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購買時(shí)間2019年09月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼倫貝爾
裸車價(jià)格26.28萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程478公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意度還是油耗和舒適度，耗油量不是很大，而且我每天上下班的時(shí)候，是很疲憊的，座椅不是很硬，很舒適，開著不會(huì)很累，空間也是我很滿意的，當(dāng)時(shí)買這個(gè)車也主要考慮油耗跟空間，但當(dāng)我開了這款車的時(shí)候我覺得我是賺了，它的油耗確實(shí)很低，我一般也就是上班的時(shí)候開，基本每一個(gè)月加一次油吧，真的是特別省了，而且這個(gè)車的空間也很大，是非常的舒適的，尤其有時(shí)候困了會(huì)在車?yán)镄菹⒁幌拢膊粫?huì)覺得擁擠不舒服，我170的個(gè)子做進(jìn)車?yán)镞�感覺腿腳還有很大的空間，完全不會(huì)感到不適，包括頭頂，后排坐人也是特別寬敞的，因?yàn)楹笈诺淖�，它不是那種平面的，是有一定的傾斜度的座椅，坐進(jìn)去就讓人有一種非常放松的感覺�！緞�(dòng)力】亞洲龍這個(gè)車它是油電混動(dòng)的，所以它這個(gè)動(dòng)力還是很可以的了，馬力應(yīng)該是176吧 ，之前也試駕過汽油版的，覺得這種油電混動(dòng)的更好一點(diǎn)，更適合我，因?yàn)橛土肯男�，�?duì) 環(huán)境污染也會(huì)減輕一點(diǎn)，可能動(dòng)力不是特別大，但是對(duì)于我這個(gè)動(dòng)力足夠我用了 很適合我們上班族的，尤其是適合女生駕駛。【操控】 另一方面，選擇這個(gè)車的原因，是它很好駕駛，作為一個(gè)女生，選擇一個(gè)好操控的車還是很有必要的，既安全也開著放心，剛開始我啟動(dòng)的時(shí)候沒有聲音，還以為是我沒發(fā)動(dòng)著，接著才發(fā)現(xiàn)是因?yàn)檫@個(gè)車發(fā)動(dòng)的時(shí)候，沒有汽油版的那種聲音，當(dāng)時(shí)就覺得也太合我心意了，之后銷售顧問給我解釋的時(shí)候我覺得確實(shí)很不錯(cuò)，又是一個(gè)加分項(xiàng)，畢竟車內(nèi)沒有噪音我們乘坐才會(huì)更舒服啊，開車的時(shí)候聽一個(gè)輕音樂也不會(huì)摻雜著汽油聲，安安靜靜的開著車聽著歌，真是太棒啦。而且這個(gè)車?yán)锩嬷悄芑臇|西有很多，比如說hud抬頭顯示可以更安全的駕駛，還有座椅的加熱功能，座椅的通風(fēng)功能真是很人性化了，讓我們乘坐更舒服，然后座椅的記憶功能，后視鏡的記憶功能等等都給我一種更高端化的感受。
缺點(diǎn)：雖然它的內(nèi)飾用料還是比較好的，但是它有著細(xì)節(jié)方面做的不怎么樣做工，感覺有一些粗糙，甚至有時(shí)候仔細(xì)看一看感覺這里面的裝飾都不是特別精致。
外觀：外觀看起來很時(shí)尚，很潮流，非常的耐看，車身的設(shè)計(jì)很飽滿，特別的有力量感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，簡(jiǎn)單而不失華麗，我喜歡簡(jiǎn)單的，覺得特別干練，高級(jí)感十足，語音識(shí)別控制能夠解放雙手，讓你開車的時(shí)候不分心，就是車子還有寫異味，那種硬塑料的味道，不知道有沒有辦法解決
