保時捷-保時捷911
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保時捷911
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2013年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格166.90萬元
平均油耗15.5L/100km
行駛里程24880公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速 給力 給油就走推背感強烈
缺點：去賽道玩的時候還要現換輪胎
外觀：很拉風，在我們這回頭率很高，主要因為敞篷。
內飾：保時捷一貫的‘飛機艙’很酷
空間：我196，坐進去還好吧，家里人都說還可以。后座只能放個包或鞋。
配置：性價比還行，一度被評為年輕人的泡妞利器
動力：3.8t動力很強。瞬間秒殺GTR
操控：
很靈活，公司門口有一挺小的空，一般車停不進去，911停進去很容易
油耗：還可以吧，，比老媽的Panameras喝得少
舒適：因為選擇的nappa和通風座椅，駕駛起來挺舒服的
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購買時間2013年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格198.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意的一點當讓就是外形啦，有很多人不太喜歡911的外形，說每一代都差不多的樣子，不過這不就是大家所說的經典嗎。。圓圓的青蛙眼，和甲殼蟲的非常相似，當然他們是同出一脈的。。
缺點：有很多人說911屬于超跑因為他有超跑的外形有超跑的布局和技術，有很多人說911不是屬于超跑因為有很多版本沒有進入4秒，我覺得這些定義都是虛有的，不要被這些定義給套牢，車是自己開的，只要自己覺得是什么那就是什么哈哈。。。。這個小小的爭議也是非常有趣的。我個人認為9114S是超跑和跑車之間的產物但是很接近超跑的那種。。。如果技術可以這個車絕對會給你帶來超跑的感覺。。。。
外觀：一開始已經說過了，不管別人喜不喜歡我自己覺得很好看的，特別新一代把尾翼和發(fā)動機蓋分開了，電動尾翼還很好看的。夜晚效果簡直就是超級帥的，特別C4S尾燈中間的那條LED燈帶，太拉轟了，還有20寸的輪轂，305MM的后輪胎，真的是視覺沖擊
內飾：內飾我選了紅色全真皮內飾，能看見的基本都是真皮，棚頂是黑色的反毛皮，內有坐墊通風剛進車的時候有點熱，不過車空間小涼的快哈哈。。。
空間：這種車說空間其實就沒什么可說的了，大家都懂的。不過為了湊字數還是說一些吧。買車時候當時看了R8,瑪莎GTS還有911，沒選R8是因為只有兩個座位，萬一有時候需要再做一個人難道要人坐地鐵嗎哈哈，GTS是好車無論聲音外形品牌和實用程度都是最理想的選擇，不過就是加速真的不行，感覺和奧迪S5是一樣的。。。。說回911。。。。后面的小坐男生就不要想了，坐160CM的一下的人還是可以的，前面的行李箱可以放兩個小的登機箱，后排座椅放到還是可以再放的，不過長途后面不要做人了，要不朋友都沒得做了。。。。后面是發(fā)動機大家都懂得
配置：911的性價比懂的人都知道的，質量不錯，很難開的壞，下賽道也是最耐cao的。。。不過車不是100%完美的，畢竟這是機器。保值方面不用想了，跑車都是一樣的，很快哈哈
動力：有人說200W買個車只有400匹馬力是不是小了點，不過如果計算911C4S的車重1450KG你就會覺得足夠用了。百公里4.1秒不是蓋的。3.8升水平對置6缸自然進去做成這樣已經可以了。踩到7500轉時候。錯了，應該是5000轉到7500轉的時候覺得爽死了。。。。
操控：
買911C4S的原因就是有個四驅系統(tǒng)。911C的意思是911卡雷拉，4就是四輪驅動，S就是3.8升的發(fā)動機，911C4S是后置發(fā)動機四驅車型，在彈射起步和應付復雜天氣情況時候會穩(wěn)一些操控會好一點，后驅版下賽道樂趣多一些，我的技術一般般還是買了四驅的保險一些，目前試過80KM過彎，可能是沒選PDCC主動防側傾系統(tǒng)極限會差一些，在高我就感覺要飛出去了，不敢了。。。
油耗：高速10L，市內普通模式17升，運動20+升，市內跑的多平均17個，在超跑中已經是很省油了，不要太追求油耗。。。。油箱97加滿400元，每次加油還有加一個快樂跑添加劑，4S店買的88元一個....
