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購買車型歐拉IQ 2021款 尊貴型
購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格13.23萬元
耗 電 量421.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：做工和底盤做的非常出色，也是我當(dāng)?shù)氐钠噺S商，對他還是比較了解，綜合實(shí)力在國產(chǎn)車當(dāng)中算是很強(qiáng)的了。而且當(dāng)?shù)氐膹S商在購車時(shí)優(yōu)惠力度也很大，后期的維護(hù)及充電也非常的方便。
缺點(diǎn)：剎車不太好用，每次踩的時(shí)候都感覺站不住，心里沒安全感。
外觀：遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去還不錯(cuò)，但細(xì)細(xì)觀察覺得它前臉在設(shè)計(jì)上存在一點(diǎn)的問題，前凹槽兩側(cè)還有側(cè)板，這樣的設(shè)計(jì)無疑會(huì)增加風(fēng)阻，影響電池的續(xù)航，而且看上去也不美觀。
內(nèi)飾：設(shè)計(jì)還是比較古板，沒有特備突出的亮點(diǎn)，不過選用的材料不錯(cuò)，手感很好，也沒有異味。
空間：空間很大，尤其是腿部空間特別充裕。前后排座椅的間距也很大，完全沒有束縛感。
配置：看上就一個(gè)中控屏很顯眼，也可以說是整個(gè)車智能化的代表了。其他的配置還都比較原始，沒有特別高新的科技在里面。
動(dòng)力：電車的動(dòng)力就是強(qiáng)勁，不是燃油車可以匹敵的。隨叫隨走，響應(yīng)迅速，絲毫沒有停頓感，給我的駕駛感覺就是兩個(gè)字：暢快。
操控：
在操控上我最喜歡它的底盤方面，駕駛起來非常平穩(wěn)扎實(shí)，哪怕是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都非常的平穩(wěn)，十足的安全感。還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對路面的響應(yīng)也非常精準(zhǔn)，十分滿意，唯獨(dú)就是剎車有些不太好用，這也算是美中不足之處吧。
續(xù)航：在經(jīng)濟(jì)模式下電能的消耗還是很低的，不過怎么說現(xiàn)在天氣還冷，電池最大的優(yōu)勢不能完全發(fā)揮出來。
舒適：它作為一款定位是SUV的車型座椅靠背都很舒服，開著也沒有聲音，而且底盤懸掛的表現(xiàn)和轎車相差無幾，這點(diǎn)是很難得的。也是我開過這個(gè)價(jià)位中感覺最好的一款車。
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