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購買時間2021年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格33.08萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)口，V6，溫馨的雙色配色，第三排空間還可以，帶行李架可以裝車頂。
缺點(diǎn)：有些地方的做工有所降低，比如底盤的隔熱板，可選擇的包不多，可以增加一些諸如喇叭、氛圍燈等可選包。
外觀：都說前臉不好看，一開始我也是這么想的，但看到這輛車，我還能接受，側(cè)面有點(diǎn)像探險(xiǎn)者，但比探險(xiǎn)者要圓潤一些。做工精細(xì)，做工精細(xì)，塑料上沒有明顯的毛邊，泰x5的做工讓人心碎。車燈開得很亮，再也不用擔(dān)心黑暗了，因?yàn)榕晾锼沟圮囂吡�，前面的車也會被晃得睜不開眼。門沒有德系那么厚實(shí)，卻又不會太輕。尾門關(guān)閉的提示音響起，合攏的速度很慢，很輕，寶馬X6在最后關(guān)機(jī)的時候，就像是被砸中了一樣。輪胎很窄，我試了幾次剎車，都沒停住，比235胎的 mpv穩(wěn)重多了。輪胎是尼桑普利司通動力俠系列，沒用過，普利司通只用過s001。以他之前開gl8的經(jīng)驗(yàn)來看，245的胎寬，足夠他駕駛了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，首先感受到的是一種溫馨的氛圍，白色顯得敞亮，配上雙天窗，第三排的光線也不錯。方向盤大小剛剛好，大小剛剛好，握把稍微粗一點(diǎn)就完美了。座椅皮質(zhì)柔軟，縫線整齊。我不太喜歡車頂?shù)某w材質(zhì)，總覺得臟兮兮的，沒有普通布料頂舒服。習(xí)慣了黃色的燈，再來點(diǎn)藍(lán)色的燈，整個車廂的氣氛都很柔和，如果你看不清后面的燈，可以在左邊的燈光高度鍵旁邊，調(diào)整一下背景燈的亮度，我把燈調(diào)到最大，就能看懂按鈕了。說到按鍵，這車逆潮流，大排自吸已經(jīng)夠亂了，還有一堆按鍵，我要給個大大的好評。很多車的語音識別系統(tǒng)都不完善，就貿(mào)然使用全屏觸控，誰會記得那些亂七八糟的系統(tǒng)指令，關(guān)鍵是有些屏幕的按鍵設(shè)計(jì)的很小，很難精準(zhǔn)控制，需要低頭操作，很容易出問題。按鍵熟了，非常適合盲操，尤其是空調(diào)，經(jīng)常冷熱的時候需要調(diào)整，手旋鈕就可以了。不要以為帕里斯帝按下按鈕，就不會有聲音。它配有百度語音識別系統(tǒng)，還有觸摸屏，雖然還沒用過，但按鍵還是很照顧我這種老手的感覺的。缺點(diǎn)是一些細(xì)節(jié)需要加強(qiáng)，比如駕駛員的腳部保護(hù)不到位，比如膝蓋上的氣囊，比如安全帶螺絲上的塑料蓋子可以隨意移動，比如后備箱和底盤的隔音材料不夠好，但是考慮到這個價(jià)格，我們還是想要的。
空間：買67座，是為了方便家人出行，不需要開兩輛車。近5米長的橫向前驅(qū)布局保證了寬敞的內(nèi)部空間。橫向空間也有保證，不需要像1系一樣，換個檔位就能撞到副駕駛，座椅都被胖子包的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。第二排才是重點(diǎn)，前后移動量沒有 mpv那么變態(tài)，也沒有航空座椅，但是坐在上面還是很舒服的。中間過道的空間很大，可以讓寶媽坐在后排照顧小寶。第三排的頭部空間是有保證的，但坐墊的長度有點(diǎn)不夠，如果只有小寶一個人的話，那就沒那么多要求了。后排空間還算寬敞，不像日系 mpv那么變態(tài)，畢竟車也不是很長，好在座椅是平的，可以讓大人和小寶在車?yán)锫稜I。
配置：進(jìn)口、V6、L2、360、盲區(qū)監(jiān)控、電子兒童鎖、 Nappa真皮座椅、全球統(tǒng)一的車身結(jié)構(gòu)、鋼板材質(zhì)，同等配置下，合資車的價(jià)格都在35以上。原本他是打算等塞納國產(chǎn)的，但是看了評測之后，他覺得這款車的做工，可能比帕里斯帝要差一些，而且價(jià)格也不會太低，所以才選擇了帕里斯帝。南京這邊的車船稅是一千六百塊，遠(yuǎn)沒有網(wǎng)上說的三千塊錢那么夸張。
