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購買時間2020年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格39.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：為什么選蔚來ES6？它哪兒合適我？設計、品牌、車型定位，產(chǎn)品力就不細說了，給我一打百威，今晚都寫不完哈哈哈。斌哥力洪總創(chuàng)業(yè)很累很大壓力，出了挺好的車，我覺得可以支持他一把！在今天的內(nèi)部群處理問題的態(tài)度，就知道：我沒支持錯，我沒選錯！動力：不要太好了，平時開車很容易路躁癥的我，別人誰誰誰開車不太規(guī)矩我就經(jīng)常不爽。有一點點的原因是我原本的車動力不好 只有150匹，我要超車！使勁吃奶的力量 囧…現(xiàn)在開蔚來治好了我大部分路躁癥，且大部分用6.9S舒適模式，一點電門就很快，我喜歡從容，踩多少有多少。試駕的時候，驚呼：我暈了~~~才踩到一半��！另外新車也比舊車更愛惜了，懂得出保險換件多更不值錢了?另外：安全第一，開車穩(wěn)妥，有把握才這么開，疲勞分神不能要?? 空間：第一次換車不能更小，雖然平時都不是滿座狀態(tài)，有家庭時長途就知道空間是越大越好。達到應有的水準，4.85×1.96m的尺寸前排后排后備箱都足夠用。舒適性：試駕了3次，其中帶朋友開GLE400 敞篷E試試，都覺得很不錯。有次自己開著自己熟悉的路，讓fl帶我走，體驗就是如果我的雷車NX最差的一款雷車懸架與慮震 現(xiàn)振幅和體感是100，ES6帶空氣懸架的感覺就是只有50的不適反應。試過舒適運動模式，差別就在懸架軟能貼住地面，而運動模式干脆利落，磅磅地過隧道金屬接縫處，共同的一個點，可以讓開車的人明顯覺得后輪慮震更好，而以前體驗的車沒那么高級，沒感覺到 ??♀？題外話：前幾天借了我朋友奔馳E1.5T+48V輕混跑一圈，加上周五塞車，那體驗讓我懷疑人生?動力銜接，變速箱頓挫。另外A柱盲點太大，車門里面用料空蕩蕩的，總體感覺底盤懸架一般，慮震和我的差不多。之前試駕過老款E挺好的感覺，這奔馳名聲毀于此刻。做工：剛提車的一周，在停車場待了一小時看做工細節(jié)，真的棒，再看看旁邊的xc60 現(xiàn)款E ES300h，以前NX，有過之而無不及，車內(nèi)做工也基本上滿意，用料質(zhì)感給消費者有舒適的溫度，不然也不會買它 對吧。當然部分小細節(jié)例如車門膠條掉了 車門下部的黑色飾板……售后與服務：售后，對于一個新品牌的猶豫，終身免費質(zhì)保無疑是給你打了一支強心針，去年的負面消息很多，也許你還怕它倒閉。如果對蔚來有關注，今年的它像是富有力氣攀爬的新手登山員，潛力無限！對于去年和平常售后的處理，我覺得已經(jīng)超出一個正常擔當?shù)钠髽I(yè)了。服務，我自身不需要太多的服務，能不麻煩別人的事盡量不去打擾你。所以服務無憂也沒有購買，只單獨上了保險5000塊，相對其他傳統(tǒng)4S店還省了一萬大洋以上。40萬的其他車保險不要個1萬5嘛……最重要的服務：免費換電！��！免費換電！�。〗K身免費�。�！重要的事情說三遍 ???這個服務無疑刺激了很多人購買蔚來，沒有大部分也有一半了。開車還免費，電池問題也不用擔心，走到哪都特別舒服有木有?PS：1.這時候提個附錄哈，我家充還沒去安排上，跑得多也加速了我補電的次數(shù)：去換電站，換電站的電量都不充滿，大概400-410km左右就給你換上了。然后我低電量的時候，續(xù)航剩100km就開始想去換電了。所以實際行走里程并沒那么理想，相對來說現(xiàn)在70°的電池包的確有點小，如果年底100°電池能更普及便民方案和優(yōu)惠置換，相信再也沒明顯產(chǎn)品短板。2.前幾天出的BaaS購車模式，相信理性的人都覺得不錯，操作可行性很大。如果這模式合適你，那就這么選，不合適那就照舊不就行了嘛。當然很多細節(jié)還沒落實，蔚來不會讓車主很難受，韭菜也不會亂割。幾年后的事情誰也不能確定，三四年后換車的概率很大，不要太糾結了。
缺點：最不滿意：1.座椅靠背不舒服，買了個腰靠已解決。2.儀表有時頻閃，大屏有點漏光，不影響使用，忽略。3.太陽膜快兩個月還沒到貨…很無奈。4.啥車有咯吱咯吱的聲音，不影響使用，忽略。5.二代充電樁有bug，問了售后人員，答復是4G模塊的問題，app顯示與充電樁實際工作狀態(tài)不符，且短時間內(nèi)沒有優(yōu)化的打算，很無奈。6.蔚來空間、維保點和換電站太少，希望加快布局，讓三四線城市的車主能盡快體驗到蔚來更多的服務。8.所有的攝像頭都特別渣！尤其是晚上！9.期待ota繼續(xù)升級優(yōu)化！
外觀：每個人都有不同的審美觀，反正我喜歡就好了
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料扎實，大面積皮革與軟性材料，頭頂是超纖維絨，很有高級感�？照{(diào)出風柵條和檔把附近使用暗色的鍍鉻金屬條，低調(diào)冷酷。完全沒有其他新能源車的大面積塑料感。
空間：空間大的不是蓋的，4.85x1.96x1.73，我1.87的身高坐進去，毫無壓力，至于是選擇model 3 還是 蔚來ES6 看你們的需求吧，空間就不是一個級別的，對轎車有需求的，可能就真的不需要SUV，所以說看大家的選擇吧！
配置：全鋁車身，空氣懸掛，同級別沒有對手可以相比
動力：544匹馬力，運動模式下百公里4.7秒，艷壓群芳，舒適模式下百公里6.9秒，毫無壓力，車子開起來響應迅猛，沒有拖沓的感覺，開久了自己的x5感覺都開不習慣了，成了一輛肉肉車，回頭置換了吧！
越野：
帶有空氣懸掛，日常路面行駛質(zhì)感高級。轉彎動作快速，但能感受底盤先動，車身后動的響應延時。經(jīng)過起伏路面，車身易有較大彈跳，通過后也易有多于彈跳，暴露重型SUV本質(zhì)，激烈駕駛信心不足。剎車表現(xiàn):使用Brembo剎車，百公里剎車距離30米出頭，制動很有信心，完全不會覺得這是一臺2.4噸多重的大車�！� 主動剎車:AEB感應靈敏，突發(fā)情況會提前有清晰的警示音與動畫提醒，無動作后會主動進行剎車（遇到過一次自行車沖馬路的情況）側向來車警告:側向來車告警極其實用，在倒車時會聲音提醒兩側及后方來車。特別是在下車開門解鎖的時候，如果車門附近有汽車、自行車駛近，也會有主動提示，可有效避免被側面車輛傷害或開門傷害到他人。
舒適：性能版舒適進入方式令滿意，尤其對身高不理想人士一大福音：）今天用車第23天，國內(nèi)氣味方面基本可以接受，平時我也沒怎么開窗通風，因為近期天氣很熱的緣故，基本事先開了空調(diào)。
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