一鍵砍遍全城
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一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型AION S 2020款 魅 580
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格13.68萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的原因除了價(jià)格上的優(yōu)惠就是他的顏值和動(dòng)力方面了，我的選擇也很簡(jiǎn)單，對(duì)于汽車(chē)這塊我沒(méi)有多少見(jiàn)解，所以在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也沒(méi)有特別注意需要什么樣的需求，我試駕了好幾款車(chē)，合資車(chē)也去試駕過(guò)，但合資車(chē)的價(jià)格都偏高，而且配置都不怎么樣，有些配置還需要高配才能有，所以國(guó)產(chǎn)新能源成為了我的第一選擇，試駕這款車(chē)的時(shí)候體驗(yàn)很不錯(cuò)，在方向盤(pán)的操作上，還是座椅的舒適程度，又或者是動(dòng)力方面，都表現(xiàn)的很優(yōu)秀，讓我的好感倍增，后面也沒(méi)在去試駕其他車(chē)，最終選擇了AionS。
缺點(diǎn)：最不滿意的就是這車(chē)的隔音 風(fēng)噪在六十的時(shí)候 那簡(jiǎn)直嘩啦啦 也不知是風(fēng)噪還是胎噪 反正是大 響 但是做了個(gè)四門(mén)隔音 改了個(gè)丹拿四十周年音響 噪音瞬間小多了 拆掉座椅的時(shí)候 地盤(pán)的隔音簡(jiǎn)直可以用慘不忍睹來(lái)形容 一塊一塊的小那種隔音棉撲上去 四個(gè)門(mén)子一點(diǎn)隔音措施都沒(méi)有做 本來(lái)想從前翼子板四門(mén) 地盤(pán)后備箱都做隔音算了 但是做完四個(gè)門(mén)發(fā)現(xiàn)好像沒(méi)有那個(gè)必要了 噪音瞬間能小一倍 覺(jué)著噪音大的同學(xué)們可以去做個(gè)四門(mén)隔音來(lái)看看 還有就是這個(gè)車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑大 我開(kāi)過(guò)很多車(chē) 三系五系a6 最大的是奔馳的v260但是在轉(zhuǎn)玩的時(shí)候 你感覺(jué)你開(kāi)的不是四米七的車(chē) 而是在五米左右了 我和一個(gè)寶馬三系同一條路線在掉頭的時(shí)候 它過(guò)去了 我沒(méi)過(guò)去 如果說(shuō)我開(kāi)車(chē)有問(wèn)題的話 我試過(guò)一個(gè)人家試過(guò)朋友的三系和我的小白過(guò)同一個(gè)彎 我真的沒(méi)有過(guò)去 同樣的駕駛?cè)藛T 差距不可能太大，還有 十幾萬(wàn)的車(chē)竟然連化妝鏡的燈都沒(méi)有 我們兩千年買(mǎi)的羚羊九萬(wàn)塊落地都陪著呢 奧拓都有 這竟然沒(méi)有 簡(jiǎn)直是可惡至極 還有一點(diǎn)它的自動(dòng)啟停 有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題 只要開(kāi)啟就很好用 但關(guān)鍵有時(shí)無(wú)法開(kāi)啟 你怎么按 它沒(méi)反應(yīng) 這簡(jiǎn)直扯淡
外觀：led的燈很滿意，很亮，以前我的車(chē)是鹵素?zé)�，換這個(gè)感覺(jué)和白天一樣
內(nèi)飾：中控臺(tái)很奔馳，很大氣，很實(shí)用，很喜歡，出風(fēng)口設(shè)計(jì)的也恰到好處，車(chē)機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)也基本流暢，尤其是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，據(jù)說(shuō)私家車(chē)主免費(fèi)用五年的流量，很給力，贊一個(gè)�。�！
空間：日常自己開(kāi)車(chē)對(duì)空間的需求并不大，但是還考慮到家里人一起出行的情況，所以后排空間和舒適性也算是一個(gè)剛性需求，這個(gè)車(chē)我試駕的時(shí)候?qū)Ρ攘艘幌轮白约旱陌饾?，感覺(jué)畢竟多花了十萬(wàn)，無(wú)論是內(nèi)飾還是空間，檔次都不一樣了。
配置：電車(chē)保養(yǎng)性價(jià)比肯定比油車(chē)高，基本不用保養(yǎng)什么的購(gòu)車(chē):優(yōu)惠還可以
動(dòng)力：ECO模式都?jí)蛴?深踩油門(mén)推背感十足 sport模式能起飛 超車(chē)so easy
操控：
從一開(kāi)始試駕的時(shí)候就對(duì)這個(gè)車(chē)的操控表示滿意，它的方向盤(pán)比較輕，很容易打，無(wú)論轉(zhuǎn)彎，還是掉頭，基本上指哪打哪，沒(méi)有偏差。操控起來(lái)不會(huì)感覺(jué)累，也不會(huì)很沉重。剎車(chē)表現(xiàn):行駛到現(xiàn)在已經(jīng)有幾個(gè)月的時(shí)間了，剎車(chē)比較靈敏，反應(yīng)也很快。在爬坡或者下坡的時(shí)候也不會(huì)有后溜的情況。對(duì)于剎車(chē)這一塊是比較好的。這點(diǎn)讓我很有安全感。制停距離也很短。
舒適：車(chē)內(nèi)本身的空間就比較大，前后排的座椅也都特別寬大，坐墊也設(shè)計(jì)的很長(zhǎng)，整個(gè)的設(shè)計(jì)也的確很符合人體工學(xué)，坐上去的確很舒服，就算乘坐時(shí)間久一點(diǎn)也不會(huì)有太深的塌陷，由此可見(jiàn)座椅的支撐性還是很OK的，還有就是全景天窗的采光面積也很大，所以說(shuō)整個(gè)車(chē)子車(chē)內(nèi)也會(huì)顯得更加通透一些。
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