舒適：因為是20寸的輪轂，前面尺寸245/35/R20，后面305/30/R20倍耐力P0超跑輪胎，尺寸太寬太薄，可以說是沒有什么舒適性可言的，硬梆梆的感覺，特別減速帶要很慢，通過性還是不錯的，911是超跑中的SUV嘛。。。。懸掛也很硬，我覺得把懸掛調到運動模式還好一點，不喜歡那種硬不硬軟不軟的感覺哈哈
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購買時間2013年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格198.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意的一點當讓就是外形啦，有很多人不太喜歡911的外形，說每一代都差不多的樣子，不過這不就是大家所說的經典嗎。。圓圓的青蛙眼，和甲殼蟲的非常相似，當然他們是同出一脈的。。
缺點：有很多人說911屬于超跑因為他有超跑的外形有超跑的布局和技術，有很多人說911不是屬于超跑因為有很多版本沒有進入4秒，我覺得這些定義都是虛有的，不要被這些定義給套牢，車是自己開的，只要自己覺得是什么那就是什么哈哈。。。。這個小小的爭議也是非常有趣的。我個人認為9114S是超跑和跑車之間的產物但是很接近超跑的那種。。。如果技術可以這個車絕對會給你帶來超跑的感覺。。。。
外觀：一開始已經說過了，不管別人喜不喜歡我自己覺得很好看的，特別新一代把尾翼和發(fā)動機蓋分開了，電動尾翼還很好看的。夜晚效果簡直就是超級帥的，特別C4S尾燈中間的那條LED燈帶，太拉轟了，還有20寸的輪轂，305MM的后輪胎，真的是視覺沖擊
內飾：內飾我選了紅色全真皮內飾，能看見的基本都是真皮，棚頂是黑色的反毛皮，內有坐墊通風剛進車的時候有點熱，不過車空間小涼的快哈哈。。。
空間：這種車說空間其實就沒什么可說的了，大家都懂的。不過為了湊字數還是說一些吧。買車時候當時看了R8,瑪莎GTS還有911，沒選R8是因為只有兩個座位，萬一有時候需要再做一個人難道要人坐地鐵嗎哈哈，GTS是好車無論聲音外形品牌和實用程度都是最理想的選擇，不過就是加速真的不行，感覺和奧迪S5是一樣的。。。。說回911。。。。后面的小坐男生就不要想了，坐160CM的一下的人還是可以的，前面的行李箱可以放兩個小的登機箱，后排座椅放到還是可以再放的，不過長途后面不要做人了，要不朋友都沒得做了。。。。后面是發(fā)動機大家都懂得
配置：911的性價比懂的人都知道的，質量不錯，很難開的壞，下賽道也是最耐cao的。。。不過車不是100%完美的，畢竟這是機器。保值方面不用想了，跑車都是一樣的，很快哈哈
動力：有人說200W買個車只有400匹馬力是不是小了點，不過如果計算911C4S的車重1450KG你就會覺得足夠用了。百公里4.1秒不是蓋的。3.8升水平對置6缸自然進去做成這樣已經可以了。踩到7500轉時候。錯了，應該是5000轉到7500轉的時候覺得爽死了。。。。
操控：
買911C4S的原因就是有個四驅系統(tǒng)。911C的意思是911卡雷拉，4就是四輪驅動，S就是3.8升的發(fā)動機，911C4S是后置發(fā)動機四驅車型，在彈射起步和應付復雜天氣情況時候會穩(wěn)一些操控會好一點，后驅版下賽道樂趣多一些，我的技術一般般還是買了四驅的保險一些，目前試過80KM過彎，可能是沒選PDCC主動防側傾系統(tǒng)極限會差一些，在高我就感覺要飛出去了，不敢了。。。
油耗：高速10L，市內普通模式17升，運動20+升，市內跑的多平均17個，在超跑中已經是很省油了，不要太追求油耗。。。。油箱97加滿400元，每次加油還有加一個快樂跑添加劑，4S店買的88元一個....
