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購買時間2020年05月
購買地點浙江 臺州
裸車價格41.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程41598公里
綜合評分
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優(yōu)點：提車五個月了，感受最深的是蔚來真正將用戶體驗放在首位。經(jīng)過五個月的磨合和駕乘體驗，蔚來的智能“黑”科技、“無微不至”的用車服務(wù)以及注重客戶體驗這三大方面都給我留下了非常深刻的印象。 蔚來獨有的換電技術(shù)，終身免費換電（可充可換）是我選擇蔚來的最大理由。8月的最后一天，我也正式成為“電區(qū)房”主。與一代換電站相比，電池倉內(nèi)容納的電池增加到13塊，現(xiàn)在我無需下車即可自動泊車入站，一首歌的時間便能完成一鍵自動泊車換電！ 購車之前已聽聞蔚來的用車服務(wù)“車圈海底撈”。但畢竟還是在成為車主之后，才真真切切感受了所謂蔚來式“奶爸”服務(wù)。 車胎扎釘是常有的“霉事”，其他品牌都是自己將車開到就近維修店，再花上大幾十塊錢補胎了事。而蔚來不僅提供上門補胎服務(wù)，還是免費的。關(guān)鍵還不限次數(shù)！用車至今已經(jīng)扎過三回，每次都是任性而又“瀟灑”的在蔚來app專屬服務(wù)群里聯(lián)系服務(wù)專員，服務(wù)小哥就立馬分派技師上門進行補胎服務(wù)。 前幾日，車子被同事倒車不小心剮蹭了屁股，實在心疼！以前遇到漆面刮擦，要么自己開去4s店修復(fù)，要么找家熟悉的汽車維修廠，然后將車放置幾日等待修復(fù)噴漆。購車之時，我根據(jù)自己的用車習(xí)慣選擇購買了“保險無憂”。沒想到才提車幾個月，就把“保險無憂”派上了用場，多至2面的劃痕修補服務(wù)（還能用于輪圈修復(fù)）。通過蔚來app里的“一鍵維保”，將刮擦劃痕拍了照，同時預(yù)約了隔日上門取車服務(wù)。第二天早上九點不到，服務(wù)小哥便根據(jù)我下單預(yù)約的時間和地點前來取車，在跟我確定完受損刮擦面數(shù)之后，我便將車交給了他。就這樣我的車子第一次踏上了“一鍵維�！敝�。從預(yù)約下單，到上門取車，再到車輛到達維修中心，以及后續(xù)的維修進度和車況照片，我都能通過蔚來app里的“一鍵維保”進行查看和跟蹤。服務(wù)小哥立馬打來電話詢問我是否需要蔚來同款車型代步車，免費給我提供三天的代步用車服務(wù)。話說！這點真的夠貼心！這幾個月的用車體驗，我還感受到蔚來在注重客戶體驗方面的高效與用心。提車不久，我的蔚來app里收到了一條關(guān)于車主對座椅舒適體驗的線上調(diào)研，當然，我也很認真地表達了對座椅舒適體驗的訴求，本以為就是個線上調(diào)研而已。7月下旬的一天，我驚喜的發(fā)現(xiàn)app里一條“座椅舒適體驗個性化方案”的推文浮現(xiàn)眼前。短短三個月左右時間，蔚來已經(jīng)做完了線上調(diào)研和分析，同時還開展了系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)分析、方案設(shè)計和用戶測評，在此基礎(chǔ)上提出了較為完善的座椅舒適體驗個性化方案。在幾個月時間內(nèi)，從線上調(diào)研，再到方案提出，著實讓我驚嘆于蔚來在注重客戶體驗方面的努力和用心。想想之前我所接觸過的傳統(tǒng)車企，除了會提醒我保養(yǎng)之外，其他估計也沒有啥了。就在昨日，我也完成了車機3.0系統(tǒng)升級，瞬間感覺自己又開上了新車。新增的“組隊出游”，實現(xiàn)了創(chuàng)建隊伍，共享實時位置，語音對講模式，讓好友開車結(jié)伴出行提供了新的愉悅用車體驗。抬頭顯示字體明顯變粗了，也能顯示更多的路況信息，增加了紅圈限速標志，實用性明顯增強。中控、儀表盤、HUD的煥新升級，感覺高級感、科技感倍增！NOMI語音交互對答也更加連貫和流暢。還有其他諸多新的升級和更新，有待我慢慢體驗和了解。但一次車機的升級確也讓我看到蔚來不斷生長、持續(xù)迭代的生長力量。
缺點：其實真的沒有不滿意的地方，唯一可能讓我比較后悔的就是當初沒選100的電池，不過蔚來會有靈活換電計劃，這都不是事
外觀：外觀很酷，有鋼鐵俠的感覺。兩個大燈還有整體的車的質(zhì)感都特別不錯。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是皮革的，這個比ec6就好，雖然不是真皮，但看起來也比ec6高檔很多。
空間：本人身高一米七，體重80公斤。 調(diào)好了自己的位置之后，后排我還能有差不多三拳多的位置，整體空間挺大的。主要買這個車也是考慮到家庭用，后面要經(jīng)常帶小朋友一起出去玩。后備廂容積:后備箱容積也是我最喜歡最喜歡的，空間挺大的，平時帶家人出去玩，有很多行李要放都能夠完全容納得下。
配置：性價比在同等的電車里應(yīng)該算偏貴，但是貴有貴的道理，改變了傳統(tǒng)的開車方式！
動力：搭載前160kW高效能永磁電機，后240kW高性能感應(yīng)電機組合，最大馬力544，實現(xiàn)4.7秒百公里加速成績。提速快，平穩(wěn)安靜，舒適度也很不錯。上坡動力:有三種主要駕駛模式可選，也可以讓老司機們設(shè)定個性化的駕駛模式，滿足多元駕駛需求。節(jié)能模式：能夠?qū)⒄嚹芎牡目刂品旁诘谝晃弧４四Ｊ较录铀偬ぐ屙憫?yīng)比較柔和。拖拽感強烈。舒適模式：突出輕松愜意的駕駛感，加速相對節(jié)能模式更為積極。運動模式：突出了犀利敏捷的駕控感受，無論是從加速性能還是整車的運動調(diào)教方面，都顯得更加動感。但是耗電有點大。作為日常上下班出行用車，我?guī)缀踹x擇舒適模式。
越野：
剎車特別靈敏 方向盤比較輕 主動剎車特別迅速 但是在高速上 難免還是要自己操作
舒適：電車的隔音效果確實不錯，但是有一個需要改進的地方就是座椅比較硬。坐久了老人家會覺得有點累，
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