動力：V63.5自然吸氣發(fā)動機(jī)，國內(nèi)為了環(huán)保而換成了小排量的渦輪發(fā)動機(jī)，帕里斯帝能給出這樣的配置，已經(jīng)是意外之喜了。以前排便自吸還不算什么，現(xiàn)在卻成了寶貝。有人說，美國的帕里斯帝，配的是3.8發(fā)動機(jī)，這款3.5發(fā)動機(jī)，用了很多年了，已經(jīng)落后了，我想說，落后的產(chǎn)品，也能達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，說明他們的技術(shù)很好。200 KW的功率不算低，自吸就是全力加速，不踩油門的話，加速的速度就會慢下來。這輛新車只有一百多公里，在路上踩了一腳，因?yàn)閾?dān)心轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)，所以只是稍微踩了一下油門，就把車速調(diào)到了 Smart模式。和其他2.0 t的中功率發(fā)動機(jī)比起來，起步不是很快，但是在后面，動力十足。模式分為標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動模式、智能模式，本以為自己已經(jīng)玩夠了，結(jié)果一看，還是 smart eco。發(fā)動機(jī)是真的很平穩(wěn)，但是隔振比X6要差一些，怠速的噪音很小，加速的時候聽起來也不會太刺耳，還行。期待長時間的駕駛觀察。
越野：
大 SUV談操控，其實(shí)挺扯淡的，就算是X6，也能感受到很大的車身擺動。我試了一下紅綠燈，左轉(zhuǎn)的速度沒有減慢，60公里，80公里，80公里，前排很穩(wěn)，沒機(jī)會坐在后排。直線加速暫且不說。他還沒試過急剎車，踩了個重點(diǎn)的剎車，并沒有太大的晃動。之前在4S試駕的時候，感覺底盤有點(diǎn)松散，有點(diǎn)顛簸，這一次，各種速度都試過了，坑坑洼洼的地方都試過了，感覺比試駕要好很多，底盤很厚，減震也很結(jié)實(shí)，沒有寶馬那么有路感，也沒有日本車那么軟。轉(zhuǎn)向，沒什么感覺，我覺得都是一樣的，嘿，寶馬就是重，掰手腕也疼，這個容易，但是還不如途銳一根手指頭那么輕。
油耗：想要馬兒跑得快，又舍不得喂馬兒，那就別想了。接近兩噸重的 SUV，沒有流線型的設(shè)計(jì)，在城市里堵車，20都不成問題，我看了一下，穩(wěn)定在8-9之間。油耗跟路況、速度、重量、踩踏等因素息息相關(guān)。因?yàn)槲矣蠽8輝騰城市25的油耗，所以一點(diǎn)都不擔(dān)心。油箱雖然小了一點(diǎn)，但只要踩穩(wěn)一箱油，就能跑700公里。再說了，這輛車也不是用來代步的，很多人都是買來代步的，因?yàn)橛秃奶�，�?jīng)常要加油。
舒適：舒適度，還真得好好的談一談。首先，座椅很軟，坐起來也不會太難受，坐起來很舒服，座椅的正面和頭枕都很軟，后面有支撐，習(xí)慣了寶馬硬邦邦的頭枕，在帕里斯帝的時候，我更喜歡把頭靠在頭枕上。第二排座椅有扶手和靠背，雖然比不上航空座椅，但也不占地方，給第三排留出了足夠的空間。第三排還算不錯，坐高和頭部空間都不錯。第三排的坐墊比較短，這是很多三座 SUV的通病，好在小寶寶們坐在上面，也不會有什么問題。前排隔音玻璃隔音效果真的很明顯，后排沒有隔音，等后面補(bǔ)上。第三排的六座車，中間的過道是最好的，但是自動扶手可以折疊，給孩子們提供足夠的空間，而且中間還有多個臺階和 C柱，方便孩子們進(jìn)出。第二排第三排的空調(diào)，雖然是頂風(fēng)的，但是有多種選擇，可以直接吹，也可以向外吹，最關(guān)鍵的是，它可以完全關(guān)閉，不像有些車，看起來風(fēng)葉是關(guān)著的，但實(shí)際上卻是開著的。第二排座椅通風(fēng)良好，夏季舒適。
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