舒適：因為是20寸的輪轂，前面尺寸245/35/R20，后面305/30/R20倍耐力P0超跑輪胎，尺寸太寬太薄，可以說是沒有什么舒適性可言的，硬梆梆的感覺，特別減速帶要很慢，通過性還是不錯的，911是超跑中的SUV嘛。。。。懸掛也很硬，我覺得把懸掛調到運動模式還好一點，不喜歡那種硬不硬軟不軟的感覺哈哈
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購買時間2015年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格139.68萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意的一點當讓就是外形啦，有很多人不太喜歡911的外形，說每一代都差不多的樣子，不過這不就是大家所說的經典嗎。。圓圓的青蛙眼，和甲殼蟲的非常相似，當然他們是同出一脈的。。
缺點：有很多人說911屬于超跑因為他有超跑的外形有超跑的布局和技術，有很多人說911不是屬于超跑因為有很多版本沒有進入4秒，我覺得這些定義都是虛有的，不要被這些定義給套牢，車是自己開的，只要自己覺得是什么那就是什么哈哈。。。。這個小小的爭議也是非常有趣的。我個人認為9114S是超跑和跑車之間的產物但是很接近超跑的那種。。。如果技術可以這個車絕對會給你帶來超跑的感覺。。。。
外觀：一開始已經說過了，不管別人喜不喜歡我自己覺得很好看的，特別新一代把尾翼和發(fā)動機蓋分開了，電動尾翼還很好看的。夜晚效果簡直就是超級帥的，特別C4S尾燈中間的那條LED燈帶，太拉轟了，還有20寸的輪轂，305MM的后輪胎，真的是視覺沖擊
內飾：內飾我選了紅色全真皮內飾，能看見的基本都是真皮，棚頂是黑色的反毛皮，內有坐墊通風剛進車的時候有點熱，不過車空間小涼的快哈哈。。。
空間：這種車說空間其實就沒什么可說的了，大家都懂的。不過為了湊字數還是說一些吧。買車時候當時看了R8,瑪莎GTS還有911，沒選R8是因為只有兩個座位，萬一有時候需要再做一個人難道要人坐地鐵嗎哈哈，GTS是好車無論聲音外形品牌和實用程度都是最理想的選擇，不過就是加速真的不行，感覺和奧迪S5是一樣的。。。。說回911。。。。后面的小坐男生就不要想了，坐160CM的一下的人還是可以的，前面的行李箱可以放兩個小的登機箱，后排座椅放到還是可以再放的，不過長途后面不要做人了，要不朋友都沒得做了。。。。后面是發(fā)動機大家都懂得
配置：911的性價比懂的人都知道的，質量不錯，很難開的壞，下賽道也是最耐cao的。。。不過車不是100%完美的，畢竟這是機器。保值方面不用想了，跑車都是一樣的，很快哈哈
動力：有人說200W買個車只有400匹馬力是不是小了點，不過如果計算911C4S的車重1450KG你就會覺得足夠用了。百公里4.1秒不是蓋的。3.8升水平對置6缸自然進去做成這樣已經可以了。踩到7500轉時候。錯了，應該是5000轉到7500轉的時候覺得爽死了。。。。
操控：
買911C4S的原因就是有個四驅系統(tǒng)。911C的意思是911卡雷拉，4就是四輪驅動，S就是3.8升的發(fā)動機，911C4S是后置發(fā)動機四驅車型，在彈射起步和應付復雜天氣情況時候會穩(wěn)一些操控會好一點，后驅版下賽道樂趣多一些，我的技術一般般還是買了四驅的保險一些，目前試過80KM過彎，可能是沒選PDCC主動防側傾系統(tǒng)極限會差一些，在高我就感覺要飛出去了，不敢了。。。
油耗：高速10L，市內普通模式17升，運動20+升，市內跑的多平均17個，在超跑中已經是很省油了，不要太追求油耗。。。。油箱97加滿400元，每次加油還有加一個快樂跑添加劑，4S店買的88元一個....
