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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 320i 時(shí)尚型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格32.10萬(wàn)元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)著很爽，動(dòng)力夠用，隔音好。
缺點(diǎn)：作為30萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型，沒(méi)有定速巡航，配置稍低，也算是個(gè)小缺點(diǎn)吧。
外觀：外觀來(lái)說(shuō)，新3系的前臉變化最大，前大燈延伸至前進(jìn)氣格柵，新的led天使眼非常亮眼，寶馬新3系的天使眼不是和其它車(chē)一樣的多枚led燈工作，而是只用了一顆發(fā)光，就可以折射出光圈的效果，真的是非常佩服寶馬車(chē)燈的設(shè)計(jì)師。我買(mǎi)的是進(jìn)口短軸的，側(cè)面沒(méi)有國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸那么修長(zhǎng)，有種短小精悍的感覺(jué)。其實(shí)我最喜歡的，莫過(guò)于寶馬3系對(duì)于避震短簧的選取，非常低，非常低，幾乎一指距離，使得整車(chē)看起來(lái)，如貼地飛行。我也看過(guò)好多類(lèi)似級(jí)別的車(chē)型，如奔馳c260，奧迪新a4l，卡迪拉克新ats等等，都感覺(jué)沒(méi)有新3系的短簧低，非常喜歡。車(chē)輛后尾燈，延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式尾燈設(shè)計(jì)，精煉，晚上點(diǎn)亮后的效果當(dāng)真銷(xiāo)魂。美中不足之處就是單邊單出式后排氣的設(shè)置，未免太過(guò)低調(diào)，準(zhǔn)備過(guò)一段換雙出。進(jìn)口版的16寸輪廓采用五輻設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單大方，如果要是變成17的視覺(jué)效果會(huì)更棒。鯊魚(yú)鰭天線原是寶馬的專(zhuān)利，現(xiàn)在也有好多車(chē)具備，但不知道為什么，總是覺(jué)得它和寶馬車(chē)配起來(lái)才更顯霸氣。
內(nèi)飾：寶馬新3系的內(nèi)飾，簡(jiǎn)單不是復(fù)雜，實(shí)用不失科技，尤其是擋把，我想大家都試用過(guò)，手感一流，看家裝備。從后座往駕駛位看去，如同飛機(jī)座艙一般。方向盤(pán)手感一流，不粗不細(xì)，開(kāi)車(chē)時(shí)的車(chē)感非常棒。大家可能都知道，寶馬的儀表燈及中控?zé)舳际浅壬�，橙色，是激情的顏色，晚上開(kāi)車(chē)時(shí)感覺(jué)超棒。老是不自主的想踩油門(mén)啊。我買(mǎi)的進(jìn)口版，駕駛位油門(mén)燈的缺失有些遺憾，晚上看不太好，掉個(gè)東西不好找，希望以后的車(chē)型寶馬人性化一點(diǎn)。好多人說(shuō)寶馬的內(nèi)飾做工不扎實(shí)，但我看來(lái)，比起一般的車(chē)，要強(qiáng)很多很多，緊湊，大方。大量的彎角設(shè)計(jì)使得寶馬的內(nèi)飾科技感十足，和新3系的外觀完美搭配。
空間：空間比老款好了很多，個(gè)人比較滿(mǎn)意，可能由于本人家里人都比較瘦吧，覺(jué)得頭部和腿部空間絕對(duì)夠用了，如果身材實(shí)在太高大，可以選擇LI的車(chē)型，后備箱空間也很大，而且后排可以40:20:40放倒，非常靈活
配置：性?xún)r(jià)比吧，我覺(jué)得寶馬新3系的性?xún)r(jià)比非常高，同級(jí)別的車(chē)我都試駕過(guò)，在此簡(jiǎn)單對(duì)比一下，希望對(duì)于購(gòu)車(chē)的你提供一定的參考。奔馳c260，價(jià)位優(yōu)惠力度大，銷(xiāo)售服務(wù)態(tài)度好，1.8t增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率喜人，等等好多優(yōu)點(diǎn)，但是我提兩條，1 后期保養(yǎng)高昂的價(jià)格；2 后排緊促的空間，優(yōu)雅型那無(wú)神的大燈。這兩點(diǎn)如果你能接受，可以考慮入手。奧迪a4l，新奧迪a4l改款后，大燈led燈帶搶眼，乘坐空間繼續(xù)保持寬敞，同為2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然用的cvt變速箱，但表現(xiàn)夠用。但我個(gè)人看來(lái)，奧迪吧，還是大眾的高端品牌，內(nèi)飾過(guò)于老氣，內(nèi)飾顏色灰色我也覺(jué)得過(guò)于單調(diào)。新出的個(gè)性運(yùn)動(dòng)版倒是值得入手。新ats是專(zhuān)門(mén)沖著新3系來(lái)的，這里要簡(jiǎn)單說(shuō)一下，我個(gè)人覺(jué)得新3系的外形雖然比較運(yùn)動(dòng)，但穩(wěn)重建在。但ats的外觀著實(shí)少了一點(diǎn)穩(wěn)重，畢竟我歲數(shù)也不小了，沒(méi)有考慮在內(nèi)，或許年輕人們更喜歡鉆石切割吧。
動(dòng)力：改裝后前段爆發(fā)還可以，后段疲軟。尤其是上了160以后動(dòng)力衰減很明顯！當(dāng)初直線pbox測(cè)過(guò)后最快成績(jī)5.5秒，比3.6自吸的車(chē)頭速要快很多，畢竟排量小，后段肯定是不行。再在320上尋找進(jìn)一步提升，只有考慮前后機(jī)蓋碳纖維，改進(jìn)氣風(fēng)箱，或許會(huì)有進(jìn)一步提升。基本現(xiàn)狀秒328是沒(méi)問(wèn)題。
操控：
操控更是very good，寶馬的底盤(pán)調(diào)教確實(shí)好，120邁過(guò)彎表示無(wú)壓力，并線超車(chē)如流水般流暢。地板油起步比起大眾的dsg變速箱保護(hù)要強(qiáng)很多，起步不拖泥帶水。漂移沒(méi)試過(guò)，突然變向關(guān)閉esp后后輪打滑帶來(lái)的駕駛感很強(qiáng)烈。
油耗：我開(kāi)車(chē)不暴力，有時(shí)候會(huì)來(lái)個(gè)急加速，市區(qū)油耗9升左右，高速120巡航油耗低的夸張的只有5.8，8速變速箱的功勞
舒適：雖說(shuō)寶馬3系主推的是操控，舒適性本不該是值得稱(chēng)道的地方，但新f30車(chē)型的舒適性很值得肯定，避震對(duì)于地面的反饋處理的非常溫柔，一點(diǎn)都不像性能車(chē)的理念。
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阿特茲
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凱迪拉克ATS-L
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