一鍵砍遍全城
購買時間2021年11月
購買地點貴州 畢節(jié)
裸車價格26.46萬元
平均油耗5.2L/100km
行駛里程3223公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意的是他不限號,不限行,而且免交購置稅,上號牌也不需要搖號,非常的方便。
缺點:一切都很正常,要說最不滿意的,我覺得現(xiàn)階段因該是車內(nèi)的噪音了,燃油版的途觀我沒開過不知道什么樣子,但是混動的途觀我個人感覺在電和油切換的那一刻,來自發(fā)動機(jī)的噪音還是聽的很明顯的,其他的地方都還好了。
外觀:外觀的話確實是很霸氣,造型也非常硬朗動感。還有獨有的PHEV標(biāo)志,辨識度還是非常高的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾方面,現(xiàn)在新款的大眾內(nèi)飾增添了許多科技感。懸浮式的全觸屏設(shè)計的中控屏我還是比較滿意的,觸摸式的多功能方向盤帶按鍵反饋的,很有科技感,很符合新能源車型。30色的車內(nèi)氛圍燈,液晶儀表盤顏色也很炫酷的。
空間:整體來說,車內(nèi)的儲物空間設(shè)計是比較豐富的,像門板手套箱,中央扶手的儲物盒都比較寬大,水杯,雨傘都可以平放進(jìn)去,比以前的車子設(shè)計好多了。而且都有硅膠墊,防止噪音的產(chǎn)生。第二排空間也是蠻大的,尤其是腿部非常寬敞,座椅的寬度也足夠能支撐起來腿部的重量。
配置:總體上性價比還是非常高的,該有的配置都有了,我選擇這款車主要就是可以綠牌,省了購置稅,另外就是用車成本要比燃油車低一點,畢竟買車一天,用車好幾年啊,對吧,在這在現(xiàn)在這個時候,我感覺選擇純電的車型風(fēng)險還是很大,不如混動車型過渡來的更加自然。如果現(xiàn)在買一臺燃油車,肯定是落伍了,如果買一臺純電車型,續(xù)航里程還靠不住,我上一臺就是開了7年換掉的,現(xiàn)在買了混動途觀后,如果再7年換車的話,那么7年之后新能源汽車肯定發(fā)展的不錯了,到那個時候再換就應(yīng)該沒有問題了,這就是我的想法。
動力:動力輸出采用了多種模式,感覺又有差異。電動模式的感覺最好,起步快,油門響應(yīng)敏捷,超車很輕松。逐漸混合模式,起步有點肉,加速也比較平緩,就是為省油設(shè)計的。其他呢模式?jīng)]發(fā)現(xiàn)什么突出特點。
越野:
操控的體驗也是很不錯的,大眾車子我之前也有開過,底盤都特別穩(wěn)當(dāng),這也是大眾車型的優(yōu)勢,我的這臺土話L新能源開起來也是非常的穩(wěn)的,在過彎的時候不會感覺到與那種輕的現(xiàn)象,還SUV的視線也比較開闊,還有就是這臺車等到方向盤靈敏度比較高,轉(zhuǎn)向輕巧,方向精準(zhǔn),我感覺操控起來還是非常方便的,一鍵啟動,車道保持主動剎車,車道偏離預(yù)警,倒車影像定速巡航,疲勞駕駛提示功能特別豐富,簡單易上手。
油耗:目前來看表現(xiàn)還是在預(yù)期的范圍之內(nèi)的,但是不知道過了首保之后會是什么樣子,期待著后續(xù)的表現(xiàn)吧,純電行駛的續(xù)航里程也就在50公里吧,要是夏天的話估計也就60公里左右吧,還是混動模式開著得勁
舒適:除了我說到的噪音之外,途觀的座椅感覺還是偏硬的那一種,不像是日本車來的那么軟和舒服,另外就是減震是真的硬啊,過個小區(qū)減速帶震動好明顯的,我覺得這個應(yīng)該改改,好歹也是20多萬的車,在減震的設(shè)計和配件使用上,應(yīng)該做的更加舒服一點才行
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