舒適：因為是20寸的輪轂，前面尺寸245/35/R20，后面305/30/R20倍耐力P0超跑輪胎，尺寸太寬太薄，可以說是沒有什么舒適性可言的，硬梆梆的感覺，特別減速帶要很慢，通過性還是不錯的，911是超跑中的SUV嘛。。。。懸掛也很硬，我覺得把懸掛調到運動模式還好一點，不喜歡那種硬不硬軟不軟的感覺哈哈
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購買時間2015年07月
購買地點廣西 南寧
裸車價格166.00萬元
平均油耗16.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：沒有渦輪增壓。最喜歡就是大排量的自吸。9114S的數據扛扛的！保時捷的經理也是扛扛的，這車是在廣東東莞用，因為急著用車，經理給我從廣西南寧找到車子！
缺點：有很多人說911屬于超跑因為他有超跑的外形有超跑的布局和技術，有很多人說911不是屬于超跑因為有很多版本沒有進入4秒，我覺得這些定義都是虛有的，不要被這些定義給套牢，車是自己開的，只要自己覺得是什么那就是什么哈哈。。。。這個小小的爭議也是非常有趣的。我個人認為9114S是超跑和跑車之間的產物但是很接近超跑的那種。。。如果技術可以這個車絕對會給你帶來超跑的感覺。。。。
外觀：一開始已經說過了，不管別人喜不喜歡我自己覺得很好看的，特別新一代把尾翼和發(fā)動機蓋分開了，電動尾翼還很好看的。夜晚效果簡直就是超級帥的，特別C4S尾燈中間的那條LED燈帶，太拉轟了，還有20寸的輪轂，305MM的后輪胎，真的是視覺沖擊
內飾：內飾我選了紅色全真皮內飾，能看見的基本都是真皮，棚頂是黑色的反毛皮，內有坐墊通風剛進車的時候有點熱，不過車空間小涼的快哈哈。。。
空間：這種車說空間其實就沒什么可說的了，大家都懂的。不過為了湊字數還是說一些吧。買車時候當時看了R8,瑪莎GTS還有911，沒選R8是因為只有兩個座位，萬一有時候需要再做一個人難道要人坐地鐵嗎哈哈，GTS是好車無論聲音外形品牌和實用程度都是最理想的選擇，不過就是加速真的不行，感覺和奧迪S5是一樣的。。。。說回911。。。。后面的小坐男生就不要想了，坐160CM的一下的人還是可以的，前面的行李箱可以放兩個小的登機箱，后排座椅放到還是可以再放的，不過長途后面不要做人了，要不朋友都沒得做了。。。。后面是發(fā)動機大家都懂得
配置：911的性價比懂的人都知道的，質量不錯，很難開的壞，下賽道也是最耐cao的。。。不過車不是100%完美的，畢竟這是機器。保值方面不用想了，跑車都是一樣的，很快哈哈
動力：有人說200W買個車只有400匹馬力是不是小了點，不過如果計算911C4S的車重1450KG你就會覺得足夠用了。百公里4.1秒不是蓋的。3.8升水平對置6缸自然進去做成這樣已經可以了。踩到7500轉時候。錯了，應該是5000轉到7500轉的時候覺得爽死了。。。。
操控：
買911C4S的原因就是有個四驅系統(tǒng)。911C的意思是911卡雷拉，4就是四輪驅動，S就是3.8升的發(fā)動機，911C4S是后置發(fā)動機四驅車型，在彈射起步和應付復雜天氣情況時候會穩(wěn)一些操控會好一點，后驅版下賽道樂趣多一些，我的技術一般般還是買了四驅的保險一些，目前試過80KM過彎，可能是沒選PDCC主動防側傾系統(tǒng)極限會差一些，在高我就感覺要飛出去了，不敢了。。。
油耗：高速10L，市內普通模式17升，運動20+升，市內跑的多平均17個，在超跑中已經是很省油了，不要太追求油耗。。。。油箱97加滿400元，每次加油還有加一個快樂跑添加劑，4S店買的88元一個....
