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購買時間2021年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格17.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我在北京的四環(huán)路上使用ECO+駕駛模式，能量回收設置為高，自駕了一圈共64公里，用時一個小時，自駕的車速在60到80公里之間（東四環(huán)南路有堵車，行駛緩慢），整個過程中除了未開空調和外，并未有太多刻意省電的操作，全程下來平均百公里電耗是9度電，實測續(xù)航可達到777公里。這對于工況600公里的車來說，實測超出25以上是一個相當不錯的成績，這是這款車讓我最感到震驚的地方。以前開老款幾何A的時候就感覺它的續(xù)航是比較真實，比較可靠的，沒想到A pro的續(xù)航比老款的更省電。除續(xù)航外，這次試駕駛過程中明顯非常胎噪下降很多，新款車型的輪胎規(guī)格尺寸比老款的有所改進。A Pro的車機系統(tǒng)有了較大改變，和幾何C應該是同一版本，整個系統(tǒng)的流暢度非常順滑，另外雙色車身方案、熏黑處理的大燈、貫穿于整個車身的全景天幕這些都給人一種非常炫酷和科幻的感覺，幾何A pro中要說電喜歡和實用的一項，那就是HUD抬頭顯示了，即便是在強烈的陽光下同樣清晰顯示。通過這幾天的試駕，感覺這車的提速實在是太快了，輕松一點電門就出去了，推背感極強；新車座椅增加了加熱功能，對于北方地區(qū)的車友來說是一項不錯的改進；A PRO 支持L2+級別的自動駕駛，可以減輕我長途出行的疲勞，同時車上的輔助安全設計能實際反饋駕駛過程中的一些突發(fā)情況，提高駕駛安全。行車記錄儀提供540度全車無死角的監(jiān)控，車底盤下也可以看得一清二楚，車機系統(tǒng)擁有更加豐富的app，導航已經(jīng)升級到4.3版本；車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以通過手機查看車輛狀態(tài)等信息
缺點：我用這輛車才二十五天，說到最不滿意，我對車內(nèi)有明顯的氣味不太滿意，現(xiàn)在快一個月了還是沒有消除，如果能在兩三個月內(nèi)消除，問題不會很大，新車畢竟有些異味也情有可原，先開著看看吧，看看以后會不會完全消失起來。
外觀：幾何很適合家用，腰線設計不只美觀還可以降低風阻。全車采用的都是LED燈，尤其在夜間行進在鄉(xiāng)村道路，視野更清晰。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的是很不錯的，簡單大氣，我就喜歡這樣的簡單搭配。
空間：空間倒是沒什么擔心的，畢竟家里兩臺車，我和老婆一人一臺了，我一個人代步開這臺幾何還是沒啥問題的，偶爾來三四個人一起坐空間也足夠啦！
配置：我買的高配版本，功能配置這一塊基本上都全了，有車內(nèi)的氛圍燈，前排座椅的電動調節(jié)帶加熱功能，全景影像，L2級別自動駕駛等等，使用下來體驗非常完善。
動力：幾何A擁有204p馬力，310的扭矩，百公里加速只要6.9秒，好有力量呀，輕輕踩下油門，動力就能很快跟上，特別是運動模式適合推背的感覺很好，年輕人都喜歡速度和激情，在路上有強勁的動力輸出，起步非常快，中后期的加速性能也非常好。
操控：
幾何a的方向盤很輕，轉彎時有清晰的路感，轉彎時有很好的穩(wěn)定性，傾斜感很小，新車提車開了一兩天就可以輕松駕馭了。高速穩(wěn)定性很好，轉彎時，只要角度不是很大，即可迅速完成轉彎動作，扎實的底盤很穩(wěn)定，輪胎抓地力也很好，媳婦開這輛車，也說好開。
舒適：車子開起來仍是很舒服的，尤其是座椅舒適度，我給滿分，別的各種功能配置也讓駕駛添了幾分趣味，閑著無事還可以和幾何的車機系統(tǒng)互動一下，你好幾何，講個笑話給我聽聽，哈哈哈
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