了一個(gè)石英鐘，而且也有了全黑的內(nèi)飾（這個(gè)在奔馳里真心不多見），但是比起同行寶馬奧迪的換代，內(nèi)飾還是感覺(jué)差了一個(gè)時(shí)代，尤其是上次坐了一會(huì)他的老大哥新S過(guò)后瞬間感覺(jué)他應(yīng)該要換換內(nèi)飾了！
外觀：外觀方面和前款改變不大，但是大燈上的改變還是很成功的（感覺(jué)比改款前漂亮多了）而且奔馳的輪子比寶馬奧迪都要來(lái)的寬。車位看上去更加穩(wěn)重。
內(nèi)飾：說(shuō)不上新穎，但也并非老氣橫秋，中間加了的石英鐘還是挺有高級(jí)感的，但是屏幕與寶馬奧迪比起來(lái)感覺(jué)小的可憐（類似520上那個(gè)）
空間：空間方面比起小改款之前進(jìn)口的四門E級(jí)有了明顯的進(jìn)步，敲個(gè)腿絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，他的后排座椅作者感覺(jué)比奧迪來(lái)的長(zhǎng)一點(diǎn)可以很好的拖住腿，而且后排也帶有一個(gè)小天窗，雖然坐直了頭發(fā)可以掃到車頂?shù)怯辛四莻�(gè)小天窗也不會(huì)感覺(jué)頭頂有多么的壓抑。而且說(shuō)會(huì)比直的坐在奔馳的后排呢？
配置：還算可以雖然外觀改動(dòng)不大但是動(dòng)力總成都換新了至少把那個(gè)設(shè)計(jì)有缺陷的1.8T換成了新一代的2.0T就目前為止還沒(méi)有出現(xiàn)原來(lái)頂置凸輪軸損壞的質(zhì)量問(wèn)題感覺(jué)還不錯(cuò)。
動(dòng)力：有驚喜，但是降擋速度不及寶馬來(lái)的快當(dāng)然比起凱迪拉克的XTS還是強(qiáng)多了的，前端加速略顯疲軟，后端因?yàn)闇u輪的介入有感覺(jué)動(dòng)力源源不斷，這說(shuō)明渦輪遲滯現(xiàn)象還是比較明顯的。畢竟2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這么沉的車，我感覺(jué)已經(jīng)很不錯(cuò)了。至少低速?zèng)]有大眾DSG那么無(wú)力。
操控：
操控方面，可以說(shuō)是中規(guī)中矩，另外我發(fā)現(xiàn)他的輪胎比寶馬和奧迪來(lái)的都要粗，這就更好的提升操控性因?yàn)樽サ亓ψ兇罅寺飤但是真的開起來(lái)總感覺(jué)油門跟不上調(diào)不是說(shuō)他動(dòng)力不足而是油門的響應(yīng)方面還是略慢（估計(jì)是考慮到了舒適性）但是S模式任然不會(huì)有改善這點(diǎn)有點(diǎn)說(shuō)不通。
油耗：高速時(shí)最低一次跑出了平均6.9的油耗不錯(cuò)，市區(qū)又有過(guò)15個(gè)油的成績(jī)，不過(guò)好在平均下來(lái)可以維持在8.9左右還是可以接受的畢竟車重在那里擺著呢。
舒適：奔馳的拿手好戲，座椅一向的柔軟，而且前排頭枕可以電動(dòng)調(diào)節(jié)后排的頭枕帶個(gè)小舌頭可以很好的支撐住乘客的頭頸非常不錯(cuò)。而且個(gè)人非常喜歡奔馳后排杯架打開時(shí)的那種阻尼感，質(zhì)感真的非常的棒！
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