舒適：因為是20寸的輪轂，前面尺寸245/35/R20，后面305/30/R20倍耐力P0超跑輪胎，尺寸太寬太薄，可以說是沒有什么舒適性可言的，硬梆梆的感覺，特別減速帶要很慢，通過性還是不錯的，911是超跑中的SUV嘛。。。。懸掛也很硬，我覺得把懸掛調到運動模式還好一點，不喜歡那種硬不硬軟不軟的感覺哈哈
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購買時間2016年09月
購買地點廣東 東莞
裸車價格100.00萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程7700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意是操控性
缺點：舒適性實在太差了啊，路況不好的時候那顛簸了受不了！屁股真的受不了�。辉倬褪瞧鸩教崴俨粠也反應很遲鈍，有點受不了這是911�。�！油門前半段也是一樣，加速不是很好，后半段確實很猛，前半段太不能讓人滿意了！
外觀：52年的經典，辨識度非常高。
內飾：車門內飾板-有異響 頂置控制臺-設計不合理或不易操作 杯架-設計不合理或不易操作 2015年06月25日 發(fā)表了口碑 口碑 《52年傳承7代車型的經典設計，操控容易、性能均衡的豪華跑車。》
空間：豪華跑車中算很好的了，畢竟是四座的，實用性總好于兩座跑車。
配置：一般吧，這個級別性價比不是最重要的
動力：動力還算滿意吧！但絕對不是十分滿意！保時捷真的還是要帶s才行��！
操控：
非常好，容易操控，和普通轎車差不多。
油耗：平時市區(qū)駕駛，二線城市堵車不嚴重，駕駛習慣比較好，日常油耗13升左右。
舒適：應該是豪華兩門跑車中非常好的。
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購買時間2012年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格175.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意的一點，毋庸置疑就是他的外形，真是很贊！新款的911卡雷拉內飾改變很大，變成了電子手剎，雖然有些人認為沒有手動剎車，看上去少了一些超跑的樣子。但是內飾這樣變得真的給人很高檔的感覺。內飾和帕納沒拉感覺一樣了。。
缺點：坐著的確沒有舒適性可言，雖然是跑車，舒適性不考慮吧，但是座位的包裹性適合激烈駕駛，不適合平時的日常駕駛。坐時間久了腰酸背痛腿抽筋。真的
外觀：外形好看，腰線和臀部非常有線條，50年的傳承在這輛車上完美的展示，走在回頭率很高，一種優(yōu)雅的感覺。
內飾：內飾是可以選擇的，卡雷拉的內飾做的還是比較細膩的。做工沒的說，就是在用料上不夠實惠啊。
空間：空間倒是夠用，但是后排空間感覺是個樣子貨，不可能坐人的。還設計個后排，強烈要求把后排空間去掉，增加一些跑車的味道。
配置：性價比之王呀，當然有人說性價比更高的是GTR，但是我覺得GTR的性價比只體現在的速度，做工、品牌、駕駛樂趣都不如911。
動力：動力還是可以的�？ɡ桌璖,3.8l的排量，推背感還是有一些的，平時市區(qū)駕駛足夠了，如果開到sport plus那真正的跑車感覺，會有給油就走的精確頓挫感，油門踩到底會有強烈的動力輸出，畢竟400馬力不是樣子貨。
操控：
操縱很好，懸掛，底盤都非常棒。超跑就是不一樣。操縱也很精確。
油耗：可以接受。暴力駕駛26左右。
舒適：超跑談什么舒適性呢。開時間長了真的沒什么舒適性可談，但是調整好座椅，還是可以將就的。
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購買時間2013年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格130.00萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：沒想到車內空間這么大，完全可以作為日常通勤使用
