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購買車型榮威Ei5 2021款 超爽版
購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格14.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空車內(nèi)空間大，配置也不低。充電的費(fèi)用比燃油省很多，使用起來比較經(jīng)濟(jì)。上牌比較方便，不用排隊(duì)。
缺點(diǎn)：充電比較慢，慢充需要9小時(shí)。當(dāng)電池充到80%電量后，充電電流只有十幾安。比長安、吉利的40安差很多。
外觀：2021款榮威Ei5，采用全球首個(gè)純電休旅車專屬架構(gòu)，解決了三廂車改造休旅車造型比例不協(xié)調(diào)的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了黃金分割的整車布局。配合舒展大氣的懸浮展翼格柵、靈動(dòng)韻律雙驅(qū)腰線，外觀造型時(shí)尚動(dòng)感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，有強(qiáng)烈的“大眾”味道。好在配色上沒有采用黑灰色的配色，采用了米黃色和黑色的配色，感覺年輕了許多。中控臺和車門的軟包做的還算不錯(cuò)，覆蓋面積比較大。材質(zhì)和做工還比較好。
空間：對空間非常滿意。感覺可能是旅行版的緣故，車頂也比普通轎車高大概5-10公分，頭部空間比一般的轎車充裕。后排中間沒有凸起，純電車的全新平臺優(yōu)勢顯露無疑，后排中間坐人很舒服。正常情況下行李廂容積達(dá)到479L，將后排座椅按照4/6比例放倒后可擴(kuò)展至1367L。裝東西也是這部車的強(qiáng)項(xiàng)。
配置：只能說基礎(chǔ)配置齊全，不是很令人滿意。安全氣囊只有兩個(gè)，前排的座椅只有高低調(diào)節(jié)，沒有前后調(diào)節(jié)。車內(nèi)也沒有WiFi和車載導(dǎo)航。高科技一點(diǎn)的配置更是沒有。
動(dòng)力：2021款榮威Ei5搭載第二代8層Hair-Pin永磁同步電機(jī)，結(jié)合緊湊的同軸布置方案，電機(jī)效率提升至97%、峰值扭矩達(dá)到280Nm。起步很快的，剛上手的時(shí)候千萬別深踩，這真的不同燃油車，瞬間爆發(fā)真的有點(diǎn)嚇人。在充滿電的情況下，真的跟燃油車沒什么兩樣，當(dāng)然在電量過低的時(shí)候它的動(dòng)力會(huì)顯的有些弱。
操控：
向盤很輕，地盤比較扎實(shí)。剎車比較重，剎車踏板較高，堵車時(shí)容易累，急剎車時(shí)車輛前傾比較明顯，建議廠家能改改。新車上手還比較容易，開起來也很靈活。
續(xù)航：這個(gè)車的行駛里程跟燃油車差不多，開400多公里沒問題。9個(gè)多小時(shí)才能充滿電，時(shí)間稍微有點(diǎn)長。快充僅需半小時(shí)，比較讓人滿意。便利性不錯(cuò)，覺得跟我以前的小轎車沒多大差別。
舒適：隔音還算符合我的要求。正常行駛的風(fēng)噪和路噪還是和汽油車差不多。怠速的時(shí)候，安靜的能聽見自己心跳。 懸掛表現(xiàn)一般，較硬，可能是電池重的原因，過減速帶柔韌性不夠，做后排比較顛。座椅舒適度滿意，包裹和支撐到位，皮質(zhì)也很柔軟。
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