空間：空間舒適，比較大，只是后排中間有凸起，會(huì)影響乘坐舒適度�！� 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):空間布局還算合理，設(shè)計(jì)還算合理，扶手箱很大。軸距就在那擺著能不舒服嗎。乘坐空間:我一米八，前后都?jí)蛴�，駕駛位正常坐姿還有三到四只距離。后排腿部和頭部空間都很充裕。后備廂容積:后備箱開口也大，我在買車時(shí)直接在4改了電尾，用下來還算可以。方便嘛車內(nèi)儲(chǔ)物能力:門板儲(chǔ)物格，其他儲(chǔ)物方式基本可以，夠日常使用。家人乘坐評(píng)價(jià):一家三口乘坐沒話說，基本媳婦和小孩做后面。后排三個(gè)成年人一點(diǎn)問題都沒有，寬呀4兒子:提車送了我一套腳墊裝了，還送什么坐墊套，我要你個(gè)鬼，那質(zhì)量，果斷換了個(gè)一鍵關(guān)窗和別的。
配置：性價(jià)比還好吧，這個(gè)價(jià)格來說已經(jīng)很不錯(cuò)了，很滿意。
動(dòng)力：動(dòng)力雖然不是十分充沛，但也還是夠用的，偶爾開開運(yùn)動(dòng)模式，也能小小激情一把。
操控：
對(duì)于我個(gè)人來說，上一代的凱美瑞的駕駛體感是不討喜的，我并不愿意開，現(xiàn)在亞洲龍的操控說不上喜歡，只能是不討厭而已。底盤懸架支撐:1.震動(dòng)過濾的一點(diǎn)對(duì)比與上一代凱美瑞相比，亞洲龍的底盤高級(jí)了很多，在八九十以上的速度，能夠明顯感覺到扎實(shí)的體感，這可能也是TNGA架構(gòu)帶來的一項(xiàng)大福利。與現(xiàn)款邁騰相比，二十左右的時(shí)速在過一些減速帶的時(shí)候，余震太明顯，顯得很廉價(jià)。與現(xiàn)款S90相比，在市區(qū)的大多數(shù)路況下，尤其是較大的顛簸下，懸架對(duì)大幅車身晃動(dòng)有很強(qiáng)的抑制力。2.轉(zhuǎn)向側(cè)傾這車的側(cè)傾很大，但是并不會(huì)讓駕駛者很緊張，車身姿態(tài)還是比較容易糾正的。在高速上并線超車時(shí)，給人的信心不夠足，轉(zhuǎn)向并不準(zhǔn)，車身跟隨也不是很凌厲，畢竟那么長(zhǎng)的前懸和肥大的屁股。在時(shí)速六七十的時(shí)候曾在絕對(duì)安全的情況下小小的試了一下亞洲龍的極限，與現(xiàn)款邁騰相比，推頭來得沒那么早也沒那么狠，可能也是和低重心有關(guān)系吧�！� 車道保持輔助系統(tǒng):只有在時(shí)速50公里以上才能激活，沒有保持功能，而且有的時(shí)候是給警告，有的時(shí)候不給警告直接介入了。這套系統(tǒng)對(duì)于不夠整潔的路面識(shí)別不好，比如積雪，砂石等情況，但是路面干凈，即使標(biāo)線已經(jīng)很模糊了，或者迎著夕陽行駛，對(duì)于標(biāo)示線的識(shí)別率還是很高的�！� 主動(dòng)剎車:所有駕駛輔助的設(shè)置我都是處于出廠默認(rèn)的狀態(tài)，2200公里就已經(jīng)觸發(fā)過四五次了。剎車紅色提醒均是超車過程中距離同向或?qū)ο蜍囎舆^近或者速度差過大觸發(fā)了，只有一次是觸發(fā)了剎車輔助，是前車在信號(hào)燈前猶豫不決緩慢減速，我緩踩剎車?guó)Q笛催促，但是速度差可能還是相對(duì)較大，車子還是較強(qiáng)的一個(gè)剎車力幫我剎停了。剎車表現(xiàn):剎車腳感很差，輕踩感覺站不住，重踩感覺低頭太明顯。尤其是在進(jìn)停車位的時(shí)候，感覺電機(jī)拖拽和剎車片的配合不是很好，剎車明顯分兩段。
油耗：油耗預(yù)期一樣，沒有太大差別。跟宣傳一致,沒有出現(xiàn)太大的差別。
舒適：異響無處不在，你說這舒適性？如果沒有異響，我覺得還可以。
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