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一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整車做工上乘，外形流線一氣呵成，高端大氣上檔次，內(nèi)飾用料比較足，不像同級(jí)別的其他車，大面積的硬塑料，操控性能較好，油門腳感不軟不硬，方向盤的指向性也比較精準(zhǔn)。
缺點(diǎn)：1.6L的電氣系統(tǒng)讓人崩潰，12款居然連倒車?yán)走_(dá)都沒有，實(shí)在不應(yīng)該。經(jīng)銷商價(jià)格堅(jiān)挺，1.6的動(dòng)力雖然家用可以，但是想飚一下車的話動(dòng)力還是不足，而且后懸掛不是獨(dú)立的，過顛簸路段就像開碰碰車一樣。
外觀：如果滿分10分的話可以得9分，很不錯(cuò)！
內(nèi)飾：車子起步有點(diǎn)費(fèi)力，不如試駕的1.4T。
配置：油耗一直都很滿意，滿座，滿載，長途基本上平均六個(gè)多油，在市區(qū)八九個(gè)，市區(qū)加空調(diào)十個(gè)油，比起家里的1.6英朗XT還是比較省油的。
動(dòng)力：新速騰的大空間確實(shí)讓我滿意，無形中我就可以選擇各種舒服的姿勢(shì)來感受，但是既然是主要感覺懸掛舒適性，那我的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可能就要排除空間方面了。我個(gè)人乘坐的感覺就是懸掛的調(diào)教還是保持了較高的舒適性，不可否認(rèn)，新速騰的扭力梁懸架從結(jié)構(gòu)上有著先天劣勢(shì)，對(duì)于舒適性的考量無法與之前的多連桿懸架相比，但是大眾還是在調(diào)教上下了很大功夫，可以說讓“天性顛簸”的半獨(dú)立懸掛也能擁有不錯(cuò)的舒適性。不過話說回來，市區(qū)內(nèi)開過隔離帶或者不好路況的機(jī)率不多，一般遇到路況不好時(shí)低速通過的話避震效果還是理想的。
操控：
個(gè)人認(rèn)為新速騰外觀是最大的優(yōu)點(diǎn)。
油耗：一目了然，像比有些中控太花了，像我這種比較笨的，搞的太花反倒不會(huì)用。
舒適：價(jià)格貴了，優(yōu)惠幅度小。性價(jià)比一般
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