一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X5(進(jìn)口) 2015款 xDrive35i 中國(guó)限量版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 大理
裸車(chē)價(jià)格91.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程7700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：全新改款的外觀及內(nèi)裝。
缺點(diǎn)：組裝品質(zhì)及異音，百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)?yán)鲜怯辛慵ハ嗄Σ恋穆曇�，�?shí)在不及格。
外觀：全新X5在外觀上最大的改變就是開(kāi)眼角，我很喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，讓車(chē)頭感覺(jué)更加精神，但是車(chē)尾的造型變圓潤(rùn)了，跟上一代E70比起來(lái)少了陽(yáng)剛的味道。為了增加外觀視覺(jué)上的感受，我選配了M套件，并將中網(wǎng)噴成銀色、保桿下方增加裝飾片，外觀的改裝本來(lái)就見(jiàn)仁見(jiàn)智，自己喜歡最重要。
內(nèi)飾：整體布局還是維持一貫BMW的風(fēng)格，實(shí)用但不花俏。中控的大屏幕是個(gè)亮點(diǎn)，分辨率高而且和iDrive配合操作相當(dāng)方便，能顯示的資訊也相當(dāng)多。M套件在內(nèi)飾方面跟一般車(chē)型最明顯的差別就是M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、黑色頂棚及鋁合金飾版，讓原本中規(guī)中矩的內(nèi)裝增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，但是標(biāo)配的中控不是真皮的的確帶來(lái)幾分遺憾。
空間：乘坐空間相當(dāng)不錯(cuò)，就算坐滿5名人員，每個(gè)人的乘坐舒適性還是挺好的。置物空間也都規(guī)劃得宜，后排座椅可以前后移動(dòng)、調(diào)整角度及分離放倒，讓行李箱的使用空間可以得到最大限度的利用，唯一不滿的是沒(méi)有單獨(dú)放太陽(yáng)眼鏡的地方。
配置：這種級(jí)別的車(chē)不存在性價(jià)比，買(mǎi)到自己喜歡的車(chē)并快樂(lè)的使用就是性價(jià)比最高的表現(xiàn)。
動(dòng)力：3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速變速箱，不管在市區(qū)、高速還是山路，動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。舒適模式下幾乎感覺(jué)不到換檔的頓挫感，退檔也是很平穩(wěn)；一旦切換到運(yùn)動(dòng)模式，只要舍得踩油門(mén)動(dòng)力源源不絕的輸出，超車(chē)時(shí)變速箱降檔反應(yīng)也相當(dāng)即時(shí)。
越野：
以這樣的車(chē)身尺寸及重量來(lái)講算相當(dāng)不錯(cuò)，云南這邊不管是高速路還是一般道路特點(diǎn)是彎道多且高低起伏大，在這種路況體驗(yàn)操控還是比較有感的，X5在連續(xù)彎道的側(cè)傾幅度不大，優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校讓車(chē)能緊緊抓住地面，在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱降檔反應(yīng)快，對(duì)付云南這種復(fù)雜的路況游刃有馀。但是電子助力方向盤(pán)使用起來(lái)有點(diǎn)不真實(shí)，尤其在高速路行駛，總感覺(jué)有股力量時(shí)不時(shí)拉扯一下方向盤(pán)，還是需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)新科技。煞車(chē)表現(xiàn)四平八穩(wěn)，煞車(chē)行程有點(diǎn)長(zhǎng)，比較驚艷的是在緊急煞車(chē)的情況下，整臺(tái)車(chē)能穩(wěn)穩(wěn)的停住，并不會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭大幅下沈的情況，寶馬對(duì)車(chē)身平衡的調(diào)校的確相當(dāng)出色。
油耗：到目前7700公里的行駛里程，綜合油耗在12.0，平時(shí)行駛的路況1/3為高速，2/3為郊區(qū)，行車(chē)模式70%是運(yùn)動(dòng)模式，30%是舒適模式，這樣的表現(xiàn)算可圈可點(diǎn)了。
舒適：我買(mǎi)的是豪華版+M套件，標(biāo)配自適應(yīng)懸架組件，在舒適模式下懸掛對(duì)不平路面的處理挺好的，后座乘客彈跳感不會(huì)很明顯。運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛變得比較硬，在彎道中的支撐性以SUV來(lái)講屬上乘，車(chē)身鋼性夠，加上前后配重理想，連續(xù)彎道只要走線得宜，并不會(huì)有吃力的感覺(jué)。座椅皮面柔軟度及支撐性都不錯(cuò)，前方座椅的手動(dòng)腿撐讓舒適度提升不少，目前最遠(yuǎn)開(kāi)過(guò)單趟600公里費(fèi)時(shí)11小時(shí)，中間休息了2次，并沒(méi)有腰酸背痛的感覺(jué)。再來(lái)談到隔音，表現(xiàn)中等，可能是防爆胎的關(guān)系，胎噪聲有點(diǎn)大，但是在高速路上時(shí)速120公里開(kāi)車(chē)聊天還是不成問(wèn)題的。
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