缺點：剎車片異響
外觀：52年的經典，辨識度非常高。
內飾：車門內飾板-有異響 頂置控制臺-設計不合理或不易操作 杯架-設計不合理或不易操作 2015年06月25日 發(fā)表了口碑 口碑 《52年傳承7代車型的經典設計，操控容易、性能均衡的豪華跑車�！�
空間：后排基本不能做人，女孩子挺多能撐半小時，但是誰又會開911拉4個人。
配置：一般吧，這個級別性價比不是最重要的
動力：4.6秒的成績作為入門級跑車來說還是比較滿意了
操控：
這車感覺還不錯，操控還是很舒適的。
油耗：平時市區(qū)駕駛，二線城市堵車不嚴重，駕駛習慣比較好，日常油耗13升左右。
舒適：應該是豪華兩門跑車中非常好的。
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購買時間2012年05月
購買地點山東 青島
裸車價格168.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：她是一臺911
缺點：國內價格虛高，售后服務價格高。
外觀：52年的經典，辨識度非常高。
內飾：車門內飾板-有異響 頂置控制臺-設計不合理或不易操作 杯架-設計不合理或不易操作 2015年06月25日 發(fā)表了口碑 口碑 《52年傳承7代車型的經典設計，操控容易、性能均衡的豪華跑車�！�
空間：后排不坐人的情況下還算舒適，不過后排幾乎不能做成年人。
配置：一般吧，這個級別性價比不是最重要的
動力：購買3.4排量的后悔了，建議朋友們還是上3.8的，跑車最終說的還是性能。
操控：
這車感覺還不錯，操控還是很舒適的。
油耗：平時市區(qū)駕駛，二線城市堵車不嚴重，駕駛習慣比較好，日常油耗13升左右。
舒適：應該是豪華兩門跑車中非常好的。
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購買時間2012年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格175.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速能力無可挑剔
缺點：沒有備胎，也沒有千斤頂，一旦爆胎的話，就需要拖車來拖，特別的麻煩，而且由于東北路面不是很好，一旦開快了，極容易爆胎啊。。。
外觀：最最滿意的就是他的外觀了，俗話說的好，保時捷就是911,911就是保時捷，這個車型代表了這個品牌的傳承，這個品牌的靈魂就是911,911挽救了保時捷，兒時心中的跑車外形就是這樣的！
內飾：內飾是可以選擇的，卡雷拉的內飾做的還是比較細膩的。做工沒的說，就是在用料上不夠實惠啊。
空間：主副駕駛座位可以的。后排只能放個包，至于說后排能坐人的，純屬坐8歲以下小孩啊。
動力：給油就起車，調到sport plus檔才可以感覺到源源不斷的動力。持續(xù)的推背，完美的彈射起步。感覺動力還是很好的�？墒窃诼曇舴矫嬖偻晟葡戮透昧恕，F在感覺聲音不是很夠拉風呢。
操控：
911除了經典，就是極致的駕駛樂趣。我覺得911不應該去賽道上比圈速，應該找個多云的日子，拉上女朋友，去山路里享受大自然的美麗，和攻彎駕駛樂趣。
油耗：開了快1200公里，加了2300多塊的油，這個油耗要比官方數值大的多，也許由于市區(qū)走走停停比較耗油了，還有新車暴力踩油門也許有關系吧~相對部分長期在高速跑的同學，他們的油耗可能會低上很多吧。
舒適：超跑談什么舒適性呢。開時間長了真的沒什么舒適性可談，但是調整好座椅，還是可以將就的。
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