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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格11.99萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程5350公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最讓人滿意的還是科魯澤的動(dòng)力，這輛車本身就不大，開起來就像是一門小鋼炮，動(dòng)力充沛，油門控制得很好，一腳油門下去，動(dòng)力反饋很快，0-60公里每小時(shí)的加速速度，開起來一點(diǎn)問題都沒有。
缺點(diǎn)：科魯澤的內(nèi)飾是最讓人不滿意的，無論是外觀還是手感，都很一般，沒有什么特別吸引人的地方。而且這輛車的配置并不是很好，很多細(xì)節(jié)都沒有做好，給人一種意外的感覺。
外觀：科魯澤的外觀很年輕，很符合年輕人的口味，我記得第一次開著它去參加朋友聚會(huì)的時(shí)候，大家都說我的車很帥。流線型的車身曲線，家族式的大號(hào)進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)銳利的 LED大燈，讓人一看就覺得霸氣十足。當(dāng)我開著它在路上行駛的時(shí)候，優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)吸引了不少人的目光，開車出門的時(shí)候，我的心情格外的愉悅。
內(nèi)飾：我對這輛車的內(nèi)飾和用料不是很滿意，坐在科魯澤的車?yán)�，選擇了大量的塑料材質(zhì)，降低了車內(nèi)的豪華感，同時(shí)后排也沒有扶手。前排有兩個(gè) USB接口，一家人出去玩的時(shí)候，手機(jī)都要放在前排，不方便。
空間：我覺得科魯澤的車內(nèi)空間還是綽綽有余的，雖然沒有 C級(jí)和 D級(jí)車那么寬敞，但是坐在后排還是綽綽有余的。后備箱里有400多 L的空間，足夠我日常出行了，兩三個(gè)行李箱都能裝得下，隨時(shí)可以約朋友去附近的城市玩一玩。
配置：總體來說，我買的這輛科魯澤還是物有所值的，價(jià)格不貴，油耗也不高，每個(gè)月都能負(fù)擔(dān)得起。而且作為代步工具，它更符合我的實(shí)際需要，滿足我的使用需求。
動(dòng)力：我的科魯澤雖然只有1.3 T，但是加了48 V的輕混電機(jī)，動(dòng)力并不比1.5的車差，加速的時(shí)候，我的車更小，自重也更輕，油門一踩，輕混電機(jī)就能加速。而且我的車還支持運(yùn)動(dòng)模式，在高速行駛的時(shí)候，動(dòng)力輸出會(huì)更強(qiáng)，駕駛起來也會(huì)更好。定速巡航也有利于高速行駛，避免超速，同時(shí)右腳也能得到短暫的放松，不至于特別疲勞。
操控：
我的科魯澤車身小巧，操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在城市里開起來輕而易舉，而且我覺得開了一段時(shí)間之后，它給我?guī)砹朔浅＿\(yùn)動(dòng)的感覺，底盤的支撐性非常好，即使車速比較快，它也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。后車?yán)走_(dá)，倒車影像，每次停車都很方便。
油耗：科魯澤的油耗并不算太高，開了半年，百公里油耗才6.5 L，作為一款家用轎車，這個(gè)油耗已經(jīng)很不錯(cuò)了，比一些插電混動(dòng)車的油耗都要低，每個(gè)月去一趟加油站就能滿足我一個(gè)月的上下班代步，而且還省時(shí)省力，省下了一頓火鍋錢。
舒適：不過科魯澤的舒適性，我覺得還行。座椅有點(diǎn)硬，坐一段時(shí)間還行，但是開了這么長時(shí)間，肯定會(huì)很累，尤其是沒有腰部支撐的情況下，更是容易腰酸背痛。底盤的防震效果并不是很好，家里的路還沒修好，周末回家的時(shí)候，這條路就會(huì)顛簸的厲害。
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