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購買時間2020年01月
購買地點貴州 遵義
裸車價格12.83萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程5580公里
綜合評分
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優(yōu)點：選來選去，終究還是你。最終選擇這款車，最大的滿意就是性價比高。所以說用國產車買到了合資車的配置。不管是給同事們在一起，還是村里的幾名好友組織自駕游，我都感覺一點都不掉鏈子，不管是走農村的鄉(xiāng)路還是走在城市以及鄉(xiāng)村的道路上，提速方面都挺滿意。主要的是整個車輛車身看起來比較修長，有一種充滿了濃濃的合資車范兒在里面。
缺點：在紅綠燈起步的時候要特別注意，如果一下子加油的話，會聽到發(fā)動機的聲音比較大。嗯，我也問過銷售人員，他也提醒我提速的時候要勻速行駛。網上也看到過一些關于這方面的評論，可能你也是這款車的一個通病吧。是買這款車的時候在店里有試駕過i5，但是i5提速的時候，呃同樣的速度不會產生這么大的聲音，但是為什么我最終還是選擇這款車，就是因為他的空間比i5要大很多。關于這個提速聲音大的問題，我想可能也是每個人的開車習慣吧，因為有時候一起步就想把平行的車輛甩在后面，所以才會產生發(fā)動機聲音大的一種感覺關于這個提速聲音大的問題，我想可能也是每個人的開車習慣吧，因為有時候一起步就想把平行的車輛甩在后面，所以才會產生發(fā)動機聲音大的一種感覺。
外觀：造型流暢，優(yōu)雅，而且不失動感。緊湊級的轎車，重點還是要做的簡約一點，大方一點，這幾個方面i6Plus其實處理的都還是很不錯的呢。
內飾：內飾跟之前老款沒有什么變化，因為老款的車子我也了解過，梯形的中控臺看起來比較簡單，中間一塊大電視放在哪里，沒有什么多余的按鍵，跟它的外觀，我個人感覺很符合簡單大方，內飾這一塊有一點不是特別影響，主要是中控的塑料感特別強，很多人說塑料多會有異味，但是這款車買回來到現在也沒發(fā)現特別大的異味，當然味道一點點肯定是有的，整體的內飾風格也比較喜歡，畢竟我這個年齡也不喜歡太運動感了，所以說終歸中規(guī)中矩還是很符合我的！
空間：另外車子的主打性能其實也不是在空間方面的，所以導致他的空間方面不算是特別寬敞的，但是坐4個人確實還是比較好的，如果說5個人的話就會感覺有一點點擁擠了，而且空間的構件設計方面確實是比較平常的，就是前排比較寬敞而后排比較擁擠的類型。
配置：小6的性價比也是不錯的，優(yōu)惠力度也還可以，車子的本身的價格也不算貴，優(yōu)惠力度也還蠻好的，車子本身的配置也還是蠻高的，油耗表現的也比較好，比較經濟和實惠，相對也比較省油，所以綜合來說小6的性價比還是真的是可以，不過就是有一點，買車的時候送我的東西比較少，腳墊都沒有送，這個感覺對性價比有點影響。
動力：我買的是1.6L 4G互聯榮耀旗艦版。自然吸氣的發(fā)動機不管怎么樣，像36度以上的溫度肯定是要開空調的，那么開空調在爬坡的時候還是有點疲軟。雖然說變速箱比一般的這個普通變速箱要好一點，cvt的變速箱那也在看，爬坡的這個坡度的難度。當你想一下子提速的時候，還是有一點點難度。最起碼一下子讓你體驗不到那種很快上進來的感覺，但是，當勁兒上來以后，就感覺還是挺充沛。不開空調爬坡動力倒不怎么影響。平常正常的上下班代步的動力還是可以的。大家有沒有和我一樣的感覺，走在路上總是希望比別人快一點，可能是心里的一種作用，總覺得希望引起別人的注意，別人會在背后說：哇，你看這個車的動力多好。人是心里作怪吧所以我有時候一不小心就開到130碼或者140碼，當然出于安全考慮，建議大家不要這么瘋狂的加油門哦。
操控：
開著比較順手，換擋的過程平滑，所以在行駛的時候操控不用耗太多的心思在里面。剎車和油門的響應時間短，而且比較靈敏，多功能方向盤手感比較出色，轉動方向盤不算重，有一定的力度，感受還可以。
油耗：目前一共行駛了也就1000公里剛出頭，油耗6升出頭，基本上和合資的車子持平。這還要減去新車磨合時期油耗偏高的表現了�？偟乃阆聛磉@個油耗確實是在國產車當中數一數二的。
舒適：舒適性的話，看怎么說了？因為這款車它不是獨立懸掛的，所以說舒適性跟獨立懸掛比肯定會相差很多，但是我開的路況都比較好，都是在城市和郊區(qū)開，農村很少去，所以說懸掛對我來說的話不是特別重要，因為現在路上的減速帶也比較少了，不像以前那么多，座椅的設計坐上去也比較舒服，支撐性感覺還是不錯的，最長的時候開過六個小時也沒有感覺